AAAB507

So. Mal zurück zu den Kinderfahrrädern! Wir haben jetzt knapp 1 1/2 Jahre ein Puky LS Pro 16 Zoll im Einsatz - das ist super, aber fängt an, recht klein zu werden. Das 18 Zoll hatten wir damals auch mal getestet, war aber etwas groß - das sollte aktuell aber ganz gut passen. Aaaber: Ich hätte gerne was mit ner Nabenschaltung. Nabe, weil ich glaube, dass das hier in der Stadt deutlich sinnvoller ist, bei häufigen Stopps. Mountainbike in 18 Zoll mit Nabenschaltung, ohne Rücktritt scheint es quasi nicht zu geben. Early Rider (edit: und Academy Grade 4) gibt es nur als 20 Zoll mit Nabe - ansonsten alles mit Kettenschaltung (auch Federleicht z.B.). Es gibt von Puky das Cyke - das basiert auf dem LS Pro. Das gibt es auch als Version ohne Rücktritt, mit Nabenschaltung. Schön wäre aber, wenn das leichter wäre. Was kann man da machen? Was bringt wirklich was, und was kann man sich sparen?

Willkommen im GSF! Kopfdichtung sollte das Ding eigentlich nicht haben. Allenfalls ein Spacer für die Steuerzeiten oder so. Du könntest im Smallframe Technikbereich ein Topic aufmachen und da alles reinpacken, was dir an Fragen oder Problemen über den Weg läuft. Das hat sich eigentlich ganz gut bewährt. Alternativ, wenn es einzelne Kleinigkeiten sind: https://www.germanscooterforum.de/topic/375735-nur-mal-schnell-‘ne-smallframe-technikfrage/ Bzw. https://www.germanscooterforum.de/topic/492427-nur-mal-schnell-ne-smallframe-elektrikfrage/

Reservierung hat sich erledigt. ...dafür jetzt den Preis reduziert.

SUP-Pumpen haben wir auch zwei verschiedene im Einsatz. Die tun was sie sollen - und für den Zweck sicher ebenfalls geeignet. Ich werfe aber noch den Einhell Akku/220V-Kombi Kompressor in den Raum. Der funktioniert als kleiner Kompressor super und hat auch einen Niederdruck-Teil für Luftmatrazen & Co. Ist preislich ähnlich aber eben noch für Rollerreifen und so nen Kram geeignet.

...ist sich nicht bewußt, dass es der auf ihn zu rasende Zug ist.

Ein orischinoler Heinkel ist zwar lahm vom Anzug, ist aber obenraus erstaunlich zügig. Da kommt nicht jede originale PX 200 mit... Wobei das Oval auch nicht unbedingt für Geschwindigkeiten über 100 km/h ausgelegt sein dürfte.

Siehe hier: @PK-HD oder @weissbierjojo vielleicht?

...es war die Frage nach "Mythen"!

Bingo. Auflösung: Astrid Lindgrens värld (=world) in Vimmerby.

...hat "einen Job" von den geheimen Eliten bekommen.

...na?

Geht der Choke ganz rein? Bzw. wird der gezogen, wenn du drauf sitzt? Da könntest du testweise dem Zug aushängen.

Du könntest ne GTS 300 kaufen. Oder mindestens den gleichen Betrag in die TS stecken - in eine umgebaute PK-Gabel mit Scheibenbremse, Fahrwerk, Kupplung (ggf. Reverse-Prinzip), moderne Zündung - selbst bei Beibehaltung des TS-Motors mit z.B. nem 187er Cromo oder 177er BGM. On top wäre dann ein 200er Block mit Getriebe...

