Kosmoped

Nein,gar nicht komisch,sondern normal! Zu dem Sito mit Homologation gibt es einen Stahlkrümmer mit einem eingeschweissten, trichterförmigen Blechstück. Dieses Krümmerstück benötigt man,um nicht über die 40Km/h zu kommen. Der homologierte Sito ist auch nur mit diesem Krümmerstück zulässig. Das Blech lässt sich aber relativ leicht entfernen,da es nur reingepunktet ist. Die Masse sind aber dem ohne Drossel entsprechend identisch. Auch die 8mm Löcher.Ist dann höchstens eine Preisfrage, da der Drosselkrümmer wohl teurer ist. Da Du aber den DR wahrscheinlich montiert hast, um unauffällig etwas schneller unterwegs zu sein, wäre natürlich ein Drosselkrümmer totaler Quatsch... Du kannst selbstverständlich auch den originalen Alukrümmer nehmen. Bei diesen muss man aber bei der Montage sehr aufpassen, dass er nicht mit zuviel Spannung angeschraubt wird, da diese leider plötzlich brechen können, insbesondere,bei nicht masshaltigen Auspuffanlagen. Auch später noch,oder wenn mann mit dem Auspufftopf mal an einer Bordsteinkante aufsetzt. Darum würde ich Dir einen Stahlkrümmer empfehlen, da dieser nicht gleich bricht,wenn der Auspuff schlecht verarbeitet ist, und man zwangsweise etwas mehr Spannung draufbringt. Die Stahlkrümmer haben allerdings manchmal,innen,ringsum am Flansch, eine sehr dicke Wulst/Schweissnaht. Die sollte man etwas (nicht ganz entfernen!) glätten/dremeln, da es dort sonst zu Verwirbelungen/Störung des Abgasflusses kommt, und das wiederum einen Drosseleffekt hat. Ist nicht bei allen.Kommt immer darauf an,wer das Teil zusammengebrutzelt hat. Eventuell mache ich von so einem "Murksding" später noch ein Foto... Zweite Krümmerdichtung nicht vergessen zu bestellen,falls nicht schon vorhanden. Und wie schon gesagt,beim Bestellen auf den richtigen,schmalen Stehbolzenabstand achten.

240mm x 130mm Grossschildfuffi/Leichtkraftrad,wenn ich Deine Frage richtig deute...

"Ansaugstutzen",oder das Krümmerstück!? Der dazugehörende Sito Drosselkrümmer aus Stahl hat original 8mm Löcher, so,wie die meisten anderen Stahlkrümmer auch. Bei der Montage muss man aber darauf achten,dass man ihn deshalb nicht zu sehr verdreht montiert,damit der Abgasfluss nicht zu sehr gestört wird. Das bremst dann genauso... Die 8mm Löcher liegen möglicherweise auch der oft schlechten Passgenauigkeit zugrunde. Die SR,und HP Aluzylinder z.B. haben allerdings dickere Auslassstehbolzen! Beim Bestellen deshalb unbedingt auf den Abstand der Stehbolzen achten! Edith meint noch,nur die kleinen Krümmerdichtungen zu verbauen, weil diese nicht verrutschen kann,und dem Abgas nicht im Wege liegt... Sollte aber dem DR als Neuteil ohnehin beiliegen.

Das geschieht nur zufällig/stichprobenartig. Selbst in der Hauptreisezeit im Sommer nicht. Sollte man sich aber grundsätzlich nicht drauf verlassen...

Den Tüv Menschen interessiert in erster Linie aus technischer Sicht der Präfix. Die fortlaufende Motornummer dient eher der Ersatzteilbeschaffung, und eventuell dem Eigentumsnachweis,falls mal als gestohlen gemeldet. Es werden aber auch keine fortlaufenden Motornummern eingetragen! Maximal der Präfix,falls umgerüstet wird. Identische Austauschmotoren werden ja auch nicht aus/eingetragen. Falls das nicht nach mutwilliger Verschleierung der Herkunft geschehen ist, sprich,absichtlich unkenntlich gemacht wurde, dann wird der Prüfer sich kaum dran hochziehen. Höchstens mal misstrauisch nachfragen... Kommt halt immer so'n bischen drauf an,wer prüft,und wer da vorgefahren kommt. Fahr' da einfach so mit hin. Zur Not nochmal woanders probieren....

