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Ich hatte mal spasseshalber nen verbrauchten 102er oder 112er Polini auf nen originalen 3-Gangfuffiblock gesetzt. Ein 19er Vergaser war schon drin. Damit ist die Karre so 65 km/h gerannt. Klingt nicht nach viel, dafür ist er auch bergauf so schnell gerannt . Der Verbrauch war schon rekordverdächtig . Also verbauen kannst du es. Aber sinnvoll ist was anderes. Ich würde auf jedenfall nen 19er Vergaser noch mit verbauen. Und wenn du noch nen 3.00er Primär verbaust, ist es auch soch sinnvoll.

Das wäre ja mal ein Anreiz für ein Zweizylinderumbau . Aber sowas ist mir auch noch nicht untergekommen . Ich hatte mal ein Polrad, mit dem mein Motor rückwärts lief :grins: .

Ne, nicht wirklich. Erst recht nicht mit roten Teilen. Behauptet der Verkäufer was anderes? In 30 Jahren kann ein Gebrauchsroller ab und zu schon mal die Farbe wechseln . Zumal in den 80er und 90er Jahren das (in 99% der Fälle) originale Orange nicht wirklich angesagt war. Wenn der Roller ein deutsches Modell ist (Typenschild) dann war es mit Sicherheit Orange. In Deutschland gabs immer ne sehr beschränkte Farbauswahl (z. B. war ne 50 Elestart immer silbern). Erst gegen Ende der 70er gabs ein paar Farben mehr.

Hab mal ne Px zum schlachten gekauft. Der hing 5 Jahre an nem Balken in ner Scheune. Wir haben ihn runtergehoben, ein paar mal den Kickstarter betätigt, und schon war er da (mit 5 Jahre altem Sprit ), als wäre er erst am Vortag noch gefahren. Und was lernen wir daraus?: Don´t touch a running system. Also, ich würde mal den Vergaser reinigen und neuen Sprit reintun. Dann mal den Motor laufen lassen. Und wenn man da nix ungewöhnliches wahrnimmt, noch den Getriebeöl wechseln und fahren. Herzlichen Glückwunsch, ne Primavera ist was feines. Will mir selber noch eine zulegen, aber die sind ja schon so teuer. Also werde ich wohl doch die, die ich habe schweißen :wasntme: .

Was für ein Modell ist es (s, xl, xl2, ohne Blinker)? Was für ein Baujahr (steht auf dem Typenschild)? Wie ist es mit Rost und Unfall? Was ist noch kaputt dran? Und das wichtigste: Wo steht er?

Was kostet der Versand nach D? Hätte Interesse an den 2 V50 Seitendeckeln. Ist der Biluxscheinwerfer für Special noch da? Wie sind die Gratis-Pk-Rahmen beisammen? Rost und Unfall?

Ah ja, die deutschen haben ja den Sicherungsschalter am Kupplungshebel. Das hat meine 87er italienische auch nicht. Aber das ist ja offensichtlich, dass das blaue Kabel auf dem Bild was selbstgebasteltes ist. Wahrscheinlich hat es einen Vorbesitzer genervt beim starten immer den Kupplungshebel zu ziehen.

Ne Pk50s lusso ist im Grunde ne normale Pk50s, nur dass er ne Tankanzeige und nen urhäßlichen Lenker hat, den sonst nur noch die Ets hat (welche es übrigens sehrwohl in Deutschland gab, aber allgemein sehr selten ist und vermutlich die erste sammelnswerte Pk ist). Abgesehen von den Modellen ohne Blinker und der normalen Pks haben alle ne Tankuhr.

Der gehört hier jemanden aus dem Forum (Manuel136, glaub ich). Er hat dafür einen Et3-Rahmen (Primavera125) genommen, also nix original. Die Kombination Seitenfach + Stahlkaskade + 50cm³ gab es nicht. Meines Wissens haben nur die 12V-4-Blinkerspecial ein Seitenfach (wegen dem Spannungsregler, der da untergebracht ist). Dieses Modell wurde so ca. zwischen 1978 bis 1982 (oder 83) gebaut. Es gab aber auch weiterhin die Modelle mit Lenkerendblinkern und ohne Seitenfach. Es gab sie auch nur in Deutschland und Österreich. In Italien wird man so ein Modell garnicht finden. Dass heute viele keine oder nur Lenkerendblinker haben liegt wohl daran, dass die meisten Besitzer diese Legosteine aus ästhetischen Gründen abgebaut haben. :wasntme:

Ja, gab es. Hat das Teil ne Betriebserlaubnis? Sonst wird es etwas umständlich, das Teil in den Verkehr zu bringen.

