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GAFFErtape

PLC Corse schreibt auch auf der eigenen Seite was von "weld on the frame": http://www.plccorse.com/?page_id=1348

Das klingt interessant! Es gibt von SIP ja zumindest dünne Shims, um da zusätzlich zu unterlegen. Allerdings eben nur in 0,8mm: https://shop.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-cosa-2-kupplung-cosa-2-24-5x15-0x0-8-mm_69821000 Die Artikelbeschreibung schreibt von Problemen durch ein "Kippen". Das kann ich aber nicht ganz nachvollziehen. Habe selbst auch immer noch das Problem einer schlechten trennenden Kupplung. Die bisherigen Versuche, da Abhilfe zu schaffen sind alle gescheitert und langsam bin ich am Punkt "ist zwar Scheiße, aber egal, ich lass' das jetzt so!".

Meinst du die hier? https://www.scooter-center.com/de/verstaerkungsblech-fuer-rahmen-plc-corse-vespa-px-rally-sprint-ts-gt-gtr-gl-ss180-gs160-3332533 Sollen die da unten an die Seite?

Das war auch nicht die Frage, sondern wie es an Rennrollern hinsichtlich Rissen oder Verstärkungen aussieht - wenn ich das richtig verstanden habe.

Fast alle Rennroller haben ja ne Stange im Durchstieg - da sollten solche Risse eigentlich kein Thema sein.

Ich ergänze ein "sein". Da du die selbe Frage schon im Quattrini 260-Topic gestellt hast, soll es vermutlich für einen 200er Motor sein. "Resonanzauspuff Breitreifentauglich" ist das Stichwort. Z.B. soll wohl der DSE von SIP ganz gut funktionieren. Dem wird auch "Breitreifentauglich" attestiert. S&S hat da auch was zur Auswahl. Lefthand oder Righthand? Wie sieht es aus mit dem Hauptständer?

Ich finde z.B. die Lammy mit GPZ-Motor in der Nascar-Lackierung vom @Arschbrand kann man durchaus als Custom aus den letzten Jahren durchgehen lassen. Die wurde zumindest bei den Hamburger An- bzw. Abrollern bewegt. Reine Bling-Bling-Roller, die nur auf ne Show gestellt werden und im Transporter hinkommen (sonst würde der Chrom ja leiden) sieht man aber tatsächlich nur noch selten.

Ich hoffe, ich darf ergänzen: 2.4) Den Job zu reduzieren und das weniger an Einkommen zu akzeptieren / durch angepasste Lebensweise zu kompensieren o.Ä. ? Vorne war schonmal vom reduzierten Lebensstandard die Rede. Ein grundsätzlich günstiger Standard muss aber nicht immer ein schlechter Standard sein. Ich bin grundsätzlich sehr sparsam veranlagt. Meine Frau ebenso. Aber für manche Sachen geben wir auch wieder richtig Kohle aus. Es ist immer eine Sache der Prioritäten. Ein großer Faktor bei vielen Leuten sind sehr hohe Fixkosten für Dinge wie Sky, Netflix, Amazon-Prime, Zeitschriften-Abos, usw. Kann man ja alles machen, wenn es einem wichtig ist - aber wenn man da locker 100 € im Monat an Fixkostenapparat hat, müssen die irgendwo herkommen. Oder 2, 3, 4 Telefonverträge für jeweils >50 € heutzutage noch. Das z.B. bei uns: 2 Leute mit je einer Handyflatrate (mit nem Haufen Inklusive-Volumen) für 8 € im Monat. Dazu ein Internetanschluss mit Festnetz Zuhause (nur Internetflat, Telefon klassisch nach Verbrauch - aber telefoniert wird eh nur mit den Handys) für 25-30 € im Monat. Danke noch für das Abtrennen der Steuerberater-Diskussion!

RIAlto

OCC ist tendenziell eher spezialisiert auf "höherwertige" Fahrzeuge. Die wollen die Brot und Butter Autos nicht unbedingt - und regeln das über die Prämien bzw. haben eben pauschal etwas aufwändigere Vorgaben usw. Die Württembergische ist da oft unproblematischer. Da reichen dann eben bis zu nem gewissen Wert auch nur Fotos von allen Seiten, von innen usw. Die AXA hatte auch immer nen Oldie-Tarif. Ob die Youngtimer machen weiß ich aber nicht mehr. Die Mannheimer ebenfalls (Belmot) - aber diese auch eher für hochwertige / teure Oldies. OCC und Mannheimer haben durchaus Vorteile - auch rein preislich kann sich das irgendwann zu deren Gunsten verschieben. Aber eben eher auf hohe Werte ausgerichtet. Den Oldie von meinem Vater haben wir auch bei der Württembergischen abgesichert. Das funktioniert echt gut. Vorteil der speziellen Oldie-Tarife ist, dass die keinen Schadenfreiheitsrabatt brauchen. Ist immer ein Fixpreis. Aber man kann die schadenfreie Zeit dann später oft trotzdem für andere Fahrzeuge anrechnen lassen.