Oder was aus "Orafol" selbstschnitzen. Das ist die extrem hell reflektierende, e-geprüfte Reflektorfolie, die hinten auf den LKW aufgeklebt wird. Klebt auch wie sau. Was mir sonst zum Erscheinungsbild passendes,bei einer braunen Sitzbank einfällt, behalte ich wohl besser für mich. Möchte schliesslich nicht gesperrt werden....

TORtenheber

@Stampede Fahr mal zu einem authorisierten Alpine Händler. Da bekommst Klangqualität mit allem erdenklichen, nötigen,und unnnötigen Schnickschnack. Freisprechen,und Sprachsteuerung,und i-pod/Nokiasteuerung hat mein 10 Jahre altes schon gehabt. USB,Bluetooth,Aux,und digitales Aux,kompatibel mit diversen Lenkradfernbedienungen, Laufzeitkorrektur,Anschluss für digitale Klangeinmessung,und weiss der Kuckuck... So,wie man heute schon einen Rechner finden muss,der überhaupt novh ein DVD Laufwerk hat, Dürfte es möglicherweise schwierig sein,noch Geräte zu finden, die überhaupt noch ein CD und SD Laufwerk haben. SD ginge natürlich jederzeit mittels Adapter über den standardmässigen USB. Das Alpine CD Laufwerk spielt übrigens sogar Cds, die in der Heimanlage springen/hängen,sauber ab! Der höhere Preis macht sich in jeder hinsicht bezahlt. Klang,Verarbeitung,Features,etc.... Die lassen sich,falls tatsächlich mal defekt,auch wieder reparieren. Einfache Geräte gibt es auch in erschwinglich. Bei 2Din Geräten mit Navi,Touchscrenn,etc.,wird's natürlich etwas teurer. Mit Android etc.,musst Du mit ca. 600€ + rechnen. Alpine hat Fest/Richtpreise,so,wie z.B. Onkyo auch. Das macht Preisvergleiche sehr einfach... Ich habe z.B. damals meine Onkyo Heimanlage aus Auslaufmodellen zusammengestellt. edith Dann bekommt man sie tatsächlich reduziert... Da ich seit den '80ern von Alpine überzeugt bin, war ich 2012 zunächst etwas skeptisch,was die Qualität angeht, edit als ich mir ein neues zugelegt habe. Schliesslich war früher ja alles besser. Und Blaupunkt war ja auch schon lange nicht mehr das,was es mal war. Aber wenn Du es Dir leisten kannst/willst,würde ich Dir definitiv Alpine empfehlen. Geh am besten mal auf die Homepage. Dann hast Du schon mal eine Übersicht...

Ja,das passt so. Wie @Smallframefan schon geschrieben hat,gibt es 2 unterschiedliche Längen. Deine sind für mit Lenkerendenblinker. Die Blinkerinnenrohre sind länger,und es wird noch eine Metallhülse edit zur Stabilisierung, und damit sich der Gummi ungehindert auf dem Innenrohr,und dem Blinker drehen kann, in den überstehenden Gummi gesteckt. Die Reprogriffgummis für Lenkerblinker sind übrigens 'nen cm kürzer,als die originalen... @deluxeone Für solche kurzen,einfachen Fragen,gibt es das "kurze Technikfrage SF" ,oder "kurze Elektrikfrage SF" Topic! Deine Frage,und die Antworten, werden vermutlich in Kürze dorthin verschoben.

Die Inverter Modelle lassen sich Parallel schalten...