Nene - die Zündung ist immer getrennt zu sehen. Die Vape sollte 110 W an Generatorleistung liefern. Der Spannungsregler ist mit 70W (bzw. 80W, je nachdem, wo im SIP-Text man liest ) AC-Leistung angegeben. Zur DC-Leistung schweigt man sich aus. Aber es bleiben ja rechnerisch nur 30 bzw. 40W übrig. Aber nur auf dem AC-Kreis. Der DC-Kreis, der die Batterie läd und den Lambda-Controller versorgt, ist unabhängig davon. Und du brauchst ja keine 70W sondern nur +/-50W - daher verpufft das dann ungenutzt. Es ist eben die Frage, wieviel die DC-Leistung dieses Reglers überhaupt ist. Da habe ich nichts ergoogelt. Vielleicht weiß z.B. @Ewald-R was? Ein reiner DC-Regler sollte mehr oder weniger die vollen 110W in DC umwandeln. Und die nutzt du dann komplett für alles (und die Batterie puffert).

Auf DC umstellen mit Vollwellenregler sollte was bringen. Insgesamt soll die Vape 110 W liefern - davon sollten auf den AC-Ausgang 70W fallen. So viel brauchst du aber vermutlich nicht, wenn da nur Licht drauf hängt. Auf komplett DC bleibt mehr übrig... Dass das einen Unterschied macht, ob du mit Licht an fährst ist interessant. "Sollte" theoretisch ja keine Differenz sein. Allenfalls, weil der Regler Insgesamt drosselt, da er zu warm wird. Vielleicht reicht es auch schon, wenn du das Ding besser kühlst.

oder ...du kannst auch alternativ einen bereits gebohrten SI kaufen - von BGM (die sind wohl immer noch etwas knapp gebohrt, sollten dafür aber ausreichen), oder von Lemarxon z.B.

Du meinst einen Lauf auf einem "normalem" Prüfstand (P4, LUZ & Co.) mit gleichzeitiger Audioaufzeichnung? Oder eine WAV-Datei, die man im GSF-Dyno schon aufbereitet hat?

Ich tippe auf Kräusellack. Es gibt aber auch in dem Thema die krassen Nerds*. z.B. da: https://www.retrogames.info/ ...da könntest du ggf. mal anfragen, falls du es wirklich genau nehmen willst. (*einer meiner besten Freunde ist Gründungsmitglied des Ladens... )

Warum 2x ? Hier könnte etwas dabei sein: https://www.germanscooterforum.de/topic/453623-was-ist-das-für-eine-px/#findComment-1069528366

Auch wenn: ...finde ich 3k ganz schön hoch angesetzt. Für einen gebrauchten Motor bzw. gebrauchte Teile sehe ich i.d.R. etwa den halbe Neupreis als möglichen Verkaufspreis. Nö. Die Sachen sind alle 2 Jahre und 5.000 km alt. Das ist jetzt keine riesen Laufleistung. Aber eben auch kein neuer Motor, den man sich beim Profi-Motorenbauer bestellt. Das sind glaube ich alles Dinge, die am Preis nichts ändern / ausmachen. Was kostet so ein Motor denn nun in "neu"? Also gutes gebrauchtes Gehäuse und die Teile oben? Die Nachbearbeitungen und das Polieren usw. mal außen vor gelassen. Landet man da bei 4k oder eher 5? Dann davon die Hälfte wäre wie gesagt mein Ansatz.

Was ist das für eine Karte? Wir nutzen für eine "ähnliche" Anwendung Lidl-Simkarten mit dem kleinen Paket für 2,99 € / Monat. Gespeist über 12V aus der Rollerbatterie?

Das ist jetzt passend zum Topictitel ein Mythos. Es gibt ein Youtube-Video zu dem Gebäude. Schau dir das mal an - vielleicht ist das in der Erinnerung doch alles größer als es wirklich war. Aber auch einen oder zwei Prüfstande zum Heizen eines Gebäudes zu nutzen ist / war ja ganz sinnig.

...gibt dem Roller den Namen "Luder".

"Ein Fuchs muss tun, was ein Fuchs tun muss..." (Beginner, Ende der 90er)

Als programmierbare ECU mit Schaltausgang für z.B. einen Powerjet kannst du die Dinger genauso nehmen. Musst ja keine Einspritzdüse dranhängen. Günstiger wird es da nix geben. Das kostet so schon weniger als z.B. ne Vape-Zündung.