GelbStich
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In der Tat, sieht gerade aus. Wenn Dein Dämpfer und Feder noch in Ordnung sind, fällt mir auch keine andere Variante ein als die von @weissbierjojo. Evtl. die Distanzmutter am Dämpfer 1cm länger wählen, das sollte nicht arg auffallen.
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Box mit ähnlicher Performance aber flacher dürfte schwierig werden, Polini Box ist meine ich genau so hoch,evtl. sparst Du nen Zentimeter. Aber wenn der Puff so schon knapp über dem Boden liegt, wie lang ist Dein Federbein hinten, gemessen von Mitte Schraube am Motor bis unter den Silentblock am Rahmen?
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welche Explo von SIP meinst Du denn? (Link) SIP ist da gerne ich sag mal: „sehr allgemein“…. Meinst Du evtl. die Gleitlagerbuchse? https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-gs-160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-7676645
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Ich dachte da eher an was für Deine Maschine kompatibles, nen Schnellwechsler haste dran oder? Sieh Dir mal diesen Paspelfuß an: https://www.naehpark.com/brother-paspelfuss-oxid.html
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40er Gütermann Polyester M 782, was anderes kommt hier nicht zum Einsatz für Bezüge. Ich glaub das wird schwierig bei der Toyota Super Jeans Maschine mit dem 15mm Niedrigschaft, da gibt es nicht so viel Auswahl und meist nur die flachen Schnellwechselfüße. @zochen, schau mal welche Paspelfüße vom Durchmesser zu Deinem Keder passen würden.
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Nimm Dir den Schaltplan der SS mit Batterie: anstatt des Gleichrichters baust Du den neuen Regler an, damit fällt das rote Batteriekabel schonmal weg schwarzes Kabel der Batterie kannste mit auf Masse vom Regler klemmen weiß vom Motor an Regler Eingang weiß und violett(die nach vorne zum Schalter gehen) zusammen auf den geregelten Ausgang, dann brauchste vorne am Schalter garnix machen ZZP blätterste einfach mal ein paar Seiten zurück....
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Das geht mit dem 180SS (mit Batterie) Zündschloß Die Belegung und Kontaktschaltung vom 180SS Zündschloß hab ich hier im Wiki abgelegt >> Damit sollten eigentlich Deine Fragen zu klären sein. Aus dem Kopf folgende Änderungen: deine Gleichstrom Hupe gegen eine Wechselstrom-Schnarre austauschen die Strom-Eingänge im Zündschloß (Pin 8 und 10) zusammenlegen/brücken, Du willst ja ohne Batterie, also nur Wechselstrom fahren. das Standlicht auf Zündschloß-Stellung 1 wird nur noch funktionieren wenn der Motor läuft
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Warum meinst Du muss man den Kabelbaum bei der Umrüstung auf Flytech wechseln? Ja, der Lichtschalter kann bleiben.
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Teste das doch mal für alle, ich bau immer noch Standard zwei WeDi's mit Fettfüllung ein.
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Die funktionieren besser, lassen sich auch besser bearbeiten. Hab einen flachen zum Kederfuß mit eingefeilter Rille umfunktioniert.
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Ah, ja da geht nicht viel
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Ja das Zeug ist wie die Pest und fliegt überall hin durch das Motorgebläse Ich versuch so viel wie möglich mit der Bandsäge zu machen, auch ne leichte Phase am Rand. Das finale verrunden dann nur noch draußen mit ner 60er Fächerscheibe auf der Flex.
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Mein Tip => Bandsäge (wenn vorhanden) Das geht ratz fatz ohne große Sauerei.
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So bin ich auch vorgegangen, warum meinst Du daß sich da ein Polsterer abwendet, der wird da sicher das gleiche Problem haben ohne Obertransport. Haste davon ein Foto? das funktioniert am besten finde ich.
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ja passt, wenn der Blaue dann als Verlängerung an anderer Stelle zum Regler führt.
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Das sieht soweit gut aus korrigiere mich, Pin 2 und Pin 3 sollten reichen. Muss den Schalter mal nachzeichnen, kann mir das auch nicht merken, welcher der alte Gleichstrom-Eingang fürs Standlicht ist. Zu dem Schalter kann ich leider nicht sagen, ob der Schaltgleich ist, sieht aber von hinten zumindest so aus.
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@efendi Info: daywalker hat nen Doppel-Fred. siehe =>
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Bei dem universalen 12V 3-Pin (G|G|Masse) schwarz ZGP an schwarz Kabelbaum weiß/grau ZGP an (G) vom Regler blau Kabelbaum an den zweiten (G) vom Regler zusätzlich auch Masse an den Regler rot und gelb isolieren Bei den Birnen der VBB sollten die zwei Lichtspulen der PX alt ausreichen und die Batterie-Ladespulen (rot/gelb) bleiben ungenuzt. Schöner wäre natürlich alle Spulen zu nutzen, dazu musst Du aber die Lima umlöten, wie oben verlinkt.
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Dann erstmal die Frage, welchen Regler hast Du, bzw. willst Du einbauen. Je nachdem gibt es da mehrere Möglichkeiten: Lima umlöten (klick + klack) Lima gegen 5-polige PX >> tauschen zwei zusätzliche Kabel für den AAB+MG verlegen Ganz ohne Regler werden Deine Birnen nicht lange halten! Zum testen kannst du kurzfristig schwarz ZGP an schwarz Kabelbaum weiß/grau ZGP an blau Kabelbaum anschließen, Motor aber nicht zu hoch drehen...
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Du hast den Vape R102-3 Regler, dann ist das egal wie rum. Die beiden schwarzen Kabel liefern Wechselstrom aus der Lima (Massefrei). Ja, Batterie+ (natürlich hinter der Sicherung) nach vorne zum Lichtschalter. Da Du nun komplett auf Gleichstrom fährst, musst Du vorne Batterie+ dem regulären Pin 3 (DC Eingang) als auch auf Pin 8(vorher Wechselstrom für Licht) legen
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Die Lima erzeugt ca. 100-300Hz je nach Drehzahl und Anzahl der Magnete im Polrad. Für den Regler ist aber nur die Amplitude relevant, nicht die Frequenz der Wechselspannung. Also ja mit 30V 50Hz sollte das laufen.
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vor dem Regler 25 – 60 Volt, je nach Drehzahl.
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hab das jetzt mal mit Sinuskurve gezeichnet, damit das besser verständlich wird:
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weil die IDM Zündungen keinen Pickup haben, somit bleibt nur noch die Möglichkeit über den Wechsel der Sinuskurve zu triggern. Hab ich hier mal erläutert >>
