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Hast du jetzt ne Hupe oder ne Schnarre verbaut? Du brauchst eigentlich letzteres.

Das obige Rücklicht ist für ne frühe erste Serie V50, italienische Ausführung. Das Glas ist aber ein Nachbau. Schrauben hab ich im Rollerldenkatalog gesehen.

Wenn dein Gehäuse kaputt gehen sollte, ich hätte noch einen ohne Glas von ner xl1.

Und Murdock hat wohl die optische Gestaltung übernommen .

Huh, ist mir neu, dass die 50 Special (in Originalzustand) ein spochtliches Moped ist .

Was für ein Motor (s, xl oder xl2)?. Zustand (Optisch und technisch)? Kilometerstand? Funktioniert alles? Ich hätte nen Pk50xl Motor mit ca. 16- 17000 Kilometer. Guter Zustand sowohl optisch als auch technisch (Kupplung müsste mal getauscht werden). Hab ich momentan in einer V50 verbaut und fahrte auch gelegentlich damit rum. Alternativ hätte ich auch nen Pk50xl Elestartmotor (falls du Elestart suchst). Ist ebenfalls verbaut und läuft momentan mit nem 75er. Würde ich aber dann gegen den 50er Zylinder der anderen tauschen.

Bei den Pinascos wäre ich mir nicht so sicher. Ich habe eine, und die passt nur auf die 4-Spulenzündung und den alten Kontaktzündungen (größerer Innendurchmesser). Die Lüfterräder der deutschen 12V-Vierblinkerspecial passt auch (identisch mit dem Et3-Teil), aber die wirst du in New York wohl ebensowenig kriegen. Wenn du aber die Wahl hättest, solltest du ein Lüfterrad einer Pk50S auftreiben. Die ist leichter, und bringt mehr spass (Zündung neu einstellen!).

Wenn du noch schreibst, wo es geklaut wurde, wäre uns schon weitergeholfen. Hast du es schon der Polizei gemeldet?

Das mit der Ez. ab ´89 hat was mit einer Gesetzesänderung zu tun, wonach bei Veränderungen am Motor eine sauteure Abgasuntersuchung auf einen zukäme. Neuerdings müssen Motorräder über 125 cm³ ab einer Ez. ab ´89 sogar zu einer jährlichen Abgasuntersuchung, wie bei den Autos. Das soll zwar nicht so tragisch sein, kostet aber auch Geld.

Würd ich so nicht sagen. Ich finde sie einfach nur häßlich. Ich hab "Aus Liebe zum Fahrzeug" angekreuzt, hätte aber gerne noch mehr angekreuzt. Edit will Zeichen setzen .

Das müsste ich mal überprüfen. Ich habe mal nen Motor mit ner 2-Spulenzündung geschlachtet, und dann habe ich noch mehrere 3-Spulenzündungen und Polräder hier rumliegen. Ich war mir aber sicher, dass die Polräder gleich sind.

Die Hauben von der ersten Serie würde aber net passen, da der Lüfterkanal kleiner ist. Und außerdem sind die schwer aufzutreiben. Ich würde mal (trotz steigender Spritpreise ) die Hauptdüse ein paar Nummern größer wählen.

Ach was, solange es aus Metall ist, kann man es auch irgendwie verschweissen.

Die oben abgebildete Zündung entspricht der deutschen 50 Specialzündung für Modelle mit 2 Blinkern oder der Primaverazündung (nix Et3). Die Lüfterräder dafür müsste man schon so ab 20 Euro bei eGay oder im GaySF kriegen. (Und wenn die wirklich so leicht sind, sollte ich wohl wieder ein paar verbauen) Die Zündung der deutschen Vierblinkerspecial entspricht der der Pk, aber mit Unterbrecher. Das Lüfterrad dafür ist identisch mit dem der Et3, und daher für Kontakt- und kontaktlose Zündungen geeignet @signor Rossi: Bist du sicher, dass deine Zündung original verbaut war und 12V hatte? Brauchst du für deine Zündung auch einen Spannungsregler? Das ist bei dem deutschen Modell der Hauptgrund, warum der ein Seitenfach hat (der österreichische Vierblinker hat ja auch ein Fach). Edit: Die Zweispulenzündung hat übrigens das gleiche Polrad wie die dreispulige (oberes Bild).

Willst du nicht mal die Motornummer überprüfen? Auspuff und hintere Felge scheinen original zu sein. Sitzbank und Rücklicht aber nicht.

Er könnte den Vergaser ja trotzdem über Gehäuseeinlass gefahren haben. Schade um die Reuse. Es gibt bestimmt nicht viele so aufwändig aufgebaute Pks.

Wohl eher Owatrol. Klarlack kann man sich ja gleich schenken (bringt nix, außer glänzendem Rost :puke: )

Ich hab seit Jahren nen halb fertig gemachten Ovalfensterkäfer rumstehen und kann mich einfach nicht entscheiden, was draus werden soll . Momentan stehe ich mehr auf 60er und 70er Schlitten von Ford, Opel oder Benz und auf ne Vollrestauration hab ich sowas von keinen Bock. Aber ich hab auch Schiss, dass wenn ich den Käfer verkaufe, mir nie mehr ein so altes Exemplar leisten könnte, mal ganz zu schweigen, dass ich die jetzigen Ausgaben wohl auch nicht wiedersehen werde.

Ich habs mir angesehen. War ein geiles Rennen. Vorallem das Kopf an Kopf Rennen bei den vorderen 4 Smallframes.

Es ist doch nur der Rahmen. Ich hab schon bei Ebay ein paar mal nen Rahmen ersteigert. Die Verkäufer haben den dann zwischen 30 bis 35 Euro zugeschickt. Leider hab ich mir die Spedition nicht gemerkt .

Pah, mich stört nur der Kotinippel von der Special . Nee, passt scho. Geiler Stuhl zum rumrutschen.

Der PKlaus aus dem Forum fährt doch ne Pk mit PM40 (oder doch VSP?) mit großem Taferl. Ich glaube aber, dass es bei nem Rahmen ab ´89 schwieriger wird. Entweder besorgst dir ein älteres Gestell, oder du fragst mal die ganzen Px-Fahrer, wie die lecker Sachen in ne Reuse ab ´89 eingetragen haben.

Ich war öfters in Ungarn, Verwandte besuchen. Da hab ich jedesmal mehr Vespas gesehen.

Ist ja mal Interessant, wie sich die Vepaszene vergrößert.

Kannsu verschicken?