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Die Originalen Spiegel der PX-Alt stehen ähnlich weit raus.

Um das hier zu erhalten ein paar Bilder gesichert:

@Vespa-1978 Weil er die "Like-Funktion" des Forums noch nicht verstanden hat und deshalb gefühlt jedes Topic mit ein-zwei-drei nichtssagende Posts zumüllt und/oder es nicht kapiert, wenn das Forum mal wieder kaputt ist.

Das war mal ne Apriia Tuono

Siehe Seite 5 des Topics:

Bei ner PX doch Serie schon wenig bis gar nicht. Wäre in der Wirkung ja ähnlich zu 4.00 Reifen. Man könnte natürlich die Kupplung + Kupplungsdeckel flacher bauen.

Die Frage nach der Art des Urlaubs hatte ich ja auch schon gestellt. Mietwohnwagen gibt es schlichtweg auch nicht so viel wie Miet-WoMo. So ein 3,5 Tonnen Alkoven-Eimer mit hinten Elternbett über ner Garage für Fahrräder / Alkoven für die Kids + extra Sitzgruppe kann schon praktisch sein.

Ich finde ja, beide sollten das Gespann fahren können. Und mal eben für ne 1x Urlaubsaktion nen BE zu machen, ist eben auch ein Aufwand. Mit dem Zugfahrzeug kommst du sowieso mit quasi keinem Wohnwagen (zumindest nichts Familietaugliches) unter 3,5t... Das Budget etwas zu spezifizieren wäre auch gut. Für manche ist <5.000 im erträglichen Rahmen, für andere <500 € - für Miete oder äquivalent Verlustgeschäft beim Kauf. Beim Kauf & Verkauf ist der persönliche Zeitaufwand vermutlich ein erheblich größerer - das muss es einem eben auch wert sein.

Das ist übrigens auch noch ein Punkt. Je nach Alter / Zeitpunkt des Erwerbs des Führerscheins, kann das auch ein limitierender Faktor sein.

Kommt auf die weiteren Rahmenbedingungen an. Richtig Duschen macht im Wohnwagen praktisch keinen Sinn, da die i.d.R. einen zu kleinen Frischwasser und keinen oder nur nen kleinen Abwassertank haben. Zwei getrennte Kinderbetten (Stockbetten) oder geht ein gemeinsames? Wie groß sind die? Was für ein Zugfahrzeug habt ihr? Was für ein Urlaub ist geplant? Ggf. macht ein MietwohnMOBIL mehr Sinn...

War das schon?

Naja. Russische Ingenieure haben schon oft kreative aber meist eher langlebige Sachen gebaut. Die Reichweite wird anderweitig auch mit 200km angegeben. Aber das ist doch egal. Das Ding sieht für mich wie ein 1:1 Konkurrent zum e-Smart aus. Kostet aber weniger als ein Twizy (dessen Nutzwert gegenüber nem Roller ich persönlich nicht wirklich sehe).

Wie wäre es das 80er Getriebe zu nutzen und "nur" ne sehr lange Primär zu verbauen? z.B. https://www.getriebesalat.de/grafik/lf/16/3 -> 62/24er Primär sollte bei 8000 U/Min auf 8" dann 100 km/h ergeben. Der DR dreht wahrscheinlich eher nicht ganz so hoch, ein 139er Malossi müsste da aber hinkommen.

Na auch den Bing. Musst ja den Fahrer berücksichtigen.

Die Anzeige schon wieder raus. Gut, dass du nen Screenshot gemacht hattest.

Sieht für mich aus wie "ich möchte bei den Vespa-Cowboys mitfahren, ne GTS ist mir aber zu teuer..."

Krass. Die haben dafür echt nen Tacho bis 120 km/h gemacht.

H-Kennzeichen wäre meiner Meinung nach doch eh egal. Als E-Zulassung wäre die Steuer günstiger + Parkmöglichkeiten usw. Wo soll der Vorteil des "H" sein?

Das dürfte das Ding sein. Wobei es wohl noch nen Widerstand für das Gebläse zu geben scheint. Skandix scheint den Motor inzwischen auch als Nachbauteil in deutlich günstiger zu haben - 1016228. Das habe ich damals nicht selbst gemacht. Wenn du die Zeit & Muße hast kannst du die Lüftereinheit ja mal rausschrauben und testen. Sieht für mich wie ein simpler Bürstenmotor aus. Wenn der läuft ist vielleicht nur der Vorwiderstand hin. Gruß, Alex

Mit dem Moppedträger ist zumindest der m.M. nach größte Nachteil des WoMo gegenüber des Wohnwagens halbwegs abgedeckt - du hast vor Ort ein Fahrzeug zur Verfügung. Je nach Reiseart hat es schon was für sich, anzukommen, Motor aus und quasi fertig zu sein. Vor allem wenn es am nächsten Tag wieder weiter geht. Das dauert selbst mit nem kleinen handlichen Wohnwagen einfach ne halbe Stunde jeweils länger...

Und die PX?

Ich finde die Rundsitzgruppen auch nicht so angenehm. Ab 3 Personen kommt man sich da mit den Beinen ganz schön in die Quere. Bei zwei Bänken passt das i.d.R. ganz gut für je 1x Erwachsener + 1x Kind - und genau dafür sind die Kisten ja auch gemacht von der Aufteilung und den Betten her (kleinere Stockbetten)... Umbauen finde ich nicht schön. Ich möchte lieber ne anständige Matratze.

Sowas wollte ich hören! Das Ding steht auch "erst" so 6-7 Jahre schätze ich. Und wurde davor regelmäßig zur Wartung / Inspektion gegeben. Ich habe nur keine Lust den Ventiltrieb, die Einspritzung oder sonst was zu schrotten, wenn da was Standardmäßig immer festrottet und sich ein Schaden durch vorher prüfen vermeiden läßt. Nur wo anfangen ist eben mein Thema. Ich weiß nicht mal, ob die nen manuellen Benzinhahn hat. Muss mir das alles mal anschauen. Aber im Zweifel kommt man ja geschickt an die Zündkerzen zum Rausnehmen...

Wo das Thema hier gerade diskuttiert wird... Gilt das auch für die etwas neueren Kisten?? Bei meinem Schwiegervater steht ne Guzzi California 3 oder 1000i - ich bin da nicht so sicher - seit einigen Jahren gelangweilt in der Garage rum. Standuhr deluxe. Viele km hat die nicht. Da ist immer mal die Überlegung, daß ich mich mit der Kiste mal auseinandersetze. Wäre eigentlich ein Projekt für den Winter... Batterie ist ausgebaut, mehr aber auch nicht. Ich würde da erstmal den Tank leer machen und neu befüllen, Öl wechseln und dann mal schauen, ob das Ding was tut. Vor ner Testfahrt wohl auch Bremsflüssigkeit tauschen und die Reifen anschauen - wenn es denn soweit kommen würde. Ich glaube, das ist schon eine mit Einspritzung. Gibt es da was zu beachten, oder einfach mal versuchen, den Eimer zu starten und dann ggf. Fehlersuche betreiben? Oder besser vorher was zerlegen und reinigen? Was ist mit dem Kardan bzw. Getriebe? Viele Grüße, Alex

Der Grundriss ist der "Weinsberg CaraTwo 500 QDK" https://www.weinsberg.com/de-de/wohnwagen/caratwo/grundrisse/500-qdk/serienausstattung.html - Ich hatte ja auch nur auf Basis des Fotos mal die Weinsberg-Seite angeschaut, weil mich der Grundriss interessiert hat.