Ralle9

Vielleicht noch ein Tipp am Rande: Der 100er Zylinder hat kurze Stehbolzen wie die Kurzhuber. Für den ET3 Zylinder brauchst du lange Stehbolzen, wie bei Langhub üblich.

Wenn du den Motor nicht spalten möchtest und du kein Leistungswunder erwartest ist das mit dem ET3 Zylinder und der Banane schon mal keine schlechte Idee. Die V100 hat original eine 2.86er Primär, dass passt schon. Der 19er Vergaser ist auch gut. Elektronische Zündung ist natürlich nie verkehrt aber die Kontaktzündungen sind meines erachtens besser als ihr Ruf. Bin 2 Jahre lang eine originale V100 mit Sito Banane im Alltag gefahren, ohne Ausfall - mit Unterbrecher Zündung....

Der Meinung bin ich auch. Lieber mit dq266 starten HD starten mit 170 Dellorto eher noch fetter ND starten b42 40er Schieber Nadel K 57 Clip Mitte Cooles setup....fahr ich auch so....

Treffen sich drei Nutten.... Sagt die Erste: Also gestern war einer bei mir, der muss ein Installateur gewesen sein. Der hat sein Rohr verlegt, dass war echt unglaublich. Sagt die Zweite: Bei mir war gestern ein Zimmerer, der hat mich dermaßen genagelt, dass könnt ihr euch nicht vorstellen. Sagt die Dritte: Dann muss bei mir gestern ein Bauer gewesen sein.... Die anderen beiden: Warum denn ein Bauer? Naja....Zuerst war ich ihm zu feucht, dann zu trocken und danach zu teuer.....

So, hab getestet. (V50 mit Egig 170) Kombination BGM Dämpfer - Anti Dive ist zu hart, speziell weil der Besitzer nicht mal 70 Kg auf die Waage bringt. Hab das Anti Dive rausgeschmissen und mich mit dem BGM Dämpfer beschäftigt, jetzt fährt das schon ziemlich brauchbar, taucht aber beim schlagartigen ankern schon sehr ein. Das ist aber einfach der Geomtrie der original Gabel zuzuschreiben. Bremsleistung mit dem Crimaz-Kit ist sehr gut! Mit einer umgebauten PK/ET4 Gabel kann das Ganze vom Fahrverhalten aber definitiv nicht mithalten. Mein Fazit: Wer die Möglichkeiten, das nötige Kleingeld und Wert auf ein gutes Fahrwerk legt, ist mit einer PK oder ET4 Gabel/Bremse besser beraten. Wem eine gute Bremse mit wenig Umbauaufwand reicht, kann auch mit der Crimaz Lösung glücklich werden.

Danke. So hatte ich es mir auch gedacht, weil sonst der Reifen 90/90 sehr nah an den Dämpfer kommt. Evtl kann @wheelspin uns hier Erleuchten....

Hi, Die vorderen bgm Stoßdämpfer für V50 sind ja an der unteren Aufnahme nicht parallel - die Buchse steht auf einer Seite weiter über als auf der anderen. Wie herum ist das vom sck gedacht? Lange/kurze Seite Richtung Reifen?

Servus Gemeinde, am 02. September 2023 geht's wieder rund, dann starten die Schluchtenflitzer Schrobenhausen wieder Ihre alljährliche 2-Takt Party!!! Randbedingungen bleiben unverändert, siehe erster Beitrag - ich hoffe auf zahlreiches Erscheinen! Schluchtenflitzer Schrobenhausen - Schluchtenflitzer Schrobenhausen (schluchtenflitzer-sob.de) SAVE THE DATE!

Ich fahre den Ares, der ist schon echt top. Ansonsten Egig Mamba oder den guten alten Franz. Übersetzung 2.56 mit kurzen 4.

Hier mal lesen, dann selbst entscheiden.

Okay. Könnte schon Spritmangel sein....Falschluft kannst du ausschließen? Motor abgedrückt? Evtl kann der @egig was dazu sagen?

Mit wie viel Drehmoment wurden die Stehbolzen bzw der Kopf angezogen? Ist ein @egig 170 oder?

Kurzgewinde - NGK B9 HS (fahr ich)

Gibt es den BGM Sport in 3.00x10 auch für Schlauchlosfelgen? Also als TL Variante? Find nur die TT Variante... Reifen -BGM Sport (Made in Germany)- 3.00 - 10 Zoll TT 50S 180 km/h (reinforced)- nur für Felgen mit Schlauch | Reifen | Räder | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

also die letzte hat wunderbar gepasst - für mich perfekt. Weis nicht wie es anderen ging....

Da wär ich auch dabei....

Bin wetterbedingt noch nicht wirklich viel gefahren, nur ne kleine Runde. Bremsleistung ist gut, da gibt's nix zu meckern. Fahrverhalten ist vom ersten Eindruck auch gut, aber wie gesagt Langzeittest steht noch an.

Ach komm so schlimm ist das wirklich nicht! Und eine originale Trapezlenkersprint ist jetzt auch kein Performance Wunder. Ich fahr ausschließlich SF, bin 1,80m, hab 85Kg - wie ein Affe fühl ich mich auch manchmal aber nicht wenn ich auf meiner ET3 sitze! Ist aber wie immer Geschmackssache. Das die Preise für ET3's ziemlich abenteuerlich sind steht außer Frage, aber daran wird man sich wohl oder übel gewöhnen müssen. Diese hier wär mir für den Zustand aber auch zu teuer.

Okay, passt.... Würde einfach schauen, dass er sauber Gas annimmt und nach längerer Fahrt schön ins Standgas fällt. Ob er aus geht bei LLG Schraube auf Block wär mir erstmal wurscht....

Grad nochmal gelesen.... Was meinst jetzt? Stangasschraube oder Leerlaufgemischschraube?

Ist dein Gasseil lang genug? Nicht das das der Schieber gar nicht auf Anschlag geht....

Pipedesign Nitro wär mal interessant. Hat das schon mal wer getestet?

FRT, hat auch der @egig Das die Revolver die 20 PS packt, musst ordentlich Federn rein packen. Ich hatte mal nen alten Gehäusegesaugten Quattrini M1 da. Der hatte irgendwas um die 17PS. Habe in den Hobel die Revolver eingebaut - Federn weis ich leider nicht mehr, aber schon schon ordentlich weil die Ersbestückung die Leistung nicht gehalten hat.... Das war mit normalem Langarm Deckel schon kernig zu ziehen, würde da auch auch auf XL2 gehen. - Funktioniert hats aber tadellos.

Mama, darf ich die Schüssel aus lecken? Nein Kevin, du nimmst die Spülung wie alle anderen auch!

Wickel mal Alufolie ums Zündkabel wo du die Klammer von der Pistole drauf klemmst....