GelbStich

korrekt (Multimeter auf Wechselstrom stellen)

gleiches Vorgehen, wie beim letzen mal: nur diesmal im Stromkreis der Ladespule: Erstmal bei laufendem Motor die Spannung zwischen den beiden schwarzen Kabeln am Klemmbrett vor dem Gleichrichter messen, ob die Ladespule noch arbeitet. Liegt da eine Spannung an? Wenn ja, ist vermutlich ist Dein Selen-Gleichrichter defekt.

Rahmen Produktions-/Ersatzteilnummer Jep, meine GS/4 auch oben die italienische Homologations- und Rahmennummer unten im Radhaus innen die Ersatzteil- oder Produktionsnummer. GS/4 1. Serie wäre demnach SB 23598 Klar das der Prüfer im Kreis springt wenn dann noch die genietete deutsche Rahmennummer dazu kommt https://www.germanscooterforum.de/topic/324413-für-was-ist-diese-nummer-da/ https://www.germanscooterforum.de/topic/331269-rahmennummer-gs-3/ https://www.germanscooterforum.de/topic/208825-rahmenkunde/?do=findComment&comment=1066703651 https://www.germanscooterforum.de/topic/90808-seltsame-rahmennummer/

Meinst Du VDO Repro oder alternativer Tacho von einem anderen Rollermodell?

Geometrie und Kräfteverteilung. Wenn Du Schleifpapier in die Trommel klebst, dann schleifst Du die Beläge auf einen kleineren Durchmesser als den der Bremstrommel ein. Wenn alles wieder normal verbaut ist, werden diese geschliffenen Beläge zuerst im Bereich Mitte Belag bis Bremsnocke anliegen. Für die auflaufende Backe soweit kein Problem aber bei der ablaufenden Backen ziemlich uncool und kann zu Deinem ABS Syndrom führen bis sich nach 1000km wieder alles richtig eingeschliffen hat... Wenn Du jetzt ein Blech bei der auflaufenden Backe verbaust, wird diese zuerst eingreifen und Du kannst testen ob das hoppeln besser wird oder gleich bleibt. Hatte das schon öfter nach dem Einschleifen... Testen mit kalter und warmgefahrener Bremse! Wenn dann das hoppeln besser wird oder ganz weg ist, dann ist Dein Problem die untere Bremsbacke. Also bei der ablaufende Bremsbacke im Bereich von der Mitte bis zum Bremsnocken Material abnehmen, so dass der Bereich vom Drehpunkt bis zur Mitte zuerst oder zumindest zeitgleich eingreift beim Bremsen. Siehe auch GSF Wiki: Vespa Simplex Trommelbremse >>

Habe bei mir 4mm abgefeilt von der Tachoschnecke. Alternative: Tausch des kompletten Tachoantriebes oder Messingaufnahme durchbohren.

Hallo Thomas, willkommen im Forum. 10mm - 15mm Weg unten an der Bremsnocke sind eigentlich ausreichend. Sind die Beläge neu oder noch alt? Ein Nachspannen per Einstellschraube unten bringt keinen Erfolg? Kannst Du mal bitte ein Foto machen, auf dem man die Bremsnocke und den Bowdenzug unten sieht?

Nimm eine Leistungsdiode in der Bauform TO-220, die kannst Du anschrauben, bzw. auf ein Kühlblech spaxen. So was hier: => Schnelle Leistungsdiode SFAF1603G - 16 A/105 V https://www.pollin.de/p/leistungsdiode-sfaf1603g-140746 Wenn Du keine Möglichkeit zum Löten hast oder Steckverbindungen bevorzugst, nimm einfach einen Brückengleichrichter und nutze nur eine der vier Dioden (~ -> +). => Brückengleichrichter 600 V / 35 A https://www.pollin.de/p/gleichrichter-600-v-35-a-150059

Wie sieht denn Dein Bremsnocken aus, ist der an den Flanken abgenutzt oder hat da schon mal jemand dran rumgefeilt? Kannst Du mal ein komplettes Bild von der direkten Draufsicht der Bremse einstellen? Besteht das Problem noch, wenn Du zum Testen auf die Bremsnocke oben bei der auflaufenden Bremsbacke ein 0,5er Blech unterlegst?

