light

In der Theorie ja. In der Praxis musst/kannst variieren.

Ging mir ähnlich. Wechsel auf keihin ohne Pumpe erreichte bei mir

Der T5 hat halt mächtig viel Volumen im Gehäuse. Und dafür sitzt ein relativ kleiner Zylinder drauf. Das passt erst zusammen wenn der mal richtig saugt....

Treckertouren vielleicht....

Glasperlenstrahlen ist nur für die Optik. Mir taugt das halt und das kostet mich 20€... Aufschweissen muss man ebenfalls nicht. Schaden tut es aber auch nicht. Bei der Aktion kann man die Dichtfläche Zylinderfuß auch "verbessern". Wenn man will. Alles kein muss... Was ich aber schon empfehle ist die Nut für die 200er DS Welle ins Gehäuse fräsen zu lassen. Dadurch kann der DS Einlass ein gutes Stück breiter gemacht werden. Der 125er Einlass ist ja mini... Also bei mir gäbe es beides: Gehäuse und Welle

Servus Ich hätte ein einen Motorblock abzugeben. Glasperlengestrahlt und bereits vom Kobold an den Überströmern aufgeschweisst. PM falls Interesse Welle hätte ich auch..

Ich tanke 1:50 und fahr schon "relativ" viel bei einem ~20 ps Setup.

Schade das der AIC-PX keinen der Zylinder aufbaut. Sonst hätten wir jetzt schon mindestens zwei Diagramme und drei bis vier angepasste Auspuffanlagen.

Ok cool

Wie funktioniert das mit dem Auslass? Wir der eingeschraubt? Und wenn ja wie kann der dann bearbeitet werden?

Konnte den Motor heute in Regensburg bewundern. Fand den eigentlich schon fast dezent/angenehm mit der Box.

Dann bringt der Whale aber nix.

Leute, ihr nähert euch gerade gefährlich der magischen Ölsauger Grenze. Passts bloß auf...

Da schickt man immer gleich den neuen Kolben mit oder?

Wie Julian schon geschrieben hat, Kolbenstopper kürzen

Da keiner was sagt, sag ich was: Wenn der Keller absäuft, ist nicht der Keller schuld, sondern das Unwetter. Dein Motor säuft ab weil Sprit rein läuft. Du musst den Weg dorthin prüfen. Benzinhahn und Schwimmerkammer Nadel. Bei dir wird's wohl letzteres sein. Sauber machen oder gleich neue Nadel besorgen. Zum Zylinder kann ich nix sagen.

Was genau muss man können um bei Pinasco angestellt zu werden?

Am Ende des Tages hast natürlich voll recht. Was anderes: hast du mal die Möglichkeit den Komplettaufbau zu messen? Von Fuß bis Ende Zylinderkopf oder Haube. Ich hab echt Schiss, dass ich das Dingen garnicht in meine GL bekomme...

Für Membran wäre mir mein Gehäuse zu schade. Direkt gesaugt baut (glaube ich) zu hoch auf. Das wird mir im Oldi Rahmen zu viel. Der Quatrini ist in der 232 Variante ja auch als DS ein schöner Motor und man muss ja nicht gleich übertreiben. Oder doch?

Coole Sache. Gibt's schon ne passende (King) Welle für Drehschieber Motoren?

Schau mal ob der Schwimmer zu weit ausfedert. Dann verhakt er sich und geht nicht mehr zu

Die wenigsten tunen ihre Kisten um schneller zu fahren.

Ich bin mir sicher, dass man 120kmh Vollgasfest schafft. Ich schaff nur die 120kmh schon nicht

Was würde es für einen Sinn machen, dass T5 Bohrbild zu haben? Bei der T5 mangelt es ja nicht an Gehäusen, sondern an der Zylinderauswahl. Oder denkst du, es kommt ein weiterer T5 Zylinder von Pinasco? Beim letzten haben sie sich nicht mit Ruhm bekleckert...

Laienfrage: Wenn ihr Zylinder abdreht, klemmt ihr diese von innen in das Backenfutter? Also gegen die Beschichtung?