Ralle9

Grauguss mit einteiligem Auslass. Ich find den interessant.

Vergleich M1L60 und EGIG170 kann ich auch ganz gut beisteuern. Ich hab den Quattrini in verschiedenen Ausbaustufen gebaut und gefahren: (und fahr ihn immer noch) 51 Hub P&P mit Franz 51 Hub Auslass hoch auf 188grad Auslass mit Franz 51 Hub Auslass hoch auf 188grad Auslass mit Ares 54 Hub Auslass auf verschiedenen Stufen - aktuell 192 Grad mit Ares Überströmer immer gleich bei 127/128 Grad. Am schönsten zu fahren war er mit 54Hub /188 Grad Auslass und Ares - hatte am Prüfstand 27,5 PS ohne Vorresoloch. Der Spieltrieb wollte aber mehr, und so hab ich noch paar mal den Fräser rein gehalten, hat aber bis auf ein Vorresoloch nicht viel gebracht. Das fährt aber dennoch sehr schön und sportlich und macht echt Spaß - das Ganze mit 2.56 und kurzen 4. Bei 50 km/h im 4. den Hahn aufmachen und der zieht schön durch...alles kein Thema. Bissl höherlegen musst du den Rahmen mit 54/105er Welle beim Quattrini auch. (schadet zumindest nicht) Egig 170 hab ich auch schon paar gebaut und gefahren. Vom Konzept her einfach klasse - fast P&P, 25PS am Rad und Drehmoment satt, was will man mehr. Wie der @egig schon sagte, kommt der 170er durch die lange Übersetzung sehr zahm rüber. Wenn man allerdings hinterher fährt, muss man schon ordentlich am Kabel ziehen um nach zu kommen. Vorteil ist auch, dass der durch die lange Primär bei Reisegeschwindigkeit im 4. nicht so hoch dreht, zu touren top. Ich würde aktuell zum 170/180er greifen. Wenns ein entspannter Tourer werden soll mit Unisex und 29-68 (2.34) , wenns sportlicher sein soll mit MambaS - dann aber mit 28-68 (2.43) (kommt bissl auf dein Kampfgewicht und deine Gegend an) Jeweils mit kurzen 4. Gang. Habe fertig....

Bilder sind mittlerweile auch online: 2023 - Schluchtenflitzer Schrobenhausen (schluchtenflitzer-sob.de)

Das kann ich so nicht bestätigen. Hab einige am laufen, und da fehlt sich überhaupt nix. Mein Alltags Hobel ist eine SILBERNE V100 (mit schwarzer Grundierung) - Wind und Wetter - kein Rost!

Wenns unbedingt 30 (Traktor) PS sein müssen denke ich auch das du um einen M200 nicht rum kommen wirst - macht der P&P. Warum müssen es denn 30PS sein? Bist du schon mal einen M1L60 oder einen EGIG 170/180 gefahren? Die haben vielleicht "nur" 25 PS, gehen aber ordentlich vorwärts und könntest dein original Gehäuse etc. verwenden. Gibt natürlich noch verschiedene Falc Zylinder die auch die Richtung gehen....

Leute was soll ich sagen....war mal wieder ein traumhafter Tag (und Nacht ). Bomben Wetter und Mopeds so weit das Auge reicht.... Hier das erste Video - gerne mal rein schauen.

Schade Wetter soll auch super werden....froi mich

Freunde sattelt die Gefährte, morgen is es so weit....

Am Samstag ist es wieder so weit. Save the date. Hoffe auf zahlreiches erscheinen.....

Klar, ordentlich abdüsen versteht sich von selbst. Ich hab halt schon paar Motoren mit dem Setup gebaut, und bin fast immer bei dieser oder sehr ähnlicher Bedüsung gelandet. Japanische 50s fahren bei mir einige rum, da bietet sich das an weil die Übersetzung gut passt.

19 Grad abblitzen Bedüsung mit 75 Dr formula, 16.16 Vergaser, Rennwelle und rms Nachbau Auspuff Dringends HD70, ND42 Übersetzung 3.72 oder original 50S Getriebe

Weil die (schöne) SF bis 12 Uhr schon alles klar gemacht hat und die (hässliche) PX bis 5 Uhr morgens nach Resten sucht.....

Ich denke vom Verlauf her kommt der Nitro der Super Banana am nächsten. Von der Lautstärke auch unschlagbar leise. Passform und Verfügbarkeit ist halt eher mau.....

So, jetz aber...

Habs oben editiert.

Hier auch mal eine P&P Kurve. Ohne optimieren - einfach von der Straße auf den Prüfstand. Auspuff: MambaS PHBH30: HD158 (Polini), AS266, X2 - 2.Clip v. oben, ND50, LLG 2,5Umdr. ACHTUNG: NICHT HINTERRADLEISTUNG!

okay, was sagt dein Popometer?

Danke, dass ist ja schon mal gut. Ne Vergleichskurve wäre echt noch cool.....

Finde den Kopf sehr Interessant - kann schon jemand was dazu sagen ob sich Kerze tauschen ausgeht ohne den Motor absenken zu müssen? ECM Kerzen versteht sich.... Gibt es mit dem KR-Kopf für M200 mittlerweile schon Erfahrungen wie das läuft bzw. ob sich das mit der Kerze ausgeht ohne den Motor absenken zu müssen?

Also wenn Benzinhahn, verbaue gerne den fast flow vom sck...der funktioniert top. In meiner Et3 hab ich nen selbst gedrehten Stutzen ohne Benzinhahn...das ist mir das liebste. Die abmagerei kurz vor Reserve is doch Kacke.... Überall wird penibel auf dichte Motoren geachtet und über jeden Pfurz wird ein riesen Fass aufgemacht wenn ein Motor kaputt geht....aber schön auf der Bahn Vollgas geben bis Reserve erreicht, oder der Tank leer ist....und dann wundern..... PS: was mindestens genauso wichtig ist wie der Benzinhahn ist die Tankentlüftung....ich Bohr die zusätzlich auf, dass genügend Sprit nachlaufen kann.

Wunderschöner Roller

sae 80w90 Alternativ Motoröl 20w40 @Brosi hat das im fabbri Kupplungs Topic schön erklärt.

Finde den Kopf sehr Interessant - kann schon jemand was dazu sagen ob sich Kerze tauschen ausgeht ohne den Motor absenken zu müssen? ECM Kerzen versteht sich....

gut gesehen Adlerauge... Kontrollieren würde ich es aber trotzdem...

Ausschlaggebend ist hier der Kupplungsdeckel wie @kim-lehmann.de sagt. Denn wenn es ein PK XL2 Deckel (leider schlecht zu erkennen auf dem Bild) ist dann kann es sein, dass die V50 Bremsankerplatte am Deckel ansteht bevor sie an der Dichtfläche anliegt. Dann steht die Ankerplatte unter Spannung, und so ein Schaden entsteht. Vielleicht beim nächsten mal kontrollieren. Es empfiehlt sich die plane Auflagefläche der Ankerplatte immer zu kontrollieren, denn "Luigi's Toleranzen" sind manchmal abenteuerlich wir wir alle wissen.