timo123

So die Gabel ist zusammen. Nervig ist das überall dick Pulver ist ich glaube das nächste mal lackiere ich wieder. Im Lagersitz der Bremsankerplatte war auch Pulver, hab die Lager so eingebaut und dann Ging die Platte nicht mehr auf die Achse. Lager wieder raus und dann das Pulver entfernt, dann gingen die Lager leicht rein also eingeklebt mit Füge Nabe. Der Schwingenwinkel mit PX Dämpfer und Tieferlegungsadaper sollte passen, das gibts nicht so komische Fragen beim TÜV darum habe ich mich dafür entschieden.

Moin, demnächst geht es nochmal auf dem Prüfstand, da wollte ich mal einen 30er PHBH statt einen 35er tmx testen. Hat da vielleicht jemand eine Wurfbedüsung für mich? Folgendes Setup: Vmc Explorer Steuerzeiten 185/129,5 62mm uncle Tom glocke Qk 1,3mm Original Zündung 1600g lüra zzp18° Racing resi Mitsubishi Benzinpumpe Pinasco Gehäuse mit vforce v4 Membran Mit Benzinpumpe 200 SNV?

Moin, ich habs trotz ausmessen irgendwie verkackt das ganze mittig zu bekommen. Der unterschied ist <1mm. Kann man das so lassen?

Den DC Bereich kannst du Natürlich wieder auf Masse ziehen. Nur der Eingang vom Laderegler muss Massefrei sein.

So Kabelbaum ist fertig und getestet, das Led Rückläufig ist leider etwas schwach. Habe meine gepulverten Teile wiederbekommen, Ergebnis leider nicht so toll. Dann wollte ich am Wochenende die Schwinge wieder verpressen, hat auch gut geklappt, dummerweise habe ich den innenliegenden V-Ring vergessen . Beim auspressen ist das Lager natürlich kaputt gegangen, jetzt warte ich auf Ersatz. Edit: hier noch mein finaler Schaltplan, Benzinpumpe fehlt sie wird einfach am Relais angeschlossen.

Läuft denn Fully DC mit Original Zündung und Vape Regler? Oder benötigt man bei Fully DC immer den Koso Filter?

Schön eine Honda mal wieder so weit vorne zu sehen.

Er könnte vorbei denke ich.

Einfach Spüli Wasser in einer Spritzflasche geht auch.

Ja das sollte gehen so wie ich das sehe.

Du sollst am geschalteten Plus Zündschloss gehen, das die Benzinpumpe startet wenn du die Zündung einschaltest.

Schöne Kurve, irgendwas habe ich scheinbar falsch gemacht bei meinem Motor wenn ich mir das anschaue:(

Ja ich hatte deine Kiste ja zur Vorlage quasi.

Erste Bilder vom Lackierer Während dessen bin ich dabei meinen Kabelbaum umzustricken. Als Basis habe ich eine Lusso Kabelbaum ohne Batterie. Ich möchte umbauen auf Full DC, ist auch soweit alles klar einzig das Blinkrelais bereitet mir Kopfschmerzen. Funktioniert das ganze wenn ich die rote Leitung wie eingezeichnet auftrenne und dann am Blinkschalter Weiß auf rot brücke und dann diese Relais verbaue? https://mtp-racing.de/LED-Blinker-Relais-3-polig-MTP8955 Und eine weitere Frage, kennt jemand diesen Regler von 10Pollici und weiß ob der Vollwange macht und wie der anzuschließen ist? Hier noch ein link dazu https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/ignitions-and-flywheels/various/voltage-regulator-rectifier-12v-universal-for-motorcycles.2.1.126.gp.16817.uw

Mich würde auch mal die Laufruhe interessieren. Son Malossi hat ja sehr häufig Vibrationen bei ca. 80-90kmh. Kann der Ranger das besser?

Ne ich hab da kein ersatzrad, muss ich mal gucken ob das noch passt dann montiere ich da eins, riss ist geschweißt, nicht so schön geworden aber hoffe mal das es hält. Motor läuft auch nur passt jetzt irgendwie der SR3 nicht mehr.

Ist das eine typische Stelle? Eigentlich vibriert die Karre gar nicht so stark.

Also ich bin das mit LTH Box und Luffi ohne Löcher mit folgendem gefahren: Nd 160/58 160be3 135 Schieber ohne cutout

Zufällig bin ich auch gerade daran sowas zu bauen und habe einen Plan gezeichnet, einzig wo ich mir nicht sicher bin ist wie bzw ob das mit dem Blinkrelais funktioniert bzw welches man da 1:1 verbauen kann das auch die Kontrollleuchte im Tacho funktioniert. Wichtig ist das man das Schwarze Kabel von ZGP zum Regler neu ziehen muss, darum ist da bei mir ein 2. Blaues eingezeichnet.

So der Frühling kommt also gehts hier auch mal weiter. Erstmal der Umbau auf Malossi Sport. Beim Zerlegen ist mir leider dieser unschöne Riss aufgefallen, denke da muss ich was machen aber hab etwas Angst um den O-Lack. Dann habe ich Öl in der Bremstrommel gefunden:( Und komischerweise sind hier Spuren am Pleuel. Seitenspiel vom Pleule fand ich jetzt nicht auffällig daher hab ich den Zylinder montiert, der Drucktest war auch erfolgreich, morgen gehts dann weiter.

Wirklich? Davon hab ich noch nie gehört. Ist eigentlich immer meine 1. Wahl.

Ist doch geil, nicht nur die Duacti‘s vorne, schon durchgemischtes Feld.

Naya, was willst du da jetzt als Ursache ausmachen wenn ein anderer Zylinder 4 PS mehr bringt?

Bau die Anzeige aus, das verunsichert nir, so war es zumindest bei mir. Solange nix klingelt ist doch alles gut.

Ich würde definitiv gerades Primär verbauen um die Nabenwellenaufnahme zu entlasten.