Die oberste ist von Hella,wie ja unschwer zu erkennen ist... Die Fassung gehört zu einem 130er Scheinwerfer. Es wird sich dabei um einen quasi universellen Scheinwerfer handeln. So wie z.B. auch die Scheinwerfer von VW Ur-Scirocco,Ford Capri 1,BMW,uralt Passat,etc. identisch sind/waren. Die 2te Fassung ist von Siem,und ( @125vnb ) auch für z.B. Rally/Sprint passend. Allerdings nur in Verbindung mit Rundsteckern. edit weil 60er Bj. Zu der 3ten wäre mir spontan Ostmoped eingefallen... Kann aber sonstwas sein. Vielleicht weiss jemand anderes mehr drüber.

Einmal davon abgesehen,das die 70er HD ohnehin schon wahlweise eingetragen ist, bekommt man wohl heute nur noch 45Km/h eingetragen. Der Aufriss,und die Kohle lohnt sich also nicht...

Der Spannungsregler,egal welcher,ob original Ducati/CEM,Vape,Vape,oder Kokusan/BgM,etc., Hängt parallel am Spannungsführenden Kabel,und leitet das Zuviel an Spannung gegen Masse ab. Da der Vaperegler keinen zusätzlichen Masseanschluss hat, muss das bei diesem zwangsläufig über das Gehäuse geschehen. Wenn der Regler also keine Masse bekommt,kann er die,jenach Drehzahl bis zu 100Volt, natürlich nicht ableiten. Daann werden alle in diesem Moment eingeschalteten Verbraucher gekillt. Das Gleiche geschieht natürlich auch,z.B. auch bei einem defekten Regler. Der Regler sollte übrigens zur Temperaturableitung auch immer guten Kontakt/Auflage zum Karosserieblech haben....

Nein.Die Batterie wird logischerweise von den beiden Ladespulen geladen. An der Batterie hängen je nach Modell/Verdrahtung Hupe,Blinker,Bremslicht,und halt der E-Starter. Darum reichen dann die verbliebenen 2 Lichtspulen für's Fahrlicht. Wenn man aber die E-Starter ZGP in eine "normale" PK baut,dann fehlen ja die 2 anderen Lichtspulen, die normalerweise alle 4 in Reihe geschaltet sind. Ergo,weniger Leistung. Die Ladespulen haben übrigens ihrem Zweck entsprechend, eine andere Wicklungszahl,und andere Drahtstärke. Bei der "normalen" PK sind die 4 Spulen auf Reihe.(3pins) Bei z.B. den XL 2 Elestartern genauso,da sie die gleiche ZGP haben. Die Verdrahtung/Regler ist aber auch passend. Bei den frühen Elestartern sind die Spulen aber unterschiedlich, und getrennt/anders verdrahtet,und der Kabelbaum dementsprechend .

Warum lastunabhängig,wenn keine LED verbaut sind? Probier's mal mit L für Lights an Blinkerschalterkabel (grün?),und Earth an Pilotlampe (rot-weiss?). Batterie + (grau/weiss?) sollte klar sein. 240W heisst wohl 2x40 W... ???

