beodeo

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kodel ne lietuviskai?

@scharpe ...das wird nicht leicht. Simcas sind sogut wie ausgestorben. Obwohl die Sitze wahrscheinlich das einzigste sind, was nicht weggerostet ist @minikin Standort Nordhessen , Germany Versand wird schon teuer, musst du wissen ob das ok ist.

*push*

jo , die mädels sind nett. Sicherlich gibt´s nicht nur topmodels , aber der Durchschnitt liegt einfach höher Wieder ein Vergleich mit Litauen.... dort haben die Frauen einfach die längsten Beine der Welt, jeder der zum ersten mal da ist hat das bisher gesagt! link .... litauische Landmädel... lettische .... für Rod

Ich kenne Riga leider nur von der Fahrt zum Flughafen, aber soll sehr nett sein, naja , wenn du den spröden Charme baltischer Städte magst Ich vergleich das jetzt mal mit Litauen wo ich mich bedeutend besser auskenne. google mal ein bischen. Die Clubs und Restaurants sind meist auf solchen oder solchen Seiten alle vertreten (weil: es gibt sowieso nicht so viele ) Ist das eine Wallfahrt eines Internetrollerfahrers ? Weil Lettland ist doch das einzigste Land, in dem es ein im Grundrecht verbürgtes Recht auf einen onlinezugang gibt ? So wie die Letten ( Balten) sowieso in den meisten Dingen etwas weiter sind wie die Deutschen. Wunder dich nicht wenn die Busfahrkarte ganz normal per sms bezahlt wird.... (ein Vergleich mit "toll collect" ist da schon zum lachen) was die Frauen betrifft müsstest du schon nach Litauen rüberfahren, dann könnte ich dir ein paar Telefonnummern geben

die Porschefelgen sind verkauft! und die Alfa Felgen werden preisreduziert 85,-? der Satz SSFSV *supersommerfelgenschlussverkauf* -- alles muss raus ! ....und wieder was gefunden Zündapp KS 50 Motorblock. ohne Kolben, Zylinder, Zündung. 5-gang näheres wenn ich ihn komplett inspiziert habe...

ebenfalls RESPEKT! dafür könnte man mal den anderen mist aus der rubrik "Projekte" löschen

hier die Bilder... edit: erledigt....

@zero cool so hab ich ungefähr auch gedacht der Vergleich zu Gußfelgen ist schon ganz ok. und die Sache mit dem Rollwiderstand fiel mir dann auch ein, naja , wenn andré die fahren würde, würden alle welche haben wollen @gl racer "hilfe beim aufziehen" ist wahrscheinlich noch untertrieben. Wenn die jemand kauft berichtet bitte hier. Ich denke das das aufziehen eine scheißarbeit ist, weil das Bett nicht sehr tief aussieht. Bei einer Felge aus Alu (großzügige Wandstärke- Sicherheit) wäre das Bett (bei einer einteiligen) noch weniger tief machbar. Aber warum einteilig? Die Nut einstechen ist doch kein Problem, der Drehmeißel fährt da sowieso vorbei (ok, ein anderer Stahl, aber...) Meine Idee wäre es soviel in der Wandstärke zuzugeben das auch eine Scheibenbremse gefahren werden kann (Platz zum Bremssattel). Sonst schränkt sich die Verwendung sofort wieder stark ein. Wie gesagt: an den Hump denken.. und die Standards für Ventile... Wer kann eine Schlauchlosfelge von einem Plastikroller messen (nur den Hump). bei www.etrto.org wollen die leider richtig Geld für Ihre "design guides" und ich hab nur die Normen für Hakenfelgen @lindy was kann deine gesteuerte Drehbank? Welche Steuerung? Werkzeugwechsler? Spannmittel? CAM angeschlossen? welche Schnittstellen? (meine lieferbaren Formate: ipt (Inventor 5, 6 ggf 8) sat, igs,stl)

hab noch was gefunden 4 Alfa Felgen , Lochkreis 5x98 , hatte die auf´m 164er, passen aber auch für´n 75 (nur Typ 116 u. 162 weil wegen 5 loch!) und den neuen Schrott wie 156, GTV, spider... sind 15", Breite weiß ich grad nicht, ET auch nicht 2 Reifen sind neuwertig (Dunlop - ein geiler Reifen! 205/55 ?), 2 sind ...naja mit Deckeln, lackierbedürftig passen auch bei einigen Fiat oder Lancia mit dem Lochkreis PREIS SIEHE OBEN

die Flecken sind nur vom feucht abwischen....

ja, nur ein Sitz Bilder mach ich noch...