Die Stoßdämpfer werden i.d.R. immer mit dem Verlängerungs- bzw. Distanzstück verbaut, um die passende Länge zu erreichen. Am alten Dämpfer ist das auch zwischen Silentgummi und Dämpfer verbaut. Schraub den alten Sechskant vom alten doch mal ab und an den neuen Dämpfer dran. Oder bestell dir das passende / fehlende Maß...

LASTwagen

Der Bolzen für die Bremsbacken sieht etwas mitgenommen aus. Hast du den und die Nocke mit Kupferpaste geschmiert? Wird die Trommel wird nur über die beiden Senkkopfschrauben oder auch über den inneren Ring zentriert? Die Bremse zu ziehen beim festziehen kann bei der Zentrierung helfen.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p80x/1485754108-305-821 PX80 alt mit zerlegem Motor für 700 VHB. Edit: Ohne Papiere.

Endlosschleife

Das war neulich hier auch schon Thema: Die späten PX-Alt Rahmen hatten schon Innenverschlüsse ab Werk. Meine aus Ende '82 ist so eine. Noch bevor die "echten" Zwittermodelle kamen (mit 20mm / Lusso-Bremse vorne) wurden wohl die Backenverschlüsse schonmal umgestellt. Innen ein passendes dickes Blech rein wäre sicherlich schick und würde den Rahmen sicher auch verwindungssteifer machen. Dürfte aber nicht einfach werden da was rein zu schweißen.

https://www.scooterismo.it/2020/07/24/moped-technologies/?fbclid=IwAR2cJ1oMLjUvOjh9MNOLOmrn_KtD9CNL7CIdGmbm3XH8R5a65uPZQFZSvRo LED für PXalt. War bei den Lambrettisten schon, aber hier ggf. auch interessant.

TÄTerprofil

...sondern stattdessen die Schnur? Die Idee finde ich ja ganz gut. An zwei Stehbolzen wäre aber doch geschickter gewesen, oder?

Der ist beim zweiten Mal noch besser als beim ersten Mal!

Bei mir war ein Ventil "aus der Packung" lose. Seit ich die Dinger festgezogen habe, sind die Schläuche dicht. Die Dinger sind heute noch auf meiner PX. Finde ich super. Mir hat es nen Conti-Schlauch in Conti Twist (TT) drei Mal nacheinander durchgescheuert. War auch nervig. Die BGM-Schläuche in den Heidenau sind bis jetzt echt gut. Vielleicht bin ich aber einfach noch nicht weit/lang genug damit unterwegs.

Je nach Gemeinde / Stadt werden auch Leute deutlich Ü50 eingestellt. Sicherlich nicht verbeamtet, aber auch als Angestellter im öD fahre ich nicht schlecht. Das ist es oft immer noch. Da muss man sich echt dran gewöhnen oder damit abfinden, dass man leider oft auf Widerstände stößt oder Vorschläge verpuffen. Man muss sich mit den Nachteile der Behörde arrangieren und die Vorteile auch wirklich sehen und nutzen.

Habe das selbe Problem mit knapp U40. Ich denke, wir dürfen hier bestimmt trotzdem was schreiben... Ich habe vor gut 2 Jahren den Job gewechselt - aus der freien Wirtschaft in die Behörde. Komplett anderes Feld - aber der Job ist für mich echt ok und durch die Rahmenbedingungen viel cooler als alles vorher. Die Arbeitszeit ist auch wirklich die Zeit, die ich arbeite - früher bei ner "Vertrauensarbeitszeit" wurde es eigentlich immer mehr und ich habe da immer deutlich zu meinen Ungunsten Überstunden aufgeschrieben o.Ä. Zeiterfassung ist super. Dazu arbeite ich jetzt in ner Wechselschicht (~06:30 - ~15:00 und ~11:00 - ~19:00). Das empfinde ich eigentlich auch als angenehm. Bei Nine to Five (eher 08:30 - 18:00) hat man nix mehr vom Tag. So habe ich jetzt entweder mal morgens Zeit, oder eben in der Folgewoche den Nachmittag frei. Damit kann ich echt mehr mit dem Tag anfangen... Das ist bei mir ein ganz wichtiger Faktor. Ich habe inzwischen einen Job bei dem ich quasi vollständig "tagfertig" arbeite. Das hatte ich in >10 Jahren vorher nicht. Es war im Grunde in jedem Job so, dass ich schon Stapel an Arbeit vom Vorgänger übernommen hatte - die Stapel nie wirklich kleiner wurden, sondern eher langsam aber stetig gewachsen sind - oder ich zumindest nie "ganz auf Stand" war. Also z.B. alle E-Mails weg und erledigt, oder am Abend mal alle Vorgänge / Wiedervorlagen abgearbeitet, sodass man mal wirklich guten Gewissens Feierabend machen kann. Jetzt bin ich regelmäßig fertig. Da muss ich immer wieder grinsen und kann mich ehrlich freuen - weil das (für mich) so ein befriedigendes Gefühl ist, das ich nie vorher kannte.