Ralle9

Servus @Bertl406, kurze Zwischenfrage weil ich das Bild von dem Adelin Sattel gerade gesehen habe... Wo gibts die Schraube für die Banjo Befestigung inkl Entlüftung zu kaufen? Sowas suche ich auch, denn an der original Entlüftungsbohrung ist null Platz. Danke schon mal.

Also bei den Japanischen kann ich das überhaupt nicht nachvollziehen. Ganz im Gegenteil, meine haben so gut wie gar keinen Rost...kann aber auch daran liegen das die vom Baujahr her halt noch nicht so alt sind, und gut darauf aufgepasst wurde.

Weil? Ist am schlechtesten mit dem Decklack verbunden? @Motorhuhn wir haben wohl gleichzeitig getippt...

Ja, farbenfroh sind se die Japaner.... und alle schwarz grundiert...meine zumindest.

stimmt....

Servus, hat es unter den Japanischen 50S noch eine 100 Jahre Edition gegeben? Hab hier eine mit diesem Aufkleber: Könnte allerdings auch irgend ein Popel Aufkleber sein. Aber irgendwie hat der ähnlichkeit mit dem Narikawa Aufkleber der auf allen Japan Kisten original drauf war.

Ja, mach ich eh noch...

Bearbeiten macht der Kobold. Von daher wäre es halt gut es vorher zu wissen. Aber gut, am besten ist es wahrscheinlich Lager Dummys und die Falc Welle mitzuschicken, dann kann er probieren obs passt. Hab leider keine Möglichkeit selber zu spindeln...

Theoretisch ja, vorausgesetzt die 0,7mm sind zentrisch aufgeteilt. (0,35 rechts/ 0,35 links, hoffe man versteht was ich meine).

OK, Danke. Kann man sagen ob mit der neuen Welle überhaupt in die Tiefe gespindelt werden muss? Oder geht's sich das so aus?

Danke... Wie schauts mit den Newfren Belägen aus? Die müssten auch passen, oder? https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race+_93495500

Welche Beläge verwendet Ihr als Ersatz?

hmmm, dass könnte natürlich sein....mal kucken vielleicht bringt das Christkind was... Danke für die Info....

ich auch, fährt sich wunderbar... dann meist du das das "normaler" Verschleiß ist? Vom Belag her wären die eigentlich noch fahrbar...

Servus zusammen, wollte mal Euere Meinung zu den Belägen hören. Laufleistung ca. 1500 Strassenkilometer in nem Motor mit 23 PS . Die Laschen sind für die Paar Kilometer schon ordentlich mitgenommen finde ich... Rückdämpffedern sind die originalen Fabbri. Kupplung hat super getrennt und top funktioniert...

Keine Ahnung wie breit die früheren Falc Wellen waren. Vielleicht kann @vespetta was dazu sagen. Die Falc Welle ist am Hubzapfen nur 7 Zehntel breiter als die BGM. Weis jemand wie viel Luft die Welle im Normalfall hat? Ich scan das bei Gelegenheit nochmal ein.

In der Anleitung ist ein Standard-Gehäuse dargestellt! Wie gesagt, von dieser Zeichnung können nur die Spindeldurchmesser verwendet werden. Der ETS Lagersitz ist 16,2mm breit und das Lager hat 15mm - bedeutet 1,2mm Material was theoretisch weg könnte.

Es sind Lager und Wellendichtringe dabei, allerdings für Standard Gehäuse. Kulu Seite ist identisch , da nehm ich das was dabei ist, und Lima Seite das ETS Lager und einen 22x35x7 Wellendichtring.

Servus miteinander, aktuell bin ich dabei in mein ETS-Gehäuse für den Einbau einer Falc KuWe in 54/105 vorzubereiten. Bei der Welle ist eine Spindelanleitung dabei, die allerdings für das "normale" Gehäuse gilt. Spindeldurchmesser kann ich ja für mein ETS Gehäuse übernehmen, aber ob und wie viel in die Tiefe gespindelt werden muss bin ich mir unsicher. Habe schon versucht rauszumessen, bin mir aber wie gesagt nicht sicher. Vorher war eine BGM Welle in 51/105 verbaut (Lima Seite auf 88mm gespindelt). Die Wangenbreite der BGM Welle ist 35mm. Die Wangenbreite der Falc Welle ist an der breitesten Stelle (Hubzapfen) 35,7mm, an den Wangen 35,4mm - bedeutet "nur" 7 Zehntel breiter als die BGM. Auf der Lima Seite hat das ETS Lager 1,2mm Unterstand im Lagersitz - bedeutet da wäre noch Material zum wegnehmen. Auf der Kulu Seite ist in die Tiefe Spindeln ja blöd, weil der Wellendichtring dann übersteht!? Oder hab ich da nen Denkfehler? Gehäuse Zentrierung muss ja auch noch neu gemacht werden, entweder mit Paßstiften oder mit der enthaltenen Buchse. Wieviel Luft (in der Breite) sollte man im Kurbelgehäuse anstreben? Vielleicht hat schon mal jemand ein ETS Gehäuse für eine Falc Welle bearbeitet und hat ein paar Tipps? Vielen Dank schon mal.

welche? Original geriffelte hätte ich. Bei Interesse PN.

Servus, ich habe mir einen Streifen 3,5cm starke Leimholzplatte (Arbeitsplatte wie Werkbank) runtergeschnitten, ein 10er Loch (glaub ich) gebohrt, und dann in der Mitte durchgeschnitten. Das Ganze dann in den Schraubstock und ordentlich anballern. Mit Gabelschlüssel den Einstellknopf vorspannen und mit Heißluftfön warm machen bis der Kleber aufgibt. Wenn man mag kann man den Dämpfer zusätzlich kühlen um die Dichtungen vor Wärme zu schützen - hab ich nicht gemacht, ging auch so...

Danke

Servus Gemeinde, bräuchte bitte eure Hilfe in Sachen Wellendichtring Kurbelwelle. Habe ein ETS Gehäuse in das eine Falc Kurbelwelle 54/105 kommt. Ich brauche ich auf der LiMa Seite einen Wellendichtring in 22x35x7, der Herr Vespetta hat mir nen Link geschickt - danke nochmal. https://m.agrolager.de/index.php?cPath=146_148&page=2 Jetz gibt's die natürlich in den verschiedensten Bauformen und Werkstoffen -BABSL/BASL - FKM/NBR - mit Dichtlippe/ ohne Dichtlippe. Hat jemand eine Empfehlung welchen ich am besten verwende? Danke schon mal.

Mein gesteckter M1L60 mit 128/183 und Franz zieht den kurzen 4. (Z48) ohne Probleme. Primär 2.56 mit 3.00 Reifen. Ich glaube mit 2.65er Primär und Ares gibt's da keine Probleme, auch wenn die Steuerzeiten bissl sportlicher sind. Wenn man sich die die Kurven anschaut, legt der 60er mit den Steuerzeiten die Herr @Smallframefan gewählt hat hinten raus drauf und verliert unten rum wenig bis nix.

Falc Fahre ich bei ähnlichem Setup. Bin aber bissl fetter als du...