pepper_hh

Recht hat er ! Auch die restlichen Videos von ihm sind sehenswert wobei 60 % nix neues is . Motiviert aber ungemein son Kram !

Ach wat , bis auf die Lautstärke gibts keine Nachteile zur O-Banane die man nicht mit ein wenig Aufwand beheben kann ! ( Passgenauigkeit , Lack ) ... wobei ich das mit der Lautstärke nicht so eng seh !

Der Trabant Tank vorne macht nen schlanken Fuß !

Die 50 Cent gehen mir gepflegt am Allerwertesten vorbei , top Preis bei Kleinauflage !

Kommt am Rundlenker ins Schaltrohr wirklich kein Bowdenzug-Anschlag dran wie bei den Kupplung und dem Gaszug ?? Bei mir is da einfahr ein 2 mm Schlitz aber keine Vertiefung wie auf der Bremshebel Seite für diesen Anschlag !

Den Kollegen musste nach rechts aufdrehn damit er kooperiert ! Genauso die Buchse der das innere Lager sichert ! Bremstrommel draufschrauben , diese dann irgendwo verkeilen .

Alte Schule !

Bei 800 ? und mehr landest du nur wenn du dir in den Kopf setzt , dass dein Roller jetzt unbedingt ganz ganz schnell fahrn soll !

Kann mir die Mugge auch nicht immer geben aber mal find ich das schon ganz angenehm zum relaxen oder den hier auch zum feiern ! Doo Uap, Doo Uap, Doo Uap

Ist O-Lack , man kann oben an der Kaskade nen Bereich sehen wo der Blitz nicht hingekommen ist . Wenn man den Farbton jetzt mit der Kiste vom Scooterhouse vergleicht kommt das ganze absolut hin . Kaufen , sonst beißt du dir später in den Arsch !

Hab mal im Auftrag die Gabel von ner italienischen GS neu gemacht , da passte der Dämpfer . Kein Plan ob´s jetzt die Werksgabel war oder ob er da ersatzweise was anderes reingebaut hatte !

( Acid / Nu Jazz , Chillout ) DZihan & Kamien Playmobile Soldier Da Lata Halo Penn And Chus Micatone ... sowas brauch ich nach ner durzechten Nacht beim schrauben inner Werkstatt !

quick n´ dirt ---> 5 mal im Jahr Owatrol draufpinseln !

Wenn du den Lenker dropst , kommt das Gasrohr in einem anderen Winkel schräg in den Lenker . Also Gaszug-Aufnahme müssteste dir schonmal komplett neu bauen . Dann haste noch das Problem, dass durch die schiefe Gasrolle die Züge auch nicht wie orginal gerade nach unten laufen können , also Bowdenzug Aufnahme im Lenker auch gleich neu gestalten ! Hau rein ! gruß christoph

Nein , Rundlenker ohne Geraffel dran mit Trommelbremse . Die Vollhydraulik Geschichte war für ein Projekt gedacht , welches ich aus Geldnot verkaufen musste ! So schwer ist das doch mit den Pumpen doch net , oder ?? Aus dem von mir geposteten Link kannste schonmal die meist verwendete Pumpe rauslesen ( 98er ) und das Teil was ich verwendet hab nämlich ne AJP ! Dann gibts noch die Lösung ne Pumpe am Polini-Gasrohr zu montieren , was aber zwingend einen Schnellgas-Griff erfordert . Dadurch ist dann aufeinmal die rechte Seite deutlich länger als die linke ! Noch ne andere Methode , ich verkaufe dir meinen GSF-98er Pumpen Halter und du adaptierst das Teil aufn Rundlenker , such mal das Topic im GSF-Projekte Bereich ! Für nen Drop ist wie ich finde die AJP Pumpe wie gemacht , da sich durch den geneigten Hebel ein nicht zu schlagender Komfort beim greifen ergibt ! Mach dich aber wenn du ohne Schnellgasgriff mit orginal Gasrohr fahren willst auf arge Probleme gefasst da dann aufeinmal NICHTS mehr passt bzw. erheblichen Anpassungsaufwand erfordert ein Kollege hat gerad sowas in der mache ... gruß christoph

Ähhhh , bitte drück dich ein wenig genauer aus oder poste Fotos so wird das nichts ! Entrosten , entfetten , grundieren , lackieren ( kleine Stellen kannste ja mitm Pinsel machen !

Hier hatte ich schonmal nen ausführlichen Bericht gepostet zu meinem Vollhydraulik Lenkkopf-Umbau ! Wäre übrigends zu verkaufen , fahre jetzt doch Rundlenker ! gruß christoph

Habs jetzt nicht mehr so vor Augen , aber stand bei der Kiste der Zylinder nicht im Fahrtwind ??

Ich seh da nen stink normalen USB-Anschluss , was benötigt man denn noch an High-Tech Kram abgesehen natürlich vom entsprechenden Sachverstand ?! ( wobei wohl ne Anleitung dabei liegen wird )

Wo braucht man wirklich mal 40 t ?

Nur ist das auf den Bildern nicht das Trittblech ! Mach doch erstmal mit der Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz den Bereich komplett rostfrei , dass man erstmal Fakten sieht was das Blech angeht . Kann man mit etwas Geschick auf jeden Fall retten kommt entweder auf deine Blech-Skills oder Inhalt der Geldbörse für den Karosseriebauer an ! Wie sieht denn der Rest vom Chassis aus ?

Was wiegt das Teil ?