Kosmoped

TELLERwäscher

Wenn es eine italienische ist,hat sie möglicherweise 6V. