pepper_hh

Hab schon mehrmals neue standart Piaggio Buchsen verbaut, war immer ne deutliche Verbresserung zu den alten ! Bin was die Buchsen angeht reelays Meinung !

Gute (!) Wanderschuhe von Meindl mit ner GoreTex Membran drin.

@ Eisi : Wie hat das Teil seinen Weg nach Deutschland gefunden ?? Schafhirte hat sich gedacht, stellste mal bei egay.nz rein ? Irgendwelche weitere Historie oder Anekdoten zu dem Ding bekannt ? P.S. : Scheiß auf Heck dranschweißen, würd ich mir an die Wand hängen !

Por15 könnteste nehmen. Ich persönlich lass den Tank immer voll mit Benzin/Öl Gemisch, dann kann auch bei längerer Standzeit nix rosten !

Da kommt man auf unanständige Gedanken, eine Sau sondergleichen !

oder gleich --> www.nimportequi.com P.S.: Der gute Mann übertrifft das, was die Jungs bei Jackass so getrieben haben meiner Meinung nach um Welten !

Das is ne ATU Marke Billig Pistole, 3 Jahre aufm Buckel ! Habs die letzten male auch so gemacht, dass ich den Wert genommen hab den sie bei Vollgas angezeigt hat. Kam mir nur chinesisch vor, daher mal die Nachfrage hier. Ein Kollege meinte die Tage auch, sowas sei bei dem Billigzeug ehr der Normalfall und man soll den Wert nehmen, wo das Lichtbild am harmonischsten ist und am wenigsten flackert, also bei 1/4 Gas !

Vom Sound her würd ich sagen das Schlitzauge mit der Onboard-Kamera hat nen hubraumstarken Fremdmotor transplantiert und besitzt nicht die Eier den Gashahn weiter als 1/15 auf zu machen ! Die andern kommen am Start ja teilweise nicht fixer weg als ne originale Primavera, irgend ne Reglement Geschichte ?

Man passt das Marketing dem geistigen Level der Kundschaft an, ich würde unterschreiben, dass die das Ernst meinen !

Moin moin ! Ich hab meine Blitzpistole in Verdacht einen weg zu haben. Bei 3/4 bis Vollgas ist der auf der Gradskala angezeigte Zündzeitpunkt 3-4 Grad weiter als im Stand bis 1/4 Gas. Heißt, das ganze geht von 15-19°. Ist ne standart elektronische PK Zündung mit PK-Lüra. CDI ist neu Ducati ! Hatte das ganze so eingestellt, dass sie bei Vollgas auf 19° lag. Ist mir vor ein paar Wochen auf der Bahn arg weggeklemmt, Zündkerzenbild stimmte aber, Bedüsung auch ehr zu fett. Ich hab den Zündzeitpunkt in Verbindung mit ner damals noch zu hohen Verdichtung als Übeltäter im Visier. Muss dem so oder sollte ich in ne neue Blitze investieren ? gruß christoph

Alles mit Rostlöser einweichen, Mutter der Kupplung und Nebenwelle ab incl. Sicherungsblech und Primärritzel, alle (!) Gehäusebolzen raus. Wenns dann mit abwechselnd leichtem seitlichen klopfen auf mitm Kunststoff-Hammer aufn Lüfterkanal und an der hinteren Stoßdämpferaufnahme immer noch nix wird gib ihm ein wenig auf den Kurbelwellenstumpf an der Kullungsseite mitm Kupferhammer oder Rückschlagfreien Hammer. Geduld ist der Schlüssel zur Erleuchtung !

Ich würde sagen, 98% der Leute fahren den Malossi so wie er damals gedacht war, nämlich mit Direkt-Membraneinlass ! Macht auch durchaus Sinn, ist ne durchdachte Konstruktion das Kit in meinen Augen. Klar kann man da noch beigehen, muss man aber nicht,wenn man nur ein bisschen ambitioniert durch die Landschaft tuckern will reicht das auch dicke out of da box.

Da war immer ne M7 Mutter dran, wenn nicht ist sie rausgebrochen. Passiert gern mal, hatte auch schon 2 Kisten wo selbiges der Fall war !

If you have the right machines, its possible to bring that one down to 1300gr. If not, you can ask "kobold" here in the gsf, he offers that service ! I also ride one, not a big differance to an hp4 flywheel and as reliant as the original pk flywheel + much cheaper !

Was wäre denn das Sollmaß ner Nicasil Beschichtung ? Wie haste das bei dir gemessen ?

Weiß jemand, ob Dirko HT (rot) auch am Auslass hält ?? Geht um den Schraubauslass direkt am Zylinder vom Standart 125er Klumpen, nix zum stecken ??

Die Konen von Nebenwelle und Kupplungskorb sollten eh immer aufeinander eingeschliffen werden. Letztens gleiche Chose, testweise mal kleinen Korb auf die Nebenwelle gesteckt und festgezogen, ging nur bis zu nem bestimten Punkt, ab welchem dann der Korb mitdrehte. Zu dem Zeitpunkt wäre durch das von mir eingebrachte Moment ( schätzungsweise 30N ) aber auch gleich mit der Keil abgescheert. Demnach --> wenn die Konen nicht gut tragen heißt es gepflegt Pustekuchen mit Verdrehsicherung beim anziehen durch die Scheibenfeder ! Ventileinschleifpaste und fedich, scheiß auf den Keil. Fahr auch ohne Sicherungsblech, Schraubensicherung tuts meiner Meinung genau so gut wenn nicht besser. Außerdem hab ich absolut kein Bock bei der Demontage drauf zu achten, dass der garstige Keil nicht ins Getriebe fällt ! @ PKR : Immer mitm Kopf durch die Wand, wa ? gruß christoph

Was sagt der Fachmann zum Keil an der Kurbelwelle kupplungsseitig ? An der Stelle befindet sich ja keine Konus-Verbindung zwischen Welle Zahnrad. Sollte der Keil tatsächlich Kraft übertragen oder passiert dieses wie ich mal vermuten würde nur durch den Anpressdruck der Mutter ?

Ein wahre Perle der Teleshopping Geschichte ! http://www.youtube.com/watch?v=zhP9mSMT0OE&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=jm7wb8sR08E&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=PB2M7oLOoR0&feature=related

Ist der Zylinder dann denn außerordentlich heiß ?? Auf welchen Wert haste die Zündung eingestellt ?? Auspuff könnte eventuell zugerotzt sein, häng da mal ne andere Tröte drunter und teste nochmal. Schon öfters gehabt bei den Bananen Dingern !

Probleme mit der Spritzufuhr kannste ausschließen ? ( dichter Benzinhahn, geknickter Benzinschlauch, im Gaser was zugerotzt, Schwimmernadel-Ventil ) Zündzeitpunkt auf den richtigen Wert geblitzt ? Zündspule evtl. einen wegbekommen ? Kerze+Stecker+Zündkabel neu ? Kondensator ist bei sowas gerne der Übeltäter. Klaro, ist neu aber kann ja trotzdem was mit sein, kalte Lötstelle etc. gruß christoph

1300 Eier sind allerdings ne amtliche Ansage. Den Bildern nach zu urteilen, haste da ja schonmal was probiert mit Fuß neu anschweißen. Biste das Ding dann nachm neu bohren nochmal gefahren und es ist wieder abgebrochen ?