tom2309

Gegen dein blowback vom vergaser kannst mir gern mal ne PN schreiben :) ich hab das bei meinen Kisten richtig gut in Griff bekommen.

Naja ganz kann ich dem Prüfstand nicht glauben. Wie @FalkR oben schon geschrieben hat, keine Temperatur und keine klimakorrektur bzw. Wurde hier evtl Motorleistung gemossen ? anbei mein Setup: M1 60, 126/184, QK 1.1mm, Egig Mamba, Tmx 30, BGM 54Hub und VMC Membran

ich finde die ganze Bedüsung ziemlich fett. also ich fahr nen PWK 35 mit ND45 HD152. Lambda bei Vollast bei 11,5 also eher noch zu fett.

Ich hatte das Thema in einer ähnlichen Art und Weise in Verbindung mit einer BGM Nebenwelle und One Finger Clutch. Trotz einschleifen des Konus und Abdrehen der gehärteten Bundmutter von BGM auf 6,8mm, ist die Kupplung auf der NW gerutscht. (wenn die Bundmutter orginal ist, trennt die Kupplung nicht !!!!) Die Spinne sitzt soweit auf der NW, das das Gewinde der NW zu kurz ist. Gewinde an der Mutter angesenkt und schon klappt das.

Das Glück mit dem eigenen Prüfstand hab ich auch, und eins ist auch klar die Messung kann heut schon wieder anderst ausschauen, ist ja nur ne Momentaufnahme. Spannend wird sein 18grad ohne Verstellung. Und dann mal die ein oder andere zündkurve zu fahren. Mit der statischen Zündung bin ich meiner Meinung nach am Ende und da holst auch nichts mehr :) wo den 😂 deswegen jetzt der Schritt zur verstellbaren mit schönen Kurven wie es die overrev macht. Gibt ja einige Vergleiche bereits wo sie einfach übers ganze Band drauf gelegt hat, ich halt euch auf dem laufenden mal kucken wann ich die Woche dazu komm

Tatsächlich schon getestet, gewinnt oben rum garnichts, verschiebt nur das Band nach rechts :) Am Montag kommt alles zum umbauen der Zündung auf Overrev, dann schauen wir mal was das noch für ne Auswirkung hat. fürs pimmelfechten ist der Roller nichts :) ist meine alltagskarre, deswegen glaub ich das ne anständige zündkurve noch übers band was drauf legt :)

Gestern mit dem M260, PWK 35, Vforce, Vape 18° v. OT. , Viper Box auf dem Prüfstand gewesen. SZ117/185. Auslass ist bisher nur in die Höhe gefräst und nicht in die Breite. Nächster Schritt wird 63% Sehne sein. Mal kucken ob man noch ein bisschen Leistung und Drehmoment findet ;)

Servus, ich würd die Übersetzung genau so lassen. Check mal deine Verdichtung, 1:11 ist nen Wert der sich glaub ganz gut etabliert hat. Ich glaube das du mit einem Reso nicht viel mehr Geschwindkeit herbringst, da die Viper Box ja ähnlich weit dreht. Setz den Zylinder mal runter auf ÜS 125 und fräse den Auslass hoch auf einen VA von 28 und taste dich nach oben. Die Viperbox braucht bekanntlich viel VA. Grüße

Kickstarter ist fest ? dann hat ziemlich sicher das Kickerritzel auf der neben welle gefressen

naja bernd, insgeheim fuchst es dich schon wenn einer mehr Leistung hat :) . Sorry fürs OT

Da mir im Winter auch eine J50 zugelaufen ist, war nach der ersten Fahrt klar, kann so nicht bleiben. Lief zwar 45km/h, Aber am Berg eher Mau. Im Allgäu ziemlich doof. Die J50 soll hauptsächlich für 50er Events eingesetzt werden. Casa Zylinder, 15er Ritzel mit neuer Kette, und nen ungeschweißter PK Auspuff. 18/12 vergaser auf 18/18 aufgerieben. Orginal hatte sie auf dem Prüftstand 1,5Ps, bin gespannt was jetzt raus kommt. Diagramm kommt die Tage.

hast du nen bild vom eigenbau membrankasten ? und stimmen die SZ mit 122,5/190 ?

Ich suche einen Seitendeckel für eine V50 Special in Arancio 907. Bitte alles anbieten.

Servus zusammen, jetzt bin ich gestern auf Facebook über folgende Bilder gestolpert. Die Bearbeitung ist meiner Meinung nach super ausgeführt nur bin ich noch nicht wirklich durchgestiegen, ob es Leistungstechnisch was bringt die unteren Einlässe im Zylinder in diese Form zu bringen ? Evtl. können die Fräserspezialisten hierzu was sagen .

Ruhe in Frieden #fckcancer

Nachdem ich auch gerade am zusammen sammeln der ganzen Teile bin und natürlich auch über die Pleuel Thematik stolper, BFA pleuel nirgends lieferbar -> aufwendiger Umbau wg. 22er HZ. Hat mich Josef nochmal auf sein Pleuel aufmerksam gemacht. es würden noch 3Stk fehlen damit er eine Kleinserie bestellen könnte. Wenn sich jemand anschließen möchte gerne PM oder direkt bei Vespa Joe melden.

Servus zusammen, ich fahre aktuell MP One mit 19er Gaser und einem Athena Zylinder, betrieben wird das über einen Mono Antrieb und geht auch echt fein. ich hab jetzt die Überlegung das ich die ganze Geschichte auf Vario umbaue, ähnlich wie @käthe 1963 vom Setup möchte ich aber dann auch eher auf die Malossi Overdrive Geschichte gehen. Hat jemand Erfahrungen damit bzw. was hat es mit der Minarelli Wandler Geschichte auf sich hat ? check das noch nicht so ganz ....

Servus, es sind Felgen in der Produktion, bin mir aber nicht sicher ob die zum Verkauf stehen, ich denke eher nicht. An der Traverse muss garnichts geändert werden, die Felgen sind Plug and Play, also so richtig ;)

fährt sich auch richtig geil, Ziel wäre das Vorreso so bleibt und evtl oben rum noch die 40PS und 40nm stehen. das wär das Ziel

Gestern war der M260, das erste mal auf der Rolle, nachdem er jetzt schon 6000km Straße gesehen hat. Setup M260, Kingwelle 64, Steuerzeiten 128/180 Zylinder ungefräst, Keihin PWK 35, Auspuff Posch Nessi. Und natürlich Rahmengesaugt Ganz zufrieden, aber ich denke da geht noch bissl was.

Servus, ich bin auch Lange M1X gefahren, aber auf 64Hub. Ich war immer sehr zufrieden mit dem Pipedesign Charger bzw. Voyager. mit deinen Steuerzeiten musst dann kucken das es zum Auspuff passt. mit 181 Auslass kannst den Reso schon fahren aber ich denk Richtung 185-188 verträgt der gut. Ist wie immer, musst wissen wo du hinwillst....

war eine Benelii Hautwelle.

Servus Timo, kannst gern mal vorbei kommen und testen ;) ja das fährt grandios ;)

Ist nen boardcomputer von Fiz o Matic, hab hier einen der ersten Prototypen bekommen ist glaub mittlerweile frei verkäuflich. gps Geschwindigkeit, GPS Standort, Wegstrecke Tageskm und Außentemperatur.