Herzlich Willkommen im GSF! Du spielst wahrscheinlich auf meinen Beitrag in einem anderen Thread an, den ich vor ein paar Tagen geschrieben habe an?!? Da die Uhren in anderen Ländern etwas anders ticken, kann sowas im Zweifelsfall leider recht teuer werden. Da wurden schon Motorräder beschlagnahmt, weil mit Braincap/Sturzhelm ohne ece Prüfung gefahren wurde, und andere Scherze. In Jesolo war früher die Promenadenstrasse von 8-20 für den Fahrzeugverkehr freigegeben. Abends Fussgängerzone von 20-8 Uhr. Wenn man sich ein Tandem geliehen hat,bei einem der vielen Verleihern in dieser Strasse, durfte man dort aber nicht damit fahren,und selbst das Rollschuhfahren war unter Strafe verboten. Da wurde schön abkassiert... Falsch parkende Motorräder wurden sogar mit einer Eisenkette um den Tank mit einem Kran am Abschlepper rigoros,und brutalst aufgeladen,und abgeschleppt! Selbst Mofas wurden entfernt! Nietenarmbänder fallen eigentlich unter dad Waffengesetz,und Taschenmesser sind auch verboten. Wegen CS Gas wurde ein Bekannter verhaftet,3 Tage eingebuchtet,und für 5 Jahre ausgewiesen. Der Typ der ihm mit einem Kollegen die Reisetasche geklaut hatte, war da plötzlich uninteressant,und wurde laufen gelassen. Ich selbst wurde in Imperia wegen "schiamazzi notturni" mit 6 anderen Freunden und meinem treuen Vierfüsser zunächst verhaftet,allerdings nach stundenlangem Verhör wieder freigelassen,durften aber ebenfalls die nächsten 5 Jahre nicht einreisen! Nur weil wir die letzte Nacht unseres Motorradurlaubs am Stadtstrand genächtigt, aber tatsächlich nicht gelärmt haben! Aber die Ligurische Ecke ist eh Kacke.Da fahr ich nicht mehr hin.Seltsame, unfreundliche Menschen... Umbrien ist Klasse. Andrerseits habe ich aber auch mehrfach coole Aktionen/Kontakte sowohl mit der Policia Stradale, als auch mit den Carabinieri gehabt. Das hätte teils im Normalfall auch sehr,sehr teuer werden können. Es werden Dir wahrscheinlich einige raten,"Scheiss drauf,habe immer einen dabei, nimm einfach mit...,etc.. Ja,auch ich fahre mit"Reservekanistern",allein schon aus dem Grund, hinter Perugia nicht warten zu müssen,bis Luigi seine Siesta beendet hat,und seine Dorftanke wieder um 16 Uhr aufmacht,allerdings sind das dann einzelne,getarnte Ölflaschen. Auch wenn @hacki die Automatentanken hochlobt,habe ich damit,auch in Deutschland schon zu schlechte Erfahrungen gemacht,als das ich auf eine gewisse Reserve verzichten würde. Einmal zu oft in der Pampa gestanden... Einmal zu oft nachts vor einem defekten Automaten gestanden... Ein Freund von mir fährt übrigens immer mit 3x 20l Ösisprit in einfachen Spülikanistern aus Geiz ähmäh Sparsamkeit nach Italien... Und der ist normalerweise ein noch genauerer,als ich, und immer bange vor der Polizei... Im PKW sind übrigens nur 10l in UN homologierten Kanistern erlaubt. Mit der Polizei ist es,mal abgesehen von diversen,pingeligen Gesetzen, und den höheren Strafen,ähnlich wie hier. Es gibt so'ne,und so'ne. Es kommt immer darauf an,wer Dich anhält,wie Du rüberkommst,in welcher Situation,etc.. Solange Du keinen Unfall baust,der Sprit nicht ausläuft,in Flammen aufgeht, und die nächste Eisdiele abfackelt,wird Dich wohl keiner anlasslos nach einem versteckten "Fuelfriend" filzen. Einen offensichtlichen 5l Kanister würde ich aber heute nicht mehr zur Schau tragen. In diesem Sinne: Gute Fahrt!

Von den beiden Ladespulen ist ja nicht die Rede...

Wegen Überlastung?!

Zunächstmal sind,m.W., die Pins anders angeordnet. Das wäre das kleinste Problem.Könnte man umpinnen. Desweiteren kann es aber sein,dass Dir die 2 Lichtspulen abrauchen, weil die Verbraucher,die sonst bei der Elestart über die Batterie gespeist werden, dann mit versorgt werden müssen...

DOSEnöffner

Ja.Es sei denn,es wäre eine Automatica/Plurimatik Trommel. Wenn man von aussen den Nietkopf aufbohrt,bleibt der Rest stecken, da die Endstücke geschlossen sind. Es gibt billig Endstücke mit durchgehendem Senkloch. Die werden dann auch andersrum eingenietet. Sieht dann aber natürlich nicht schön aus,wenn man den Nietkopf nachher sieht.