Porschefelgen sind VERKAUFT ! ---------------------------------- ---------------------------------- NOCH DA--> Schalensitz Simca Ralley III (der mit Kopfstütze, ralley II war ohne) schwarz Kunstleder, ohne Schäden gut erhalten, Lehne verstellbar! schöner Sitz im 70er Jahre Style 65,-euro ------------------------------- 4 Alfa Felgen , Lochkreis 5x98 , hatte die auf´m 164er, passen aber auch für´n 75 (nur Typ 116 u. 162 weil wegen 5 loch!) und den neuen Schrott wie 156, GTV, spider... sind 15", Breite weiß ich grad nicht, ET auch nicht, passen auch bei einigen Fiat oder Lancia mit dem Lochkreis mittlerweile ohne Reifen , lackierbedürftig!!!! 40 ? ! ------------------------------------------ Zündapp KS 50 Motorblock. ohne Kolben, Zylinder, Zündung. 5-gang näheres wenn ich ihn komplett inspiziert habe... VB ------------------------------------------------- Ducati Monster 600 Motor aus Unfallmaschine, ca. 13000km, top Zustand incl. einiger Teile wie z.b. Vergaser kpl. VB ------------------------------------------------------

Ich hab ein ganz hartes Schicksal. Bin Exil-Hesse hier in Westfalen. Die Sprache ist schon ein Problem, immer dieses Grinsen der Ureinwohner, als wie wenn´ste nich reden könntest. Irgendwann is dann auch gut, weil´s schicket einfach!! Aber ein richtiger Hesse bin ich irgendwie auch nich. Geboren sind meine Eltern da wo heute eine russische Enklave bzw. Tschechien ist, sind aber deutsch, aber mein Opa z.B. is jetzt Kanadier, und mein Onkel auch, und die Tante, und die Cousine.... ausser der Cousin, der ist halber Schwarzfussindianer... und meine Tante halbe Engländerin ... irgendwie soll es auch schon mal einen Polen gegeben haben in der Familie , vor 100 Jahren oder so. Daher auch der Familienname der Oma : ?Kaminski? ... ich glaub Schimanski is auch verwandt mit mir.... home is where the heart is....

genau ! @klingelkasper Betriebsfestigkeit reicht, Dauerfestigkeit tsts ...wird alles bei der Dimensionierung ausgeglichen

@lindy AlMg4,5Mn ist alte DIN chemische Bez. nach neuer Euronorm ist das EN AW 5083 F40 ist die Festigkeit nach alter DIN nach neuer Euronorm wär das für obige Leg. H18 (vollhart) 5000er Legierungen sind auch nicht schlecht , korrosionsbeständiger z.B. Aber bei deinen Zuschnittmaßen gehst du wohl von nem 4 Eck aus?! d.h. also Plattenware... bei 5000er ok. Ich bin von einem Rohr (gepreßt) ausgegangen, und dann ist 5000er schon mal sehr viel weniger gängig (weil schwer pressbar). Deshalb mein Vorschlag mit dem 2000er (übliche Legierung für Zerspanarbeit und halbwegs gut pressbar --> Rohr) Hängt aber alles von der Verfügbarkeit ab. Ich würd auch ne Platte nehmen und ein paar Minuten (Stunden ) länger spanen es geht auch EN Aw 7075 T6 ... der Mercedes unter den Aluminiumlegierungen Wenn du event. eloxieren oder sowas willst, muss das jetzt auch überlegt sein....

im ernst.... als wir als kleine Steppckes noch Zinnfiguren gegossen haben, hat der Vater eines Freundes die eben erst erstarrten Figuren ganz locker mit der Hand ausgeformt. Er gehörte in jene "CONTINENTAL Klasse" alles eine Frage der Hornhaut....

