Ralle9

Danke liebe Leute für die vielen Infos und das Teilen eurer ErFAHRUNGEN. Das wird dem Herren die Entscheidung definitiv erleichtern. Ich werde berichten welcher Zylinder es dann letztendlich geworden ist...

der sollte aber die 2.56er mit "nur" kurzen 4. auch ziehen, oder?

Danke, genau die Kurven meinte ich. Der Ares bleibt auf alle Fälle gesetzt. das hört sich gut an...so wäre der Plan. Die DRT Runner Nebenwelle hat aber den 3. kurz, und 4. Gang extra kurz oder?

OK, ganz so kacke sieht das ja gar nicht aus... Vom @alfonso gibt's irgendwo ne schöne Kurve mit Pm40 mein ich.... Wenn da mit @FalkRAres knapp 20 PS in der Spitze und 8-9 PS vorreso raus kommen würden wäre ich zufrieden. Ist das möglich ohne Auslass bearbeiten?

Wäre mir auch die sympatischste Variante. Was spricht grundsätzlich gegen den M1L56? Wenig vorreso?

...dann lieber den Aufriss mit M1L60.

die ist halt schon vorhanden und soll weiter verwendet werden. M1L56 geht schon ein gutes Stück günstiger her, von daher zählt das Argument für mich schon. Drehschieber fällt aus, wegen Vollwange.

Danke für den Tipp, aber er möchte wieder was direkt gesaugtes haben, von daher fällt der Polini eher raus. Ist ja auch ein kosten Faktor mit dem separaten Ansauger und Membran. Die andere Variante wäre dann gleich auf M1L60 zu gehen, da braucht es aber halt das Gehäuse spindeln mit 51/97er Welle.

Servus Gemeinde, bei nem Spezl hat sich am Wochenende ein Pinasco Zuera verabschiedet, jetzt braucht es einen neuen Zylinder. M1L 56 GTR wäre eine Möglichkeit. Was meint Ihr? Wie würde sich der Quattrini im Vergleich zum Zuera schlagen? Restliches Setup sieht folgendermaßen aus, und soll auch so bleiben: Ares Fabbri Welle 51/97 Egig/VMC Kupplung 2.56 mit 4. kurz (Egig Nebenwelle) VHSH30 oder PHBH30 (beides vorhanden) Grundsätzlich wäre das halt top, weil man den 1 zu 1 tauschen könnte. Ziel ist nicht Spitzenleistung, sondern gut fahrbar mit max. Drehmoment. Danke schon mal.

Das kann ich nicht beurteilen, fahr nur Strassenbetrieb. In meiner ET3 fahre ich das Lager jetzt die 2. Saison mit ca. 28 PS und vorher eine Saison mit ca. 23 PS - wie gesagt ohne Probleme. Da werkelt allerdings auch ne gewuchtete Falc Welle. Gut möglich dass dies seinen Teil dazu beiträgt.

Ich habe relativ viel mit ETS Gehäusen zu tun, weil in meiner Umgebung einige Japan ET3's unterwegs sind. Seltsamerweise hatte ich noch nie ein Thema mit dem ETS Lager. Ich verbaue immer das Sip Lager. Von original ET3 bis knapp 30 PS ist da alles dabei... Das läuft alles unauffällig. Also hier davon zu sprechen das das Nadellager an der Stelle grundsätzlich ungeeignet ist würde ich so nicht unterschreiben.

dieser hier wäre das Mittel meiner Wahl: Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal | Spannungsregler | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Ich verbaue immer Stehbolzen mit M8 Muttern und Nord Lock Scheiben - in meinem Fall mit Ares. Wenn es von der Auspuffanlage her nötig ist, würde ich den Flansch schlitzen und ne dicke Beilagscheibe+Sicherung (Schnorr oder Nord Lock) verbauen. Falls es zum Krümmer hin eng wird ein M8er Gewinde in eine M7er Mutter schneiden.

Mal ganz banal... Hast du die Schaltzüge falsch herum eingehängt?

