light

Was 100%ig passieren wird oder?

Die müssen sich vertan haben. Ich brauch den Zylinder für T5

Also wenn mal a Test nötig wäre, ich würde meine T5 BBT Box zum Umbau zur Verfügung stellen. In meiner Nähe öffnet jetzt dann auch ein Prüfstand mit nettem 24*7 Service [emoji23] Greetz

Bei meiner letzten Bestellung waren's 2Pfund zzgl. Steuer

Bei KMT habe ich schon zweimal online in UK bestellt. War genauso schnell da...

Naja wenn ich das Ding schon aufreiße, dann schon auch mit größerem Querschnitt. Das schadet ja nie. Ich denke bei 8mm hast auch keinerlei Kapilarwirkung mehr, aber so wissenschaftlich hab ich das nicht betrachtet. Ich habe auf alle Fälle gesehen, dass die Querverbindung zur Schwimmer Kammer nochmal eine weitere Verjüngung hatte. Die habe ich damit jetzt auch eliminiert. Wenn man so will geht jetzt der C Schlauch ins Waschbecken. [emoji23]

Update: Ich hab das Teil jetzt mal komplett aufgebohrt. Mal schaun wo da morgen überall Benzin raus läuft [emoji23]

Die BGM PWK Düsen und Nadeln passen

Hi Merci für die Tipps. Ich habe heute nochmal am Tank gespielt und habe am OMG Benzinhahn ähnliche Veränderungen vorgenommen. Resultat: 500ml in 45 Sekunden. Egal ob Tankdeckel offen oder zu. Aber leider noch immer keine Lösung in Sicht. Ich würde jetzt aber trotzdem mal Zuleitung abhaken.

bei mir gibts leider ein update: schwimmerkammer wird wieder leergesaugt. anscheinend hatte ich bei den testfahrten etwas glück, aber nun fings wieder an. @Scarface0710: bei meiner spritdurchluss messung war der 6mm anschluss nicht das problem. hatte mir einen 90grad 8mm bogen aus messing besorgt, den ich jetzt aber nicht einbauen werde. momentan bin ich ratlos. sollte sich keine lösung finden, werde ich wohl auf einen anderen vergaser wechseln müssen. schade, denn abgestimmt wäre er traumhaft.

Er hat doch an 30er Phb drauf getan dachte ich

Mach doch mal zur Gaudi eine Boost Bottle dran

Nice mofa btw...

lässt du neu beschichten?

Am DC Ausgang muss eine Batterie oder ein Verbraucher hängen. Sonst funzt der nicht

... Edit: Funzt. Hatte erst gedacht es hat nix gebracht. Aber jetzt nach einer längeren Probefahrt bin ich mir recht sicher, dass das Problem behoben ist. Jetzt muss ich aber noch mal an die HD ran. Dadurch, dass ich jetzt schneller fahren kann, hat sich die HD als evtl zu mager rausgestellt [emoji106]

das ist doch vom primärgetriebe oder nicht?

frage an die drehschieber fahrer hier: muss ich die drehschieberfläche eines 125er gehäuses verlängern lassen um auf die notwendigen zeiten zu kommen, oder reicht die fläche aus? schicke den block gerade zum kobold zwecks nut für die 200er welle. von daher würde es sich anbieten das evtl. gleich machen zu lassen. werde den motor NICHT mit si vergaser fahren. also a bissl blowback kann ich mir leisten um auf gute zeiten zu kommen

So sieht das jetzt aus. Probefahrt folgt... [emoji106]

Fußdichtung schleift am lüfterrad? Auspuff nicht fest ?

Hm... Entspricht ungefähr meinem Plan. Das mit dem nach unten dremeln der beiden Vertiefungen werd ich dann auch noch machen. Thx!!

Ich glaub, dass die Schraube selbst den Engpass generiert: Die steht doch recht weit über und macht den Schlitz wohl wieder nahezu zu

1:20 mit Deckel.

Teste ich als nächstes. Hier ist mir eh was aufgefallen: Der Düsenstock hat drei Bohrungen. Die könnte ich auch erweitern. Allerdings ist unten sowieso Luft genug. Siehe 2 So wie bei 1 stehen Stock und Deckel nicht zusammen.

Schwimmer geht frei. Da hatte ich anfangs ein Problem sobald die Düse zu weit raus kam. Auf dem Weg nach oben verkantete die sich dann. Ist aber durch die Wegbegrenzung des Schwimmers erledigt. Wegen der Entlüftung schau ich. Wo ist die?