timo123

Ja außer das er eine Teilenummer eingraviert hat.

Ja die kann ich einstellen, werde ich testen.

Änderung vom Schwingenwinkel und Federvorspannung nach SIP Anleitung (Roller sinkt 2cm ein) hat leider keine Änderung gebracht. Beim freihändig fahren zieht sie nicht zur Seite also passt die Spur soweit, nochjemand eine Idee?

Wie viel Spiel darf denn im eingebauten Zustand sein? Da kommt ja das Lagerspiel dazu. Auspuff ist schon mit dem Krümmer verschweißt. Sind die BGM in Medium zu hart? Ich habs versucht im eingebauten Zustand, hat nicht geklappt weil der Zylinder nicht am Rahmen vorbei ging.

Dann reiße ich den Motor morgen nochmal wieder raus und zerlege ihn.

Wo kann ich ansetzen wenn die Vibrationen sehr hochfrequent und in den oberen Drehzahlen sind? Polrad ist gewuchtet. Malossi Sport, 60er Pinasco Welle, VMC Kupplung, Sip Road 1.0 mit Strebe zwischen Korpus und Krümmer, BGM Gummis neu härte Medium. Motor hängt in winer GT 160. Gestern per Lambda abgestimmt also nicht zu Fett, bei länger Vollgas war der Wert bei 12,5. Si 24, 160be3 130er hd, nd 55/160.

So das Aufschaukeln ist weg, habe die Silent Gummis getauscht gegen BGM Medium. Zusätzlich habe ich eine Strebe beim Auspuff zwischen Korpus und Krümmer geschweißt. Jetzt vibriert die Karre so hochfrequent und umso schneller am fährt desto schlimmer wird es. Das ist so nicht fahrbar. Kenne das eigentlich vom Malossi so, umso schneller desto ruhiger. Jemand Ideen?

Ich behaupte mal es gibt einfach bessere die zudem auch noch Preiswerter sind wie z.B. BGM 177 oder VMC Stelvio.

So ich habe jetzt die Federvorspannung so eingestellt wie in einem Video von SIP beschrieben das der Roller belastet um 2cm einfedert.

Abdrücken wird dir nix bringen, da wird nur der Bremmraum überprüft.. Eventuell ist die Vergaserwanne verzogen. Dazu müsstest du einmal den Zentrierring auf der Wanne rausschlagen und die Wanne einmal abplanen z.B. auf einem Spiegel mit Schmirgelpapier. Ansonsten gibt es auch einen Anleitung hier im Forum wie man die Ölpumpe überholen kann.

So ich habe heute mal 1cm Hülsen verbaut und die Vorspannung etwas erhöht, eventuell muss ich den Dämpfer etwas straffer stelle , wirkt doch recht weich oder täuscht das? Naya morgen erstmal Probefahrt wenn es denn man trocken bleibt.

Wenn die die originale Übersetzung passt und du keinen langen 1. und 2. Gang verbauen willst würde ich ein original Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang verbauen. Also einen Piaggio Tannenbaum.

Kommt auf der vorhaben an, bei einem Motor richtung 35nm würde ich das 35er Gangrad verbauen ( 36er sind die Zähne dünner) Ansonsten wie oben beschrieben je nach dem was schon vorhanden ist.

Das stimmt nicht man kann den weiterhin ändern nur halt mit einem Imbuss schlüssel von oben. Der Adapter verkürzt um 45mm, das wird nix. Ich könnte werde den anderen adapter verbauen dann ist der Dämpfer 15mm länger.

Was wäre denn die Empfehlung? Vorspannung erhöhen? um den Dämpfer härter einzustellen muss ich ihn ausbauen ( hab ja die Verkürzung drine und kein Loch im Kotflügel gebohrt. Hab den eigentlich so auf mittlere härte eingestellt.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das es an der Einstellung der Dämpfer liegt. Ich werden den Schwingenwinkel ändern und anschließend nochmal andere Felgen testen.

Ok das liegt glaube ich auch am nächsten, so ganz sauber laufen die geteilten Felgen leider nicht obwohl ich vorne eine neue BGM Felge gekauft habe.

Der Competion Dämpfer ist nicht verstellbar.

Hinten ist der BGM Dämpfer ohne Ausgleichsbehälter, meinst du das kann die Ursache sein? Das könnte ich ja etwas spacern das es nicht mehr so flach ist. Das Aufschaukeln war auch schon da als ich die Distanzhülse nicht drin hatte, die kann ich aber wich wieder ausbauen, mit der Nessi sollte ich da eigentlich keine Probleme mehr haben mit dem aufsetzen.

So weiter geht das gebastel. Ich habe das Problem das sich dir Karre ab ca. 110kmh extrem aufschaukelt. Hat da jemand noch eine Idee? Liegt es am Schwingenwinkel? Hier ein Bild (ich sitze drauf) Zu flach?

Ich hatte sie bei meiner Motovespa einmal vergessen wieder einzubauen, hatte das typische verschlucken beim wieder angasen. PX Motor mit Malossi Sport.

Die LLGS wird nicht die Ursache sein das der Selbszündet. 65mm mit Öltank? Ansonst wäre das zu lang, ehr so 55-60cm.

Warum? Das Geld kannst du dir sparen, würde auch wie schon vorgeschlagen cr80 Beläge verbauen, andere Entlüftung ( egig oder hanf) und dann 350ml fahren.

Das tritt soweit ich weiß nur auf wenn der Motor viel zu mager ist, dazu würde auch passen das der Motor im Standgas zu hoch dreht nach Last. Eventuell hast du Probleme mit der Spritversorgung. Tankentlüftung geprüft? Was für einen Benzinhahn fährst du? Benzinschlauch richtige Länge.

Mit ist heute mein Zylinder aus der Hand gefallen und eine Rippe abgebrochen, hat das einen großen Effekt oder ist das unbedenklich?