Hab den tiefer gesetzt auf ca 179 Grad Auslass mein ich.... Das läuft echt schmucke mit kurzen 4., 2.56er Primär und 30er Dello. Ist mein Alltags-Hobel und macht Spaß.

Ihr müsst Anlagen fahren die normal von der Passform her scheisse sind... Also mein Nitro hat gepasst wie Faust aufs Auge. (ohne Witz jetz)

Ich auch nicht.... Hab einfach gemessen... Für gut befunden... Und so verbaut.... Ganz ohne irgendwelche Hintergedanken ob der eine jetzt besser oben oder unten ist. Ich schwör... Ich auch....

hab ich vor kurzem erst gemessen, und so verbaut. (unbearbeitet) Ring 1: 0,25-030 (oberer Ring in Richtung Kolbendach) Ring 2: 0,30-035

Hab ich da. Bei Interesse PN.

Welchen Stecker verbaut der sportliche Vespa Fahrer denn im August 2021?

Schwimmerstand niedriger einstellen hat auch nichts gebracht.... Grad nochmal 1 Minute im Stand laufen lassen.... Wenn ich bissl Gas gebe geht sie aus.... Welcher Schieber ist im VHSH 30 Standard mässig verbaut? 40er? Das ist der Schieber der bei mir Standard mässig verbaut ist 5Q.L8 welche größe ist das? Kann mir das jemand umschlüsseln? Danke...

Bin aktuell am abstimmen von einem VHSH30 auf folgendem Setup: Pinasco Zuera direkt P&P Ares VMC Zündung auf 24Grad bei 1500U/min Aktuell: HD190 Polini (noch zu fett) ND120/B36!!!! LLG 3 Umdrehungen DQ267 K98 Clip mitte Schieber original Das seltsame ist, dass mir das Teil im Stand immer noch zu rotzt und überfettet trotz B36!!! Zerstäuber unter der Nebendüse. Sobald der Motor länger als 20 Sekunden im Stand läuft, verschluckt er sich bei der Gasannahme und qualmt ordentlich - geht teilweise fast aus, nach ein paar mal durchladen nimmt er gut Gas an - Fahren lässt er sich auch gut, kein verschlucken/ruckeln etc...LLG Schraube reagiert auch gut, wird schlechter wenn ich reindrehe... Habe schon sämtliche Nebendüsen (B45 - B36) durch, auch Mischrohre (DQ268 - 266). Vergaser ist neu - trotzdem nochmal ins Ultraschallbad gelegt. Dann hatte ich vermutet, dass der Ziehchoke nicht ganz schließt - aber auch gut. Schwimmerstand habe ich gestern nochmal gecheckt, war bissl hoch (Glas ist übergelaufen) habe ich niedriger gestellt, muss ich heute testen war schon spät gestern. Motor wurde abgedrückt - 100 Prozent dicht. Schön langsam kanns ja eigentlich nur noch der Schieber (zu fett) sein oder es ist doch der S-Förmige Ansauger vom Pinasco...Wobei der @egig meint da gibt es keine Probleme wenn das LL-Gemisch stimmt. Hat noch jemand eine Idee was ich sonst noch testen könnte? Bin für jeden Tipp dankbar.

Ich fahr den Nitro (Curly) auch auf M1B60 in V50. Von laut kann hier wirklich keine Rede sein, ist der leiseste Reso-Auspuff den ich habe. Mit der Passform hatte ich wohl auch Glück, passte bei mir (fast) auf Anhieb. Ich hatte den Auspuff nicht direkt vom Hersteller gekauft sondern über Kleinanzeigen - gerissen ist er auch noch nicht, fahr allerdings auch erst die 1. Saison.

Servus zusammen, habe auch das Problem mit der undichen Stelle am Stellrad vom BGM PRO SC/F16 COMPETITION. Gibts mitlerweile ne Möglichkeit zur Reparatur bzw Überholung? @wheelspin vielleicht? Danke schon mal....

welcher Vergaser? Wenn SHB dann stimmt das. viertel Umdrehung reicht.....