Ob das original zusammen gehört,oder ein Reparaturkonus ist,kann ich Dir leidet nicht sagen. Ich kenne aber Fotos,auf denen verschraubte Konen zu sehen sind. Kann man wohl machen,wobei ich da kein Freund von bin. Auf jeden Fall solltest Du passende Schaftschrauben verwenden, die den Bohrungen im Lüra entsprechen. Sonst kann sich das schwere Lüra bei Lastwechseln hin,und her bewegen, und schlägt dann aus,bzw.,es bekommt Langlöcher. Der Zündzeitpunkt verstellt sich dann auch. Sowas passiert z.B. auch häufig bei den HP,und Automatica Lüras. Insbesondere bei den Elestartern. Da liegt es allerdings auch mit an dem dünnen Blech, aus dem diese wegen der Gewichtsersparnis sind. Also keine Vollgewindeschrauben verwenden... ? Edith meint noch,dass da noch ein breiter Blechring draufgehört.

Nö. Nur zeitweise die Vigano Klamotten damit gelabelt.

Laut den Kabelfarben auf Deinem Foto,muss dort eigentlich ein originaler, 3poliger Spannungsregler angeschlossen gewesen sein. Falls dieser noch vorhanden,und intakt ist,würde ich Dir empfehlen, diesen auch weiter zu verwenden. Andernfalls muss das gelbe spannungsführende Kabel, und eins von den beiden grün/grauen an den Vape (nicht SIP) Regler. Das andere grün/graue,Rot,und Weiss,dem Relais entsprechend verbinden. Ausserdem muss unbedingt das dicke ,schwarze Massekabel/Ringöse/Kabelschuh mit dem Reglergehäuse verschraubt sein! Eventuelle Oxidation an Steckern,und Ringöse sind zu entfernen. Der Regler sollte auch möglichst guten,flächigen Kontakt zum Karosserieblech haben. Das dient allerdings "nur" der Wärmeableitung,damit der Regler im Extremfall länger lebt. Da scheinbar schon mal sogenannte "Stromdiebe" auf die Kabel gecrimpt wurden, solltest Du diese genau auf Beschädigung/Durchtrennung einzelner Litze überprüfen. Eventuell neu verlöten,und isolieren,damit es dort nicht später zu Störungen kommen kann. Von Pfusch mit "Stromdieben" rate ich,insbesondere in Bereichen mit Feuchtigkeit, und/oder bewegten Kabeln grundsätzlich ab. Da Du zwei graue (grau/grüne) Kabel hast,müsste das 2te eigentlich für's Bremslicht sein, welches laut Deiner Aussage nicht vorhanden ist. Möglicherweise wurde das Rücklicht mal getauscht,oder es ist für Bremslicht vorbereitet, und liegt am Bremspedal im Rahmentunnel? Angaben ohne Gewähr,da italienisches Modell... Edith möchte nochmals darauf hinweisen,das es beim Vape, und auch dem originalen Spannungsregler egal ist, welchen der beiden gelben Kabel,oder GG Steckplätze man nimmt, da diese im Regler parallel verbunden sind, und es deshalb keinen technischen Eingang/Ausgang gibt. Der Regler liegt nicht zwischen,sondern nur am spannungsführenden Kabel, und leitet das Zuviel an Spannung gegen Masse ab. Bei den beiden grau/grünen Kabeln/Steckern,ist es ebenso wurscht, welcher am Regler,oder am Blinkrelais angesteckt wird,da auch parallel verdrahtet.

Du hast noch immer nicht beantwortet,um was für einen Regler es sich hier handelt. Wenn 12V Leuchtmittel deurchbrennen,dann ist der Spannungsregler defekt, oder möglicherweise,jenach Ausführung,falsch angeschlossen,falls er nicht ganz fehlt. Die Blinker,oder vielleichtvauch das Relais,bzw. andere Verbraucher, rauchen dann nur ab,wenn sie in dem Moment ebenfalls eingeschaltet wurden/waren, und somit auch Überspannung bekommen haben. Niemals von etwas ausgehen. Schauen,prüfen,testen! Und vor allem die Dir gestellten Fragen beantworten,und/oder gute,aussagekräftige Fotos von den Anschlüssen,und verbauten Komponenten machen machen! Bei der von mir und @Spiderdust vermutetenPK mit Zwitterzündung, müsste ausserdem noch ein gelbes Kabel zum Motor liegen.