light
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Dann bringt der Whale aber nix.
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Leute, ihr nähert euch gerade gefährlich der magischen Ölsauger Grenze. Passts bloß auf...
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Wie Julian schon geschrieben hat, Kolbenstopper kürzen
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Da keiner was sagt, sag ich was: Wenn der Keller absäuft, ist nicht der Keller schuld, sondern das Unwetter. Dein Motor säuft ab weil Sprit rein läuft. Du musst den Weg dorthin prüfen. Benzinhahn und Schwimmerkammer Nadel. Bei dir wird's wohl letzteres sein. Sauber machen oder gleich neue Nadel besorgen. Zum Zylinder kann ich nix sagen.
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Am Ende des Tages hast natürlich voll recht. Was anderes: hast du mal die Möglichkeit den Komplettaufbau zu messen? Von Fuß bis Ende Zylinderkopf oder Haube. Ich hab echt Schiss, dass ich das Dingen garnicht in meine GL bekomme...
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Für Membran wäre mir mein Gehäuse zu schade. Direkt gesaugt baut (glaube ich) zu hoch auf. Das wird mir im Oldi Rahmen zu viel. Der Quatrini ist in der 232 Variante ja auch als DS ein schöner Motor und man muss ja nicht gleich übertreiben. Oder doch?
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Coole Sache. Gibt's schon ne passende (King) Welle für Drehschieber Motoren?
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Schau mal ob der Schwimmer zu weit ausfedert. Dann verhakt er sich und geht nicht mehr zu
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Die wenigsten tunen ihre Kisten um schneller zu fahren.
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Ich bin mir sicher, dass man 120kmh Vollgasfest schafft. Ich schaff nur die 120kmh schon nicht
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Was würde es für einen Sinn machen, dass T5 Bohrbild zu haben? Bei der T5 mangelt es ja nicht an Gehäusen, sondern an der Zylinderauswahl. Oder denkst du, es kommt ein weiterer T5 Zylinder von Pinasco? Beim letzten haben sie sich nicht mit Ruhm bekleckert...
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Laienfrage: Wenn ihr Zylinder abdreht, klemmt ihr diese von innen in das Backenfutter? Also gegen die Beschichtung?
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Abgeplant wurde aber schon so 10mm oder? Geile Sache btw...
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Hi Bei hohen Drehzahlen gehts Licht aus. => Spannungsregler oder was anderes? Original T5 Zündung, BGM Spannungs Regler.
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Aber du kannst es nicht "beeinflussen" wie bei einem längeren Pleuel meinte ich
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Kleine Anekdote: Auf der Rückfahrt vom Sip Open Day hat uns (mehrere 54er Motoren) dann der mit der 52er O-Welle versenkt, weil er der bessere Fahrer war [emoji23][emoji23][emoji23]
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Ginge nur bei längeren Pleuel. Bei Standard Pleuel Länge ist's eher andersrum.
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Btw: Zündung wurde noch nicht angesprochen. Marcelleswallace hat's mir 100 mal gesagt, dass ich auf 18-19° Grad gehen soll. Das macht tatsächlich auch nochmal massiv Beine.
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Lass das noch mit der Welle. Dein Setup hat auch so noch Luft nach oben. Wenn du den Auslass breiter machst, dann wirst du ihn für den XL auch etwas nach oben ziehen müssen. Musst mal schauen was der VA braucht. Ich bin mir sicher, dass du damit sehr viel erreichen wirst. Für relativ wenig Geld. Klar, bringt die 54mm Welle was, aber ich würde mir da Zeit lassen. Neue Lager wären für die Welle auch ned schlecht und dann reichen 30 Minuten nicht mehr. Wobei 30Min selbst russisch in der Realität eher mehr sind [emoji3]
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[emoji106]
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Mich würde vor allem Klingelneigung interessieren. Wahrscheinlich schwer zufällig jemanden zu finden, der da was dazu sagen kann... [emoji3]
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Gibt's eigentlich Erfahrungen welcher Kopf besser ist? MMW oder MRP Basti darf nicht antworten [emoji3]
