GelbStich

ok, also die Zündung wurde vor Auftreten des Problems erneuert, richtig? Dann wird's schwierig, wenn der ZZP korrekt ist.

Ja, richtig für den SI 20 jep, daran wirds nicht liegen reinigen sollte reichen. gerne auch mal den Schwimmernadelsitz genauer unter die Lupe nehmen und den Schwimmer selber mal wiegen... Die Kerze funkt ordentlich?

Nein, bei Zündspulen mit identischen Werten nicht. Naja es ist eben gar nichts wie vorher würde ich sagen oder lese ich das falsch: Der Zündzeitpunkt z.B. hat einen wesentlichen Einfluss auf die Verbrennung, ob heiß oder kalt! Da Du die Funktion und den ZZP der vorherigen Zündung vermutlich nicht vor Umbau getestet hast, wird das jetzt nicht mehr nachvollziehbar sein...

Es wäre aber möglich nur eine oder zwei Spulen zu nutzen. In der Beschreibung der neuen Version 2 steht "Zündgrundplatte mit 12V/6V Anschluss", sieht so aus als wären die Spulen einzelnd abgegriffen. Bei 25 Watt Birnenlast und allen 3 Spulen (bei geschätzten 20-25W/Spule) bin ich bei Dir, das wird ohne Regler nicht hinhauen Edit: das dürfte die BGM Version 1 gewesen sein...

ungeregelt wäre möglich, wenn die Lampenlast zur max. Leistung der LiMa passt, wie bei den Oldies auch, ob 12V oder 6V ist dabei egal.

Und die Ursache war allein die Zündspule? Hast Du gleich mal den Kondensator geprüft, Kontakte eingestellt und danach die Zündung abgeblitzt? Kleinere Hauptdüse geht natürlich, würde aber nicht unter original Bedüsung gehen.

ich bin gespannt auf das Ergebnis

Dann klemm mal die Seilzughülle wieder hinter den Anschlag im Lenkkopf. Sieh dir mal hier die Bilder im Lenkkopf an dann sollte klar sein wo das Problem liegt: KLICK + KLACK

Immer mit der Ruhe, ich hab Zeit zu warten...

Habs auf der Modellseite auch mit erzänzt Vespa 150 GL (VLA1T) >>

Nee, das stimmt schon, lies mal links vertikal neben der Fabriknummer... => "Motor" Soweit italienische Rahmen- und Motornummern aus 1965, was ja auch zum Baujahr deutschen Nummern passt.

schöne Sache Vor 15 Jahren war ich auch mal kurz davor das Gehäuse aufzuschweißen und ordentliche Überströmer "unter dem Kolben" ins Gehäuse zu fräsen. Hab mich dann nicht überwinden können das originale Gehäuse zu schrotten. Heute seh ich das mit einem lachenden und einem immer noch weinendem Auge. Der Worb5 hat das bei Dir sicher vernünftig gemacht, wird vermutlich auch nicht günstig gewesen sein. Aber beim Hobby liegt zumindest bei mir immer ein anderer Maßstab an

jop, sehe ich auch so. Das hatta ja davor schon probiert (siehe oben). Erstmal Gemischschraube ganz reindrehen, dann wieder 1,5 - 2 Umdrehungen raus. Nein, nur zusammenstecken und reindrehen. Das schon massig für nen 177er DR, hier mal lesen>> Der Motor sollte aber zumindest mit der Nebendüse anspringen und im Standgas laufen. Kerze wieder raus drehen und in den Kerzenstecker stecken, Kerze auf den Zylinder legen und den Kicker treten. Sind Funken an der Kerze sichtbar? Wenn's funkt folgende Möglichkeiten: - Choke-Zug klemmt oder ist immer gezogen (Bei Deinen Versuchen den Kasten anzutreten, war da der Choke evtl. die ganze Zeit gezogen?) wenn der Motor nach dem dritten/vierten mal nicht anspringt, den Choke erstmal wieder rein... - Problem mit Schwimmernadel oder Schwimmer, kannste mit der Senfglasmethode testen >> - Zündzeitpunkt verstellt - kummuliertes Problem aus allem.. Edith sach noch: Kerze schön trocken machen und Elektrodenabstand kontrollieren. Welche Kerze hast du derzeit verbaut?

wahrscheinlich... Nochmal testen und dann mal die Kerze raus schrauben, ist die naß oder trocken?

ja hat se https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original#Getriebeübersetzungen_PX

Ich beobachte gespannt Hab das gleiche Thema mit der T/4 Seele, die ist bei mir zu lang und das wird nicht lange halten, der Tacho springt schon leicht. @OhVBAler, hat die selbst gelötete Tachowelle aus Deinem Winterprojekt gehalten?

Nur bergig würde ich 2,9 fahren wenn auch flachere Straßen dabei sind 2,8 23:65 2,83 23:67 2,91

24:62 mit Untersetzung 2,6 ist schon spochtlich im 4ten würde ich sagen gegenüber originaler 3,05.

Ah, verstehe. Dann teste erstmal nur den Motor ohne den Rest vom Kabelbaum, um den Fehler einzugrenzen. Dazu nur rot, weiß und grün von der Zündgrundplatte an die CDI anschließen. Ja, eine grüne Leitung vom Kill-Schalter vorne geht auf den letzten grünen Anschluß von der CDI. Diesen von vorne auch erstmal nicht anschließen. Damit kannst Du nur den Motor ohne Kabelbaum testen. Motor Abstellen funktioniert dann natürlich auch erstmal nur durch Abwürgen... Wenn der Motor jetzt wieder ausgeht, liegt es schonmal nicht am Kabelbaum sondern eher am Vergaser oder worst-case an der CDI selber. Sollte der Motor wieder einwandfrei laufen per Gegenprobe das grüne Kill-Kabel wieder an die CDI ansschließen. Wenn der Motor dabei wieder ausgeht liegt der Fehler im Kabelbaum oder Schalter.

korrekt. +B und C werden nur bei Betrieb mit Batterie verwendet, die Du ja nicht mehr hast. Ja aber der wird Dir nur grob weiterhelfen, da Du ja jetzt mit elektronischer PX Zündung und Regler fährst, dein Bremschalter vermutlich umgestrickt wurde, die Blinker nicht mehr angeschlossen sind.....

Ja aber eigentlich sollte das ja nicht so schnell passieren. 2 Jahre bei 8 Stunden Leuchtdauer pro Tag sind noch unter 6.000 Stunden, Gesamtlebensdauer sind ja eher 30.000 plus Stunden bei den Dingern.

Hast Du nur den alten Starter gegen die mitgelieferte "Starter Überbrückung" getauscht oder auch die Vorschaltgeräte raus gerissen? Ich hab festgestellt, daß bei Lampen wo ich das Vorschaltgerät drin gelassen habe die Degradation der LEDs schneller voranschreitet.

Nein Nein Isch tipp ma stark auf => 5-polig GG+BCM >> Ich tippe weitherhin, dass das Rücklicht auch vorher schon immer an war. Zumindest kann das kein Problem vom Regler sein.

Schraub erstmal die Masse an und teste noch einmal, wenn's nicht besser ist nochmal mit der 25 Watt Birne testen.

Ja, die Masse bitte einmal fest an z.B. einer Schraube der Aufnahme für Gas- und Schaltzüge befestigen und erneut testen. Bei originaler 25/25W Birne eigentlich nicht, wieviel Watt hast Du denn jetzt verbaut?