beodeo

wenn ich das richtig sehe, ist da ja keine achse angetrieben , mmh. Dann hat die Standbohrmaschinenlösung den großen Vorteil das du mehr Platz hast (zum Aufspannen) und der Antrieb sicherlich auch mehr wie 600 Watt hätte. kauf dir ne Standbohrmaschine ! (oder ne gebr. große Fräse mit angetriebenen Achsen, für 1000 euro sollte da schon was gehen)

doch doch da gibts ne kopie mit Pinasco 177, nämlich meine und wegen Auspuff - is doch schnuppe wer der hersteller ist. Auf die Lautstärke kommt es an. Irgendeine nummer drauf wäre halt gut, damit der prüfer was zum eintragen hat. Deshalb ist mein Stutzen auch mit ner Nummer versehen (zufällig mein Geb. datum )

*switch scooterforum to CADforum* ja das hat auch bei mir ein bischen gedauert bis ich das hinbekommen habe 1. keine Kreise sondern Polygone zeichnen 2. anzahl der ecken nicht zu hoch (36 oder je nach rechner vielleicht 48 oder mehr) 3. Eckpunkte der beiden Polygone deckend übereinander 4. Ecken des Körpers verrunden (Inventor kann nur abwickeln wenn Rundungen da sind - bis version 6 zumindest , 7 o. 8 hab ich nicht) dann geht das .... vielleicht is halt sehr maschinenbaulastig das programm :grr:

ist es so einer ?? du weißt das die richtig Geld kosten ?? mfg ein ex-konstrukteur der ex-Mauser Office GmbH

ich hab ne eintragung mit : Ziff.21 auf abgeänderter Felge best. aus breiter CASO Felgenhälfte und breiter Px Px :plemplem: Felgenhälfte ... aber wenn man ein altes Leistungsgutachten mit 13,2PS mitgibt und 15 kw mit 99dB eingetragen bekommt hält man die Klappe

*push* hoch damit suche immernoch und zwar den neuen Typ mit zentralem Brennraum

Inventor 5

zur Zeit ist PS Vernichtung angesagt Scheibenbremse muss dran !

empfehle dir Gastown (Altstadt) in Vancouver. Tagsüber zwar voll mit Touristen aber abends steppt der Bär in den Pubs. Bischen Rock-lastig alles aber ok. Lamblighters Pub ca. 200m von der Steamclock in Gastown is lustig. Wenn du noch ein bischen rumkommst in Kanada kann ich dir ein paar Adressen von meiner Verwandschaft geben ( Nähe Edmonton, Fort Assiniboine). Richtige Farm mit super Landschaft (reiten, campen, wandern und abends die Wölfe und Bären mit der Winchester vertreiben Wäre eh schade wenn du nicht mindestens in die National Parks fährst. Mit dem Greyhound von Vancouver nach Jasper kostete das mal ca. 70 CD $ Howdee !!

ist die Grenze nur mit NoS überschritten oder auch mit anderen "extremeren" Sachen. Fremdzylinder ? ein alter Hut... Fremdmotor? alle sind sich einig das das kein Vespatuning mehr ist... was ist aber mit heftigen (für Leute ohne Beziehungen teuren ) Umbauten. Frei Programmierbare Zündanlagen mit Hallgeber , wie z.B. Halltech. Oder das halbe Getriebegehäuse weg-erodiert und nen 6 gang oder sowas dranngehaun. Oder ein Gehäuse selber gemacht mit den innereien von irgendeiner Cross. Ist das dann ein Fremdmotor? oder Eigenmotor Ab wieviel kg aufgeschweißtem Material is es ein Fremdmotor??? // mmmh scheinbar offtopic... sorry//

hab jetzt auch NoS! soll ich die Flasche lieber höher setzen ?? in meinem stillen Örtchen geht bald die Post ab !!!!!

@lucifer du vergleichst Dello (Nadeln) mit Mikuni, ich Koso mit Dello die Nadeln vom Dello PHB passen wenn man den Schieber innen ca. 2mm runterplant (wg. Gesamtlänge) Die Geometrie der Koso Nadel ist auch Grunddurchmesser, Konilänge, Spitzendurchmesser - so wie viele in der PHB Liste (gibts auf GS4.de) --> Volle Auswahl für Koso - zu Dello Preisen. wo bleibt den der Vorteil der Erfahrungswerte wenn alle Nadeldüsengeometrien so unterschiedlich sind? Dazu die verschiedenen Durchlussgrößen der Düsen mit gleicher Nenngröße (war auch mal ein topic irgendwo) Die (änlichen) Motoren die trotzdem völlig unterschiedliche Bedüsung brauchen (auch beim Koso ) ... sorry ich bleib beim Koso und bastel mir zusammen was ich brauche P.S. ... und von der Größe her bleibt der Koso das beste für PX, da gibts ja Mikuni die schief stehen wie ein Schluck Wasser in der Kurve ob das nicht auch die Einstellung beeinflußt ??

