Alle Inhalte von Ralle9
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Ich habe hier auch mal wieder beizutragen.... 2x Polini Grauguss. Erst dachte ich es kommt am Stehbolzen durch aber hier ist der Guss undicht! Der Guss Fehler ist im Überstrom Kanal und ist weder von außen noch von innen zu erkennen. Anderer Zylinder aber wieder Polini Grauguss. Wieder Guss Fehler, diesmal zwischen 5. und 6. Kühlrippe...
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Meine ET3.
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Sehr Interessant hier. Ich bau mir ja über den Winter auch so ein Drehschieber- Motörchen mit diesen Komponenten: M1B60 ETS Welle Nitro PHBH30 Fabbri FB 36 2.56er Primär mit kurzen 4. ETS Gehäuse langer Drehschieber @Spiderdust Was fährst du für ne Übersetzung? Ist ein kurzer 4. Gang überhaupt notwendig mit Nitro? Danke....
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Wie verhält sich das Ganze wenn du mit der HD! 2-4 Nummern größer gehst? Hast du dann schon 4 takten bei vollast? Wenn nicht würde ich das mal testen.... Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei den SHB Vergasern die HD auch ins abtouren mit rein spielt - nicht nur nach vollgas Orgien, sondern immer. Wobei ich auch bei @skinglouie bin, so verkehrt ist das ja jetzt schon nicht.
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Hast du die Kupplung mit einer Bundmutter angeschraubt? Denn wenn die Mutter zu hoch ist, und über das Gewinde der Nebenwelle steht gibts auch Probleme mit trennen. Hier mal lesen.
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Ja, ist schon eher auf der fetten Seite... vielleicht trotzdem einfach mal testen - Versuch macht kluch.
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Ich nochmal... Welche Nadelventilgröße wäre zu bevorzugen ? Polini Racing 130 PHBH 28 Mazzu Super Comp. BGM Touring Banane VMC Zündung ETS Gehäuse - großer Drehschieber voll offen Danke
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OK, Danke....
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Mal ne blöde Frage... Brauch ich in einer Smallframe (ET3) eine Schnellgasrolle um einen 28er PHBH voll zu öffnen? Oder geht das mit der originalen Rolle im Lenker? Danke....
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Hast du dieses Verhalten nach teillast oder vollgas? Wenn es nach teillast ist (Schiebebetrieb) könnte es sein, dass das Mischrohr zu mager ist und der Zylinder zu heiss wird. Evtl mal in diese Richtung versuchen...
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Sehr schicke Kurve....der Ares funktioniert auf dem 60er halt auch sau gut....
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Servus Freunde, habe das jetzt genau so zusammen gesteckt mit ner 3.00er Primär, und muss sagen das Motörchen fahrt sich echt top. Auch das 3-Gang Getriebe is in dem Fall ziemlich geil....lässt sich total schaltfaul fahren und macht echt Spaß. Vielleicht für die Nachwelt noch die Vergaser-Bedüsung als Anhaltspunk: Dellorto 19.19 mit Polini Membran Ansaugstutzen. (Einlass geöffnet) Malossi Luftfilterkasten ohne Filter HD 98 ND45 (kurz) LLG Schraube ca. 1 Umdr. Original Schieber Ralle PS: VMC Zündung geblitzt 24 Grad/17 Grad wurde auch verbaut.
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Frag mal den @vespaschieber1
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4x Japan 50S. Rot und weiß in O-Lack, blau wurde mal lackiert und gelb teilweise O-Lack.
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Dem kann ich nur zustimmen. Habe vor 1,5 Jahren von 40 auf 35 Stunden reduziert, heute frage ich mich warum ich damit so lange gewartet habe. Klar fehlen dir da ein paar Euros jeden Monat, aber die freie Zeit mit Familie, Freunden und Rollern ist mit Geld nicht zu bezahlen!
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So mach ichs... Danke.
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Hi, Hab hier nen Motor zur Revision wegen Falschluft. Laufleistung ca. 1000km, hatte wohl schon mal nen Klemmer, ist aber danach noch einwandfrei gelaufen. Polini 130 race Phbl 24 Pm40 Was meint ihr zum Kolben ? Paar leichte Riefen hat er, aber nix wildes.... Weiter fahren mit neuen GS Ringen oder komplett tauschen? Danke...
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Ich bin das ne ganze Zeit in meinem M1L60 gefahren... War unauffällig. https://www.scooter-center.com/de/pleuellager-italkit-15x19x20mm-vespa-px80-px125-px150-ccm-largeframe-vespa-pk80-pk125-smallframe-silberkaefig-7671697?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwxev3BRBBEiwAiB_PWPZRtAJzFe7R8mt-mGc4MmZduahxoj1DVBMRFclVxqD2tQrf3oEBxBoCGMEQAvD_BwE
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Ja, 4 Gang würde definitiv Sinn machen. Evtl kann ich den Herrn noch überzeugen. Danke euch...
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Ja, mitten in den Bergen is klar... So richtig Berge haben wir hier nicht, eher hügelig würde ich sagen. Sonst noch Meinungen?
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Danke für die Antwort. Ich fahre eine Japanische V100 im Alltag und die hat original eine 2.86 Primär drin und ein Dreiganggetriebe. Das fährt total entspannt und dreht sich im 3. nicht zu tode. Das finde ich ganz gut. Der Malossi sollte doch mehr wumms haben als der popelige 100er original Zylinder und die Rennwelle sollte man schon auch merken. Von daher dachte ich an die 2.86er... 3.72 finde ich auch mit dem Drt Ritzel schon arg kurz und eher für 75er oder 85er Setups. PS:OLDSCHOOL
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Servus zusammen, ich darf demnächst einen Kurzhuber zusammenstecken. Setup: Malossi 112ccm Gehäusegesaugt BGM Rennwelle 19.19 Dello auf Membran 3 Gang ET3 Banane Welche Primär wäre hier empfehlenswert? 3.00 oder 2.86? Danke schon mal...
