Ralle9

Überströmer hab ich auch mal bissl gefräst....

@PolinizeiKomplett dicht ist das wahrscheinlich nicht, aber für mich vollkommen ausreichend.... Zwei Gummis aufeinander genietet, fertig. Wenn man das Loch noch bissl genauer ausschneiden würde, und die beiden Gummis verklebt wärs fast ganz dicht....

Dann nimmst du es da vielleicht ein bisschen genauer als ich.... Ich mach aber gerne Bilder wie es bei mir dann aussieht.

Da hat's echt nicht viel gefehlt. Das bekomm ich mit einer Achsmanschette oder einfach nem Gummi sehr gut abgedichtet. Ist mir lieber als den Aufriss mit Ansauger zerschneiden und schweißen zu betreiben.

Ansauger passt ziemlich gut in den Rahmen. Bissl mach ich noch noch Platz das ich den Motor abklappen kann.

Ich bin auch Fan vom EGIG/Fabbri Gehäuse. Genau aus den bereits genannten Gründen - da ist eben alles schon so wie man es beim Quattrini Gehäuse gerne hätte....gelagerte Schaltwelle mit Wellendichtring etc.

Nimm dir diesen Tipp bitte zu Herzen. Sonst macht das ganze Setup unter Umständen wenig Spaß.

Bin echt auch schon gespannt.... Anstatt dem Nitro hätte ich noch nen GPS Biff rum liegen, mal kucken was besser ist. Beide Motoren sollen im Alltag bzw auf Tour bewegt werden. Einer mit Vape, der andere mit abgedrehter PK Zündung.

Cool. Was für die Straße oder Rennstrecke? Magst was zum Setup erzählen?

Über den Winter bau ich 2 Motoren mit dem 132er - 1x mit PythonS und 1x mit Pipedesign Nitro jeweils 51Hub mit 30er PHBH. Bin schon gespannt was die können. Sonst noch jemand Projekte mit dem Cylander?

Die Bremsleistung ist mit Scheibe bestimmt besser als mit Trommel, allerdings ändert das nichts am eher mässigen Fahrverhalten der original V50 Gabel.

Wenn die drei Muttern von der Ankerplatte fest sind und du ein Blatt Papier, Fühlerlehre oder sonst was durch bringst, passts. Wenn nicht, weiter schleifen wo es fehlt.... eigentlich verstehe ich die Frage nicht.

So viel bis nix mehr ansteht und die Bremsankerplatte vollflächig aufliegt.

das macht Sinn, bin aber hauptsächlich Überland unterwegs wobei er Stop & Go natürlich abkönnen muss - klar. Wunderbar, jetzt bin ich auch nicht schlauer als vorher, aber wenigstens ist einer geil geworden! .....ich denke es wird die verstellbare Vape, weil ich mir ein bissl mehr Vorreso erhoffe im Vergleich zur statischen... Danke für die Antworten.

Danke für die Antwort. Hab ich mir auch schon gedacht, aufs aller letzte PS kommts auch nicht an, aber verschenken möcht ich halt auch nix....

Hi, hab mir nen M200 für meine ET3 gebaut. Ist soweit fertig bis auf Zündung, die fehlt noch weil ich mich nicht recht entscheiden kann welche es werden soll. Folgendes steht zur Auswahl: -Vape Road -Vape Sport -Overrev Prüfstand habe ich selber keinen, ums Eck wär aber einer wegen Zündkurven durchtesten mit der Overrev. Die Frage ist halt, braucht's das auf der Straße? Oder tut's da die Vape Sport oder die normale Road auch? Setup: Egig Gehäuse Faio Getriebe 60 Hub Fabbri Dellorto VHSB36 RD M200, 185/127 Egig VRA Danke schon mal....

Genau da hin.

Hatte ich auch schon....mach mal hinten 15W Birne rein. Wenn's danach immer noch die Birnen schießt vorne zusätzlich 35 Watt versuchen. Wenn alles nix hilft, Spannungsregler verbauen. Die ET3 Zündungen haben manchmal einfach zuviel bumms.... Vorausgesetzt alle Steckpunkte sind sauber....nix verrostet, Grünspan etc

Dann mach mal....

Es gibt Vergaser bzw Düsenhersteller bei denen die Düsengröße nicht im Durchmesser gemessen wird sondern in der Durchflussmenge z.B. Bing. Bei Dellorto bin ich mir ziemlich sicher das die Düsen im Durchmesser gemessen werden. Leider passen die Durchmesser oft überhaupt nicht, dass is nix neues....

Danke. Mischrohr? Nadel ? X2?

Sehr cooles Ergebnis. 👍 Darf ich nach der Bedüsung vom Phbh 28 fragen?

Alter hier ist Technik....

Wieso? Gibts mit den Kolben Probleme? Sind das die von VMC wo sich der Ring Pin gerne mal verabschiedet?

Grauguss mit einteiligem Auslass. Ich find den interessant.