der Koso ist für kein bestimmtes Fahrzeug abgestimmt, der Düsensatz ebensowenig. Beim Vergaser sind zusätzlich zu den montierten HD und ND noch je 2 beiliegend. Der HD-Düsensatz enthält 10 verschiedene von 122 bis 145, eben genau deshalb um den Vergaser auf verschiedene Motoren abzustimmen. Er passt aber so wie aus dem Karton schonmal gar nicht so schlecht. Wie gesagt lassen sich die Düsen auch gut reiben *schonmalduck*. Wie er einfach auf andere Nadeln umzubauen geht (Dello!), steht hier irgendwo im Forum, und bitte nicht sagen das das nicht geht usw. , eine Nadel ist nix anderes wie ein geometrisch bestimmtes Stückchen anodisietes Alu mit einer entsprechenden Oberfläche - egal wer es hergestellt hat - die kochen auch nur mit Wasser! wie gesagt gibt es scheinbar mehrere Keihin Kopien. Das hat imho einen ganz einfachen Grund - ein fertigungstechnisch einfacher Aufbau (im Vergleich zu Mikuni z.B.). Mein chinesischer Spruch oben war kein Witz, viele Massenhersteller in China bzw. ROC machen aus Prestigegründen solche Kopien. Koso stellt übrigens nicht den Koso her :plemplem: der wahre Hersteller produziert ca. 400000 Gaser im Monat, davon aber den allergeringsten Teil Koso Flachschieber ... Ersatzteilkits gibts da wo es Koso´s gibt - ein Kit mit allen Teilen - Komplett montiert - nur wenig (naja ) teurer wie ein Schieber von Topham (der sowieso grad nicht am Lager ist, oder die Nadel, oder .... ) @spike wenn es dir nur darum geht ein paar euro zu sparen musst du halt solche Leute wie hahne (link oben) abklappern. Dafür eine Lieferung aus Taiwan, lohnt wirklich nicht

mmhh, Schrauben der Zündung noch fest ?

Nuosirdziausi linkejimai gimtadienio proga ! ``

ja, KTM zum Beispiel, oder auch andere Crosser, PWK´s sind da auch verbaut. oder ein Gemischtwarenhandel wie z.B. der hier http://www.hahne-power.de/index.htm Hast du sicher einen KOSO ? ich frage weil mindestens der von scootRS keiner ist! Und ob da alles 100% kompaktibel ist, ist genauso unsicher wie das jedes Armband von jeder asiatischen Rolexkopie gleich ist Koso Düsen sind zylindrisch gebohrt und lassen sich schön aufreiben. ...wie ein chinesisches Sprichwort sagt: Jede Kopie ist eine Huldigung an das Original !

erinnert mich irgendwie an Mad Max @georg mach doch die plane ab un ne Glaskugel drauf

modernvespa.de blabla """"" Hallo Bin neu hier und froh dieses Forum gefunden zu haben. Scheint aber nicht viel los zu sein. Ist mir schon klar das es über die Modernen Vespas nicht so viel zu schreiben gibt wie über die Schalter. Aber laßt die ET,s und GT,s mal 20 Jahre alt werden dann gibts bestimmt auch genügend Tuning und Restaurations Themen lol . Hab mich vor einiger Zeit mal ins GSF verirrt und was zu den modernen Vespas geschrieben, mein lieber Schwan die hätten mich beinah zerlegt die Brüder. Ist traurig sowas weil ich liebe Sie alle beide die modernen und die alten. Also in diesem sinne laßt dieses Forum nicht sterben """"""

*push* nen 139er müsste auch gehen

suche guterhaltenen Zylinderkopf. Keine abgebrochenen Rippen Kerzengewinde muss gut sein verzogen? - schief oder zu viel geschliffen ??? --> egal !!!

ääähmm armin meinst du nicht AlCuMgPb ?? also nach Euronorm En-Aw 2007 ?

aba ... wofür? was einen interessiert kann man sich selber ausdrucken und unters Kopfkissen legen und für alles andere gibts die Suche ! Mach doch lieber mal paar Flugblätter : " Wie benutze ich die Suche richtig ! " ...oder ein Hörbuch : Michaela Schaffrath liest "... Gruss an den Süden" DAS würd ich kaufen !!!

ich empfehle Autodesk für die "praktisch bildbaren" :grins: @michi möönnsch datt war aba jetze peinlich

/off-forum/ /off-topic/ ...braucht jemand ne ´87 250 GS ? Motor letztes Jahr kpl. neu gemacht #Neuer#! Zylinder (nix Austausch oder so) Lager, Pleuel, Zündung, etc neu; alles seit dem keine 500 km gelaufen. schon die brauchbare Technik dran (WP, 4-Kolben disc v.+h. ,...) einzigste Mängel: Lichtschalter und son Kleinkram.... trotzdem neuer TÜV incl. diverse Teile; natürlich offen mit ca. 53 PS Preisidee 950 ? bei interesse pm /off-topic_aus/