pepper_hh

@ PX´ler : Wie gerad schon in der PM erwähnt , unsere beiden Roller ähneln sich sehr . Gleiches Modell , Gleicher Lack , gleicher Ersatzkanister ! Halterung bei mir etwas anders , sitzt etwas tiefer !

Liegt wohl daran , dass man die Dinger immer ohne Probleme für 30 € und mehr selbst in gebrauchtem Zustand losbekommt !

Popometer Bericht bitte vertiefen ! Deckt sich das ganze mit Champs Erfahrungen , dass die Kiste mit dem 30er Krümmer mehr Drehmoment von unten hat ? Was hat dein Umbau denn obenrum "gebracht" ?? Dreht weiter aus ? Mehr Druck ?

Passt bei mir auch relativ lausig , krieg diese Chrom-Abdeckung für die Bremstrommel net mehr drauf schon ewig rumgebogen und probiert is nix zu machen . Nem Kollegen "seine" Sito Nane passt hingegen einwandfrei !

Mal hier anfragen , die machen alles in die Richtung und vor allem fix! Hatte gerad 5 Polräder da zum aufmagnetisieren , hat ne Woche gedauert da hatte ich die Teile wieder .

Foto !

Die Schlimmonini rechts klingt auch garnicht verkehrt , schön kernig !

Ich bräuchte auch 4 Stück !

Ich hab das Teil in der Hand gehabt und die beiden Rollen waren versetzt und schief , da war nix mehr zu retten bzw. zu börteln . Ich tippe auf arge Fertigungstoleranzen !

Die schwarze Billig-Variante ganz schnell vergessen , kannste knicken ein Kollege der mehr als 100 Kanten gemacht hat meinte das Ding taugt absolut garnichts und hats wieder zurück geschickt ! Hab ne orginale ---> PM !

Ich habe schon ohne Ölabscheider lackiert mit nem ölgeschmierten Kompressor und da hat alles super geklappt , Wasserabscheider brauchste auf jeden ! Zum lacken einen neuen Druckluft-Schlauch nehmen und diesen dann auch nur für das selbige verwenden !

Bei Messerschmitt T3 und GS3 definitiv orginal dran gewesen , habs gerad in mehreren Werbe-Prospekten nachgeschaut !

Ölabscheider nicht , Wasserabscheider ja !

Hossa !

Macht was ihr wollt, mir ist mal bei der Methode mal ein Stehbolzen ausgerissen .

Ähhh , kleiner Verschreiber oben meinerseits ! ( so "stinknormal" ist ein Linksgewinde dann doch nicht habs editiert )

Die Methode mit dem Rohr führt am ehesten zum ausreißen des Gewindes und ist außerdem grobe Pfusch . Würde ich wie schon von dir erwähnt 2 Muttern ordentlich kontern , ihm mitm Lötbrenner geben und das ganze vorsicht rausdrehen ! Jo , ist ein stink normales Gewinde . edit fragt warum du dir nen Fuffi-Orginalzylinder antuen willst ? Oder ist das ein SR , SS oder HP4 Zylinder ?

Also ich würde mir nen gut erhaltenes V50 Chassis besorgen und nicht das SIP Teil . Da müsstest du dann Rahmennummer einschlagen , Löcher zuschweißen und irgendjemand hatte mal was von Schließzylinder-Problematik erzählt ! Für die 450 ? welche für den Schinken aufgerufen werden bekommste mit ein wenig Glück was gutes gebrauchtes und hast danach noch 200 ? über für den Motor !

Hinkriegen tut man das schon wieder mit ordentlich viel Zinn , ner Richtbank und genug Skills beim ausdengeln ! Wird wenn du es machen lässt allein für den Rahmen aber soviel kosten , da kannste dir 2 fertige gute Kisten von kaufen !

Also Bremspedal wir schwierig zu demontieren wenn man ein Schloss hat was genau durchpasst , mach ich bei meiner auch . Ist ja schon ohne Schloss ne Frickelei das Teil durchs Loch zu bekommen . Wenn dann noch das Gummi drauf ist ( was man auch nicht mal eben so auf die schnelle runter bekommt ) finde ich die Methode schon für orginal Kisten wo nix anschweißbar ist am besten !

Hub ist nicht alles , guck dir mal die orginal Welle und deren Lagerung an !

Fand den JL vom Klang her absolut top schön dumpf , kam relativ spät und abrupt aber dann um so kräftiger !

hab schon !

Reduzierschlauch gibts leider nicht , 38 mm könnte sein nur komm ich vor nächster Woche nicht zu dem Laden wo ich den Schlauch gekauft habe ! Könntest dir sonst auch nen Kunststoff-Ring drehen lassen 36 x 39 !

Mit dem GS-Kolben biste die ganze Zeit gefahren ?? Wundert mich , dass noch die ganze Beschichtung drauf ist daher frag ich ! Bei meinem ist nach 10 Min Probelauf schon ordentlich was ab , muss nochmal Kolbenspiel messen hat zwar schon der Kollege gemacht von dem ich den Zylinder gekauft habe aber irgendwas ist da im argen ich könnt kotzen ! Beim Kumpel war auch nach 50 km Beschichtung komplett weg , fährt aber seid 1000 km problemlos der Motor !