GelbStich

indische auch? Falls ja, dann sollten wir die indonesische Vespa P150S (Strada) von 1978 - 1984 auch mit aufnehmen.... Edit: hab jetzt beide mit eingetragen plus die Millenium (Time 2000).

PHPMyAdmin ist nur zur Administration der Datenbank. Bitte wie geschrieben erstmal phpinfo() in der index.php im document root eintragen, dann die Seite über localhost im Browser öffnen. Dort nachsehen, welche php.ini verwendet wird und diese Datei dann hier als .txt posten.

Beide Quellen sind unbefriediegend. Die 200er Euro-1 (ZAPM1800) und die die Euro-2 Modelle ZAPM5010 (125er) und ZAPM5110 (150er) fehlen ..... Hab jetzt selbst eine Liste erstellt, bitte mal prüfen und ergänzen/korrigieren: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)#PX-Modelle_nach_Hubraum

Lass Dir mal per phpinfo() alle PHP Variablen anzeigen ob das Modul überhaupt installiert ist, bzw. ob PHP läuft und welche php.ini genau verwendet wird. <? phpinfo(); MacOS ist ein BSD Linux Derivat und da kommst Du mit Windows Link Libraries(.dll) nicht weit, auskommentieren dieser Zeile wird also so nicht funktionieren. Unter Linux sollte das so aussehen aber check erstmal ob PHP überhaupt richtig installiert ist. extension=intl.so

Bei Gewindesrange natürlich doof, ich press die immer mit ner Nuß im Schraubstock ein...

So sieht das meistens aus, wenn der Innendurchmesser zu klein ist. Hast Du die Möglichkeit, Dir einen Spitzkegel herzustellen, mit dem Du die Buchse durch das Gummi pressen kannst? Das glänzende Zeug im ersten Bild ist kein Öl oder Silikon/Teflon-Spray oder? Versuch das vorsichtig mit einem stumpfen Gegenstand über die Buchse zu schieben, sofern das Gummi innen noch nicht gerissen ist.

ist gefixed >> Ist mir auch aufgefallen, dass da die 90er und 2000er fehlen, als ich die 85er Specials hinzugefügt habe. Gibt es irgendwo eine verlässliche Quelle mit Auflistung der genauen Modellbezeichnung und zugehörigem FIN-Präfix nach 1995? Z.B die ganzen Modelle mit neuer VIN (ZAPM#######). Habe mal mit den 125ern angefangen aber keine 100% verlässlichen Quellen dazu gefunden: Modell Präfix Produktionsjahre Vespa PX 125 Classic VNX2T 1993 - 1997 Vespa PX 125 Disc '98 (Vespa M09) ?!? ZAPM09000 (VNX2T) 1998 - 1999 Vespa PX 125 Disc '98 (Vespa M18) ?!? ZAPM18000 (VNX2T) 1999 - 2001 Vespa PX 125 MY ?!? ZAPM09302 (VNX2T) 2001 - 2008 Vespa PX 125 CAT ?!? ZAPM50100 2007 - 2011 Vespa PX 125 ?!? ZAPM74100 2011 - 2016 Wer hier Informationen beitragen kann damit die grauen Einträge belegt werden können, gerne hier melden.

Ja, die beiden Abnehmer des Pickups müssen mit den Magnetzungen im Polrad fluchten, sonst gibt es kein Signal zum Auslösen des Funken. Knete ins Polrad, aufsetzen und ca. 1/4 Umdrehung über den Pickup drehen und Abstand kontrollieren. Hier die Beschreibung im Wiki dazu: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung#Pickup_distanzieren_(Ducati_Zündungen)

Ja hast Recht, beim zweiten hinsehen ist der Rahmen zu schmal für Wideframe und auf die Klappe habe ich gar nicht geachtet, nur das Heck. Also eher Bajaj 150 oder VBB Rahmen mit Modifikationen.

Moment, der Wideframe-Rahmen mit den Zügen in der Lenksäule könnte von ner Acma V52 oder VL-Struzzo sein. Den würde ich nicht ohne weiteres in den Container stopfen. Also wenn Du eine 150 Super (VBC1T) suchst, das ist KEINE originale. Sieh Dir mal bitte Vergleichsmodelle im Netz von deinem gewünschten Modell an. Achte mal hinten auf die Rahmenform und vergleiche. Als nächstes mal die Seitenhauben genauer ansehen, die Super hat eckige Hauben ähnlich der Sprint 150. Der Unterschied beim Lenkkopf ist wohl noch am einfachsten zu erkennen. Und sobald da irgendwo auf dem Fahrzeug ein Union Jack flaggt, dann bitte dreifache Vorsicht und ganz genau hinsehen!