Wie jetzt, bei 133ern? Wahrscheinlich leg ich am besten nen originalen Motor zurecht, und baue ihn immer in denjenigen Roller, der grad dran ist .

Da kennst du unseren TÜV nicht. Bei uns kann man die Autos auch nicht einfach von nem Mechaniker untersuchen lassen. Das muss schon der Prüfer machen, der nur dafür bezahlt wird.

Hast du ein zusätzliches Kabel eingezogen? In deinem Anlasserrelais steck ein Kabel mit einem Selbstangebrachten Stecker (blau). Eigentlich müsste ja da dein übriggebliebenes Kabel angeschlossen werden.

Und wie machen die Italiener ihre Kisten dann wieder langsam. Ich meine, Et3-Motoren in Fuffifahrgestellen sind dort wohl eher die Regel als die Ausnahme. Wenn ich dran denke, alle meine Kisten auf 40-50km/h runterwürgen zu müssen. von den Kosten für die Untersuchungen ganz zu schweigen. Dass TÜV & Co. nach neuen Einnahmequellen suchen ist ja nicht neu. Hab gestern wieder ne Sendung gesehen, dass die schon wieder ne jährliche HU für ältere Autos fordern :uargh: . Weis einer vielleicht, wie es später mit Eintragungen ausschaut? Hab da nämlich aus der gleichen Quelle nix gutes dazu gehört. Soll teurer oder gar unmöglich werden. Ist ja in Österreich und Italien auch so. Fuck EU-Harmonisierung! Angeblich soll es später die rote Nummer für Fuffis auch nicht mehr geben.

...ohne Punkt und Komma... :plemplem:

Die 50 Special gab es im Laufe der Produktionszeit aber mit 3 verschiedenen Fahrgestellnummern. Vielleicht wäre es hilfreich, wenn du schreibst, welchen Prefix deine hat. Die von T4 ist zb. eine V5B1T also eine zweite Serie.

Naja, das war ja nicht meine Frage, was du davon hältst. Ich gehe mal davon aus, dass hier 90% dagegen sind, wie ich übrigens auch. Ich bräuchte eher ne Bestätigung, oder Verneinung, evtl. mit nem Link zu ner Site, wo das eindeutig nachzulesen ist. Oder zumindest können hier alle mal reinschreiben, die was davon gehört oder gelesen haben. Kannst du evtl. mal verlinken, wo du das herhast?

Hab gehört, dass irgendwann geplant sein soll, die zweijährliche Hauptuntersuchung, wie bei Autos, demnächst auch für 50er einzuführen. Wer hat nochwas darüber gehört, und weis mehr?

Ich denk mal, dass man für geschlossene Felgen die 8-Zollvariante hernehmen kann. Bietet, glaub ich sogar, ein Laden so an.

Hab noch ne gecuttete Pk. Ein Rohr ist eingeschweisst. Jemand Interesse?

Xl2-Kupplung hat nen eigenen, speziellen Deckel. Dann musst du noch gucken, ob dein V50-Deckel schon den langen Hebel hat. Wenn ja, einfach tauschen. Wenn nein, ist etwas problematisch. Dann sind nämlich die Einstellschrauben jeweils an der falschen Stelle, und fluchten nicht richtig zum Hebel. Dann müsstest du für die Pk nen anderen Deckel mit langem Hebel besorgen (V50/PV ab ´77, Pks, Pkxl). Und für die V50 brauchst du das neuere Halteblech für die Einstellschraube, bei dem die Schraube nicht über, sondern unter der Schalt-/Bremszugdurchführung sitzt (V50 ab ´77, Pk-Teile passen hier nicht). Zwischen Pk und V50 kannst du aber diese Bleche nicht tauschen, da die Befestigung am Motorblock etwas anders ist.

Ihr habt noch die Autos vergessen. Silberne Kombis oder Minivans mit Dieselmotoren. Silber ist ja sooo trendy. :puke:

Ja, genau. Danke für den Link . Aber ich brauche nur das Polrad, und wenn du nur die Zündung brauchst, könnten wir uns ja zusammentun. Schreib mir doch einfach per PM, was du für die Zündung alleine zahlen würdest, und ich schreibe dir wieviel ich fürs Polrad ausgeben würde. Dann kann einer von uns die Summe aus beidem bieten und jeder bekommt, was er will. ...denn gemeinsam sind wir stark, oder so. :plemplem:

Mir ist noch eingefallen, wenn es dir nur um 12V geht, kannst du bei nem Et3-Motor auch einfach nur die Zündung alleine tauschen, und das alte Polrad weiterverwenden. Du brauchst dann noch nen Spannungsregler, und nen anderen Bremslichschalter inkl. Leitungen zum Bremslicht verändern. Aber darüber wurde hier ja schon wirklich sehr viel geschrieben -> Suche.