light
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Pic or it did not happen [emoji51]hi ich habe am wochenende www.kurviger.de ausprobiert. damit kann man sich automatisch über nebenstraßen usw. navigieren lassen. find ich für rollertouren eigentlich recht cool, denn die meisten navi apps oder seiten wollen ja möglichst schnell am ziel sein. die tour hab ich via gpx datei in ein navisystem (bei mir handy/iphone) überspielt.Hi Anbei meine Kurve 172 Malossi @ 52mm 24SI (ND50/100,BE3,HD135) Falk Elron LH...McGyver Prüfstand Aktion sag ich bloß [emoji23]🤙[emoji106]Hammer KisteLenker sieht aus wie Jar Jar Binks von Star Wars... [emoji23]Weil das am Ende des Tages die Laune eines jeweiligen Prüfers ist. Haben wir im Raum Süden erst wieder feststellen müssen.Jetzt samma beinander! Danke für die Info!Hi. Nein, kleiner. M9 passt nicht durch den Rahmenneuer versuch: ich lass den original dämpfer drin, aber verlängere ihn. frage: was ist das für ein gewinde oben am dämpfer? M7? Feingewinde?Der Bolzen besteht aus zwei Gewinde Hälften mit einem kurzen Stück ohne Gewinde.am besten garkeine muttern drauf. ist eh alles nix...Hi. Ich hab Sprengringe unter den Muttis. Doppelt hält besserhallo in meiner gl 150 steckt ein t5 motor. leider war der original dämpfer ca. 2cm zu kurz. also habe ich einen carbone 350mm dämpfer bestellt (ohne den originalen auszumessen). jetzt stelle ich beim ausbauen des dämpfers fest, dass da anscheinend oben ein m7 gewinde ist. beim neuen dämpfer habe ich ein größeres gewinde. m9 oder so. gibt es da adapter oder muss ich den dämpfer umtauschen. aber ich finde auch keine dämpfer für die gl. in den onlineshops kommen bei meinen suchen auch nur die px/sprint dämpfer...Wie steil steht die Schwinge?Hi Weiß jemand die Dämpfer Länge hinten für Vespa gl 150? Und gibt's Adapter PX Dämpfer (M9?) auf M7 (obere Befestigung / Silentgummi)?Also in den ersten Prospekten war es ein Zylinder mit zwei Optionen. Im neuen Prospekt schreiben sie tatsächlich von zwei verschiedenen Varianten. Edith: wahrscheinlich sind bei einem Kit dann eben weniger Teile dabei, aber es ist der selbe Zylinder und könnte wenn man später Bock dazu hätte auf direkt gesaugt umgebaut werden oder?Hi. Das sind Linsenkopfschrauben M8 X 35. 35 in dem Beispiel wegen der höher bauenden FA Italia Felge. Flansch ISO 7380. Da die Felge auf der Bremstrommel auch noch über einen kleinen Steg geführt ist, funktioniert das ganze auch, wenn mal ein Bolzen größer aufgebohrt werden musste.Wenn man bedenkt, dass die meisten Bolzen bei revidierten Felgen zu kurz sind, ist mir eine Schraublösung lieber...Hab den hinten im T5 Motor und da passts.Hi Folgendes Abstimmungsthema hab ich: Malossi 172 mit SI Vergaser Winter: mit BBT ND 50/100 HLKD 160 HD 132 BE3 Motor läuft ab 2ten Kick Jetzt: RAP mit HD 145 (noch etwas fett. Zündkerze eher dunkel. Noch nicht rehbraun) Bislang vollgasfest. Aber: die Kiste springt fast nicht an. Und wenn, dann kann ich nicht Gas geben. Die Kiste säuft irgendwie ab, brubbelt, lässt sich nicht hochdrehen. Jeder Zug zu viel lässt den Motor ausgehen. ND wäre eigentlich nicht zu groß. Wollte da eigentlich höher gehen.. In der SI Vergaser Beschreibung steht, dass die Leerlaufabstimmung eigentlich zu mager ist, wenn der Motor nicht höher gehen will. Ich hab aber das Gefühl, dass es andersrum ist. Läuft der Motor mal, passt alles. Ich checks nicht... Edit: Logik 1 sagt: Zu fett unten rum. => ND anpassen / rumtesten Logik 2 sagt: Wirkungsbereich ND zu gering Alles läuft über die HD Deswegen geht der Start ned => ND anpassen / rumtesten => Ich werde berichten... => Bitte Einspruch wenn ich falsch liege Edit: HD war zu groß. Kleinere HD(135) und schon ging's. Tipp vom Schrauberkollegen... Soviel zu Theorie und Praxis..Da gebe ich dir Recht
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