Ich bin gespannt was Du da alles zusammentragen kannst. Kurzer Hinweis, habe die Logo-Änderungen auf der Seite Fahrzeughersteller erstmal als "nicht kontrolliert" markiert und rückgängig gemacht. Derzeit ist die Ape Kategorie unten über den Textlink erreichbar, bis sich genügend Inhalte angesammelt haben, bzw. die APE-Modelle halbwegs dokumentiert sind wie bei Vespa und Lambretta. Bezüglich der Bilder und Texte. Wenn Du eine KI für die Generierung der Texte benutzt, dann diese Texte bitte entsprechend kennzeichnen und dazu die Quellenangaben nicht vergessen. Gleiches bei KI-generierten Bildern (auch bei Bild-zu-Bild Generierungen) hier bitte "Dieses Bild wurde mit KI erstellt (Name KI-Anbieter)" angeben. Die Transparenzregeln des EU AI-Act schreiben dies zwar noch nicht verbindlich vor aber wer weiß was passiert, wenn die das EU-Gesetz in Deutschland mal wieder "vergolden". Später wäre das dann schwierig bis unmöglich nachzutragen.

Original ist in der VBA ein SI-20/17 ohne Choke verbaut >> Der neue 20/20 den Du da jetzt hast ist größer und braucht nebenbei die Luftklappe in der Vergaserwanne nicht mehr. Rest hat Dr. Paulaner schon geschrieben.

Nennt sich zwar Vespa - Lambretta Wiki aber klar warum nicht auch APE Inhalte aufnehmen. Ich habe Dir mal eine neue Kategorie für die APE angelegt und Dein Bild eingesetzt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Piaggio-Ape Leg erstmal los und wenn genug Inhalte vorhanden sind, sehen wir welche weitere Kategorisierung Sinn macht. Auf den von Dir neu erstellten Seiten bitte am Ende diese Kategorie einsetzen: [[Kategorie:Piaggio-Ape]]

Indem Du nach eindrehen der Madenschraube den gesamten Schlosskörper rausziehst. Die Beschreibung findest Du auf der Modellseite zur GS 160 im Wiki >> Alternativ war das auch schon einige male Thema im "GS160 & SS180 Topic"

Du meinst die Unterbrechernocke? Die ist bei der Flytech überflüssig und kann weg.

Zündung schon abgeblitzt? Kabel an der Zündspule ist richtig rum angeschlossen?

Top, gute Fahrt!

Grundplatte No. 99530004 ist richtig, der Spacer sieht auch korrekt aus. Hat sich der Kabelast beim Einbau evtl. verklemmt? Wenn Du die Platte jetzt so wieder einbaust, wo genau steht da was am Gehäuse an, bei der Erregerspule? so sieht das bei mir aus: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:IDM-Zuendung_ZGP_Bsp_Pinasco-Flytech.jpg

Klar kann es das Steuerlager sein, evtl. hat sich die Lagermutter gelöst.

Nein das passt gerade so mit dem Spacer. Erinnere aber, dass der Kabelast an einer bestimmten Position liegen muss, sonst passt es nicht, meine das war irgendwo auf 8:00 Uhr Position. Wie dick ist denn Dein Distanzring in mm und welche Nummer steht auf Deiner Grundplatte? Foto vorne/hinten der Grundplatte wäre gut.

Das sind Messing Schlitzschrauben (DIN84) Original-Zündschloß M2,5 x 4 Repro-Zündschloß M3 x 4 Einzelnd unwahrscheinlich, musst Du mal in der Bucht suchen. Als vorrübergehende Alternative, nimm die Schraube von Klemme 3, das ist nur ein Masseverbinder für die Kabel der Hupe ohne jegliche Schaltfunktion. Dann die Kabel von Hupe und Hupschalter irgendwie anders verbinden, z.B. mit einer Wago-Klemme.

Schrader-Ventil oder Autoreifen Ventileinsatz

GS 160 (2' Serie), 180 SS und Rally 180 haben auf jeden Fall die gleiche Konusaufnahme für das Polrad. hab ich im Wiki abgelegt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder#Polrad_-_Konus von den Maßen her sieht das gleich aus wie 180 SS (siehe Zeichnung) dann wäre die Liste der passenden Polräder um Rally 175 zu erweitern. => GS 160 (2' Serie) / 180 SS / Rally 175 / Rally 180 Bezüglich Zündgrundplatte der E-Zündung, hier musst Du dann die GS und SS aus der obigen Liste streichen, die haben eine andere Form wegen der größeren Wulst im Gehäuse für das Kurbelwellenlager.

Done...