ich schlage EN AW 2007 T6 vor (alte DIN AlCuMgPb F37) gängig, hochfest und gut zum zerspanen

in Anlehnung an DIN 46823-3 Teil 1-9 Absatz 35 (bzw. an ISO 3928 Teil 5 vom 3.9.98) 73,567 °C bei 22°C Lufttemperatur und 2m/s Gegenwind aus Richtung 3 Uhr bei 1053mbar Luftdruck. Selbstverständlich nur mit vom deutschen Eichamt geprüften Messgeräten die mit Nickel-Chrom-Nickel Messfühler und Massenabgleich über Kondensator ausgerüstet sind. Bezogen auf ein Fahrzeug das 12,23 Minuten mit 65,7 % der Nenndrehzahl warmgefahren wurde. Wichtig sind die Toleranzfaktoren! So wird z.B. eine Messtoleranz von 3% angenommen , falls kein Nickel-Chrom-Nickel Fühler verwendet wird. Für 1 sec Abweichung von der Warmfahrphase noch mal 7 % Für Abweichung von der Drehzahl 3 % pro 1% Abweichung Für 0,1m/s Abweichung von der Geschwindigkeit des Gegenwindes noch mal 9% etc pp ...daraus ergibt sich die Faustregel: Schmelzpunkt Reinaluminium =660°C (Legierung d. Motorblocks = Sicherheit) Geteilt durch 100 = 6,6 d.h. ... egal wie heiß es ist... es geht noch 6,6 mal heißer!! Bei ?gefühlten? Temperaturen kommt natürlich noch der Hornhautfaktor dazu. Die gefühlte Temperatur wird mit einem Faktor multipliziert um die REALE Temperatur zu erhalten. Die Einteilung erfolgt in verschiedene Klassen: Kleinkinderklasse Faktor 0,3 Riffelblechklasse (nach alter DIN ?Spackenklasse?) Faktor 0,1 Hobbylöter-Klasse Faktor 0,7 Schüler-Klasse Faktor 0,2 Azubi-Klasse Faktor 0,5 Gießereifacharbeiter-Klasse Faktor 3 KunstoffformgeberDerWoBeiContinentalDieHeissenReifenAusDerFormNimmt-Klasse Faktor 10 ... also: entweder messen oder raten!

@lindy vergiss den Hump für die tubeless Reifen nicht, ohne den ist es lebensgefährlich schlauchlose Reifen zu fahren apropos, wieviel Platz ist zwischen originalfelge und Scheibenbremse? wird das nicht knapp wenn das dickeres Alu ist?

..es ist Sommer Baby !!

...typisch Internetrollerfahrer

warum so viel aufwand? Wir sind uns doch schon mal einig das eine ZZP Verstellung in Abhängigkeit von Drehzahl ausreicht.... wie rocket88 schon richtig sagte:ein Kennfeld is was ganz anderes. Als eingangssignal den pickup Impuls, der "Impulsabstandabhängig" (daraus kann die Drehzahl abgeleitet werden) verzögert wird. Ausgang wäre das (verzögerte) pickup signal. Eben ein piggy-back modul zwischengeschaltet. Diese Module arbeiten mit einem programmmierten PIC. Wie z.B. die für Crosser erhältliche WOLF CDI. ....und ja!, unser pickup Signal is scheiße. Wenn´s nich geht muss das pickup ersetzt werden (nach aussen legen und einzeln ansteuern wie bei den plastics (induktiv oder auch Halgeber), hast du ja schon festgestellt das die Signale sauberer sind. Bastele grad an dem australischen kit, hat den Vorteil der direkten programmierung im Fahrzeug über Ziffernpad und 2 Kurven abspeicherbar UND ein offener port (eigendlich für nen Unterdruckschalter) der auch schön für andere Schweinereien verwendet werden kann ( ---NOS--- z.B.) .... später dann mehr... kann sich nur noch um Jahre handeln

@armin hast du fertiggeforscht an dem pickup signal?? fährst du das piggy-back modul von der spanischen seite oder den australischen kit ?