AAAB507

Sieht für mich aus wie "ich möchte bei den Vespa-Cowboys mitfahren, ne GTS ist mir aber zu teuer..."

Krass. Die haben dafür echt nen Tacho bis 120 km/h gemacht.

H-Kennzeichen wäre meiner Meinung nach doch eh egal. Als E-Zulassung wäre die Steuer günstiger + Parkmöglichkeiten usw. Wo soll der Vorteil des "H" sein?

Das dürfte das Ding sein. Wobei es wohl noch nen Widerstand für das Gebläse zu geben scheint. Skandix scheint den Motor inzwischen auch als Nachbauteil in deutlich günstiger zu haben - 1016228. Das habe ich damals nicht selbst gemacht. Wenn du die Zeit & Muße hast kannst du die Lüftereinheit ja mal rausschrauben und testen. Sieht für mich wie ein simpler Bürstenmotor aus. Wenn der läuft ist vielleicht nur der Vorwiderstand hin. Gruß, Alex

Mit dem Moppedträger ist zumindest der m.M. nach größte Nachteil des WoMo gegenüber des Wohnwagens halbwegs abgedeckt - du hast vor Ort ein Fahrzeug zur Verfügung. Je nach Reiseart hat es schon was für sich, anzukommen, Motor aus und quasi fertig zu sein. Vor allem wenn es am nächsten Tag wieder weiter geht. Das dauert selbst mit nem kleinen handlichen Wohnwagen einfach ne halbe Stunde jeweils länger...

Und die PX?

Ich finde die Rundsitzgruppen auch nicht so angenehm. Ab 3 Personen kommt man sich da mit den Beinen ganz schön in die Quere. Bei zwei Bänken passt das i.d.R. ganz gut für je 1x Erwachsener + 1x Kind - und genau dafür sind die Kisten ja auch gemacht von der Aufteilung und den Betten her (kleinere Stockbetten)... Umbauen finde ich nicht schön. Ich möchte lieber ne anständige Matratze.

Sowas wollte ich hören! Das Ding steht auch "erst" so 6-7 Jahre schätze ich. Und wurde davor regelmäßig zur Wartung / Inspektion gegeben. Ich habe nur keine Lust den Ventiltrieb, die Einspritzung oder sonst was zu schrotten, wenn da was Standardmäßig immer festrottet und sich ein Schaden durch vorher prüfen vermeiden läßt. Nur wo anfangen ist eben mein Thema. Ich weiß nicht mal, ob die nen manuellen Benzinhahn hat. Muss mir das alles mal anschauen. Aber im Zweifel kommt man ja geschickt an die Zündkerzen zum Rausnehmen...

Wo das Thema hier gerade diskuttiert wird... Gilt das auch für die etwas neueren Kisten?? Bei meinem Schwiegervater steht ne Guzzi California 3 oder 1000i - ich bin da nicht so sicher - seit einigen Jahren gelangweilt in der Garage rum. Standuhr deluxe. Viele km hat die nicht. Da ist immer mal die Überlegung, daß ich mich mit der Kiste mal auseinandersetze. Wäre eigentlich ein Projekt für den Winter... Batterie ist ausgebaut, mehr aber auch nicht. Ich würde da erstmal den Tank leer machen und neu befüllen, Öl wechseln und dann mal schauen, ob das Ding was tut. Vor ner Testfahrt wohl auch Bremsflüssigkeit tauschen und die Reifen anschauen - wenn es denn soweit kommen würde. Ich glaube, das ist schon eine mit Einspritzung. Gibt es da was zu beachten, oder einfach mal versuchen, den Eimer zu starten und dann ggf. Fehlersuche betreiben? Oder besser vorher was zerlegen und reinigen? Was ist mit dem Kardan bzw. Getriebe? Viele Grüße, Alex

Der Grundriss ist der "Weinsberg CaraTwo 500 QDK" https://www.weinsberg.com/de-de/wohnwagen/caratwo/grundrisse/500-qdk/serienausstattung.html - Ich hatte ja auch nur auf Basis des Fotos mal die Weinsberg-Seite angeschaut, weil mich der Grundriss interessiert hat.

