GelbStich

hab das jetzt mal mit Sinuskurve gezeichnet, damit das besser verständlich wird:

weil die IDM Zündungen keinen Pickup haben, somit bleibt nur noch die Möglichkeit über den Wechsel der Sinuskurve zu triggern. Hab ich hier mal erläutert >>

...mit dem 530WHP Impreza WRX -> legendary! R.I.P Kenneth

Für längerfristige Haltbarkeit bezgl. Biege– und Schlagzähigkeit würde ich eher bei den Thermoplasten (PLA oder ABS) bleiben. Da machste Dir die ganze Arbeit mit dem Umbau und das Teil bricht dann nach 6 Monaten evtl. wieder auseinander…. Das normale SLA Harz ist da doch ziemlich spröde und ein Kilo Strong–X o.ä. für 150 EUR find ich für diesen Fall, wo man das Bauteil unter dem Chromdeckel eh nicht sieht schon grenzwertig.

Respekt, wer's selber macht! Nimm einfach eine neue Hohlniete, hab so eine lose Schaltwippe von einem Lichtschalter repariert. passendes Nietwerkzeug für Hohlnieten(unten im Bild) kann man sich selbst drehen. Bezüglich der Alu-Nieten: die würd ich wieder zur Seite legen, wenn Du das verlöten willst (Alu isse nix gut mit löten ). Mein Vorschlag: Hohl Dir lieber passendes 2,5mm Kupferrohr aus dem Modellbau (weich oder halbhart bin ich mir nicht mehr sicher, was ich genommen habe). Evtl. Klemme auf 3,0 mm aufbohren und auch 3 mm Rohr nehmen, wenn's beim 2,5er mit dem Kabel innen zu eng wird. Dann Rohr ablängen, in die Klemme stecken, von außen verlöten (schön verlaufen lassen), Klemme durchstecken und hinten wieder vernieten wie vorher. Überstand zum Nieten nicht zu lang wählen, sonst reißt die Hohlniete an den Rändern ein.

welcher 3-polige Regler oder evtl. doch der 4-polige von BGM? Ja besser an die Karosse schrauben, hast Du unter der Seitenbacke gar keine Löcher, die Du nutzen kannst dann bohre ein neues Loch. -> anlöten

Du hast Dir einen 70 Jahre alten Oldtimer zugelegt und daß für Dein Schätchen nicht mehr alle Ersatzteile verfügbar sind ist ja nicht wirklich verwunderlich. Sei froh, daß die Shops dank der entsprechenden Nachfrage wieder einige Teile nachproduzieren oder aus irgendwelchen Quellen NOS Teile auftreiben. Frag doch nur zum Spaß mal beim Hersteller Piaggio nach Ersatzteilen für Dein Fahrzeug Nur mal kurz zur Erinnerung, in den 80er 90er Jahren ohne Internet war durchtelefonieren der Shops angesagt, mit meist frustrierendem Ergebnis bei Oldtimer Ersatzteilen. Wenn es Deine Scheibe in den Shops nicht gibt, dann werde kreativ und bau Dir eine oder suche woanders eine Alternative Scheibe die passen würde. Gerade das Basteln und Improvisieren macht ja einen Teil des Vespa Hobbies aus, zumindest für mich.

wer sagt, dass die Explosionszeichnungen wirklich von einer V30 sind? Das steht ja nur lapidar "Vespa 98/125/150 /GS" .... one fits all oder wie? Die Zeichnung vom SCK >> sieht da schon weitaus besser aus

Das ist schon richtig so, die mit dem kleineren Durchmesser dient als Anschlag zur Schwinge (Gewindeseite) Hier mal lesen >> Die Feder wird in ausgebautem Zustand eigentlich nur aus den schrägen Blechen gedrecht. Wenn da in der Mitte wirklich durchgehend ein starres Rohr verbaut ist, dann ist die Funktion der Feder ja so oder so sinnfrei! Spann die untere Federaufnahem mal mit Schonbacken im Schraubstock ein und bau das auseinander. Wenn Du Panik wegen dem Chrom hast, dann leg noch ein ein Stück Leder dazwischen.

vermutlich keiner Bei der PX alt sind gelb und rot massefrei(zwei Spulen in Reihe) und sollten bei Dir beide an den Gleichrichter zum Laden der Batterie. Violett ist der Ausgang der beiden Lichtspulen und sollte über einen extra Regler dann nach vorne zum Zündschloß/Lichtschalter. Ohne Regler werden Dir vermutlich mit der 90–100 Watt LiMa die Birnen durchbrennen. Selbstregelung über die Birnenleistung wie vorher dürfte hier schwierig werden. Frage: war das Zündschloß so verbaut oder ist das auch neu?

Ohne weitere Info rate ich mal: Sofern noch mit originaler Elektrik, dann tippe ich auf Bilux-Birne größer 25 Watt verbaut. Die LiMa hat nur gerade um die 30 Watt, falls eine 35 Watt Birne verbaut wurde, plus 3 Watt Rücklicht, reichts dann nicht mehr fürs Bremslicht.

Die oberste Nut(magerste Stellung) ist die 1. dann nach unten zählen (Standard bei Dell'Orto, Keihin, Mikuni... egal) "dritte Kerbe" also dritte Kerbe von oben. Frage ist allerdings ob der Verfasser der Antwort das auch so gesehen hat

You're welcome

das nenn ich mal ne geile Idee! Der Dank geht zurück für die ausführliche Restaurationsbegleitung, hat Spaß gemacht und natürlich auch für die tollen Bilder fürs Wiki der Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T) !

dein Artikel: PK50 + PK 50 XL ist online >>

Ja es gibt vernünftige Editoren für Mediawiki, werden aber nicht installiert da es evtl. Probleme bei Wiki-updates verursacht..... Alternative wäre openOffice oder Word mit Wiki Export Plugin, das ist aber eher Pest oder Cholera, da musst Du ordentlich nacharbeiten.... sonst schick mir die Änderungen und ich pflege Sie ein oder schreib die Änderungen unten auf die Wiki-Seite und wir sortieren das dann an der richtigen Stelle ein.

Hatte ich mal. Müsste noch da sein... versuch ich die Tage mal Ist dann doch etwas umfangreicher geworden mit den ganzen Mofa-Modellen und Serien aber die Seite ist soweit fertig und Du kannst Deine Infos ergänzen. neue Wiki Seite für alle Mofa und Moped Begeisterte: Piaggio: Ciao / SI / Boxer / Bravo (Mofa+Moped) - neuer Artikel Erweiterungen und Bilder der Moped Modelle sind wie immer ausdrücklich erwünscht!

Denke mal bisher hat keiner Input geliefert, wenn ich mir die Ergebnisse der Suche so ansehe Ich leg mal eine Seite für die Mopeds an, hast Du nen Wiki-Account?

dann verbinde mal den braunen von hinten direkt mit orange vom Lichtschalter (also Zündschloss umgehen wie M210 schon geschrieben hat). Wenn das auch nichts bringt, den braunen direkt auf rot oder blau von der Birne.

Vespa 150 Sprint V HSN: 4013 | TSN: 141 0012

Der Gasgriff dreht noch geschmeidig zurück mit dem dickeren Bougierrohr vom Schalter mit Blinker?

Even the S&S pipe can't be so heavy that the whole machine tilts to the left, there must be something else wrong. Can you post a picture of your machine from behind, while resting on the main stand to check the wheel alignment?

Grazie!

packste das mit ins Wiki?