Die alten originalen ohne den Abschmierring in der Aufnahme haben 40mm Länge und das Ritzel ist hier aus Messing. Die neueren mit Abschmierring haben 44mm Länge und das Ritzel ist aus Plastik.

welche Tachowelle denn? https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/?do=findComment&comment=1069624963 https://www.germanscooterforum.de/topic/120905-alles-über-eure-vespa-150-t-4-erfahrungen/page/6/#comment-1069616175 Die dünnen grauen Repro–Wellen scheinen Müll zu sein. kleb mal mit Klebeband eine Fahne an die Welle oben und dreh mal das Rad, ob das wirklich rund läuft. Eine Unwucht kann man so besser erkennen. Da gibts mehrere Möglichkeiten. Innenseele zu dünn für die äußere Welle Länge und somit Biegeradius unten an der Schwinge zu klein mangelnde Schmierung der Welle Wellenvierkant hakt an der äußeren Welle(fehlende Anlaufscheiben)

kann sein, muss aber nicht. Mess mal am Scheinwerfer die Spannung, wenn der Motor im Standgas läuft und Licht an ist. Wenn das weniger als die angegebenen 10,5 Volt AC sind musst Du Dir ne Alternative überlegen.

Sauber, P2 Glückwunsch! 1008 Runden, wow

Großartig! Das ist echt eine ganz andere Nummer wenn man live mitfiebern kann, viele Dank für den ganzen Aufwand! Von P20 auf P2 ich drückt die Daumen go #TG111

schon klar, korrigiere, schnellste Runde in dem Stint, nach dem Sturz in Runde 60, zumindest nach On–Screen Anzeige…

mit welchem Router machst Du das Bonding?

Woidi einmal abgeworfen und gleich weiter und dann im Anschluß mal eben die schnellste Runde mit 1:19:33 hingelegt, Respekt

Ja schwarzer Kabelkasten auf Höhe Buchse Nebenwelle ist ein guter Start. Abblitzen musst Du eh zum genauen Einstellen.

Deine sind doch zweiteilig wenn ich das richtig deute und sehen eher wie eine Kombi-Lösung aus Saugnapf und Gummischlauch aus. Danach schonmal gesucht?

Nur Kolben wird eher nix ohne Wechsel von Zylinder und Kopf. Blätter mal eine Seite zurück….

deswegen meinte ich ja WeDi einkürzen. Wie breit ist den der Bund im Gehäuse "A" und wie breit der WeDi "B" ? Passt das zusammen? Und würde WeDi-Gummi unten "C" bis aufs Blech wegschneiden helfen?. Die Abdichtung erfolgt ja über die Seiten...

Ah verstehe, danke für die Bilder von der KuWe. Ja das stimmt, Die Verfärbung am WeDi wo das Pumpenzahnrad sitzt ist aber auffällig dunkel, was auf Kontakt hindeutet, der WeDi müsste also etwas weiter nach innen. Ich würde da keine Scheibe unter den zu klemmenden Absatz legen, sondern die Höhe des WeDi reduzieren oder wieder etwas zurück drücken. Evtl. fehlen da durch die Reparatur des Sitzes mit dem SCK Ring jetzt 1-2 Zehntel und der WeDi schleift am Ritzel. Falls der WeDi nicht weiter rein geht da zu dick, schneide doch ertmal von unten mit einem Cuttermesser das blaue Gummi weg, das bringt auch schon etwas.

Was auch immer für ein Fahrzeug, das ist, es ist auf jeden Fall ein Motor mit Ölpumpe für Getrenntschmierung und darauf kommt es an. Ja, hast Du vollkommen Recht. Das Ritzel für die Ölpumpe ist ja noch zu sehen, also Motor mit Getrenntschmierung. Das Antriebsritzel oder die Distanzscheibe (falls die Pumpe deaktiviert wurde), stützt sich ja direkt auf dem Lagerring ab. Beim Schadensbild lief die Scheibe/Ritzel aber anscheinend direkt auf dem WeDi so wie der aussieht... Nein alles richtig, Denkapparat scheint schon voll auf Touren zu sein

Mit dem Ducati Regler sollten das 13,5 - 14,5 Volt am +B sein. Du hast doch eine Batterie verbaut oder nicht, das ist "glatt" oder willst Du das an den AC Kreis mit Gleichrichter anschließen? LEDs für's Fahrlicht? Welche Leistung haben die LEDs denn in Summe, meine der 7805 ist nur für 1,5A Dauerlast ausgelegt.

Ich würde einfach den kleinen Plastik Tachowellenadapter (VDO auf Huret) oben drauf stecken: http://www.scooter-center.com/de/product/3330305/