Wenn die Zielsetzung nur die maximale Leistung war - ja. Ne Cagiva Mito hatte Ende der 80er schon über 30 PS aus 125 ccm. Ja und? So ne Motorcharakteristik wollte ich persönlich nicht in nem Roller haben. Der 250er hat deutlich mehr als die doppelte Leistung eines 200er Motors und man kann das Kit komplett kaufen und ohne Schweißerei & Co. aufbauen. Der Preis ist auch nicht soo daneben. Ist doch alles super. Wer mehr oder anders möchte hat ja genug Alternativen. MHR, Quattrini, BFA... Ich finde das Runtersprechen hier schon langsam anstrengend. Man sollte das 177er-MHR-Topic mal wieder ausgraben. Gruß, Alex PS: @px211 war schneller - im Grunde ja genau die selbe Aussage...

Hinten links die Hochbetten und hinten rechts das Bad? Also diese Aufteilung: ? Dann mal viel Spaß damit!

Finde das an sich auch mal ne gute kreative Idee. Man muss eben auch auf Smallblock-Auspuff wechseln.

Gerade die Aufteilung fand ich an dem Caravelair nett. Ich finde ja die große Stauklappe zum Stockbett hin geil. Das hat der Eriba Family auch und hatte ich bislang nur dort und an noch keinem kompakteren WoWa gesehen. Was ist jetzt geschickter? Das Bad ganz hinten?

Ein Einsatz bei Rennsportzwecken außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs ist auch in Ö erlaubt. Ebenso, das Ding in die Vitrine zu stellen...

Keine eigenen Erfahrungen, stand aber auch zur Diskussion bei unserer Suche. Sind recht leicht und haben teilweise ganz interessante Aufteilungen, die es sonst nicht oder nicht so oft gibt. Den Leichtbau und den recht günstigen Preis merkt man aber auch. Ist eben (noch mal) etwas klappriger und simpler verarbeitet als es die meisten WoWas eh schon sind. Aber das ist eben Camping. Die Technik ist eh überall gleich, das stimmt. Ich würde auf alle Fälle das echte Gewicht im Auge behalten. Wenn dir das zulässige GG nicht ausreicht (Leergewicht inkl. Grundausstattung, Gasflaschen & Co. schon so viel, dass keine Zuladung mehr übrig bleibt) dann bringt dir das recht niedrige GG auch nix. Immer mit leeren Tanks fahren zu müssen ist auch keine Option.

Danke Männer, damit sollte sich ne Lösung finden! Auf's GSF ist Verlass!!

Habe mal wieder einen Fall für GSF-WA und zumindest ansatzweise sollte es hier passen... Mein Schwager braucht für sein WoMo nen neuen Zündschlüssel. Ist ein alter Transit - Schlüssel sollte so ein Fo20p sein, die es wohl Ende der 80er für die Transits und Scorpios gab - sowas hier: https://www.ebay.de/itm/OLDTIMER-Auto-Schluessel-FORD-Fo20p-fuer-Transit-1986-88-Scorpio-1987-/222969660915 Hat da zufälligerweise jemand ne Bezugsquelle bzw. nen Schlüsseldienst, der die nachfertigen kann? Die Rohlinge gibt es schon kaum und die Kopierfräsen für sowas scheint kein Schlüsseldienst mehr zu haben... Viele Grüße, Alex

Genau. Häufig wohl auch Ungarn & Co. In Westdeutschland gab' es glaube ich nur die Mopeds, keine Schwalben. Die dürften dann vermutlich als normale Fuffis gelaufen sein...

Warum das so wichtig ist bzw. so betont wird? Bei dem Eimer fehlen die Blinker. Die Exportmodelle hatten keine Blinker. Importierte Exportmodell fallen aber nicht unter die Ausnahmeregelung für die 60 km/h. Wenn man also Papiere für den Eimer beantragt bekommt man 45 km/h eingetragen. Und ne 45 km/h Schwalbe will niemand.

Tolles Wort!! Mir sind echte Erfahrungen und GSF-Diagramme lieber als Hersteller- bzw. Verkaufsdiagramme...

Ich bin da entspannt. Rita hatte ja bei mir nachgefragt. Darüber wollte ich mein Unverständnis ausdrücken.

Hier geht es im Moment um Nominierungen. Ich habe die runterschrieben, die mir spontan eingefallen sind. Wer noch was zu ergänzen hat, kann das ja gerne machen.

Nur wirkliche Shops oder auch Kleinserienhersteller mit Bestellmöglichkeit wie Motorino Diavolo oder Crazy Monkey? Shops schonmal: SCK SIP LTH MRP S&S PX-performance CTP duepercento

Vielleicht ne Lussogabel in ner PX-Alt? Da würde es wegen des Lusso-Halbmondes ja durchaus Sinn machen, den Schlitz einfach auf die andere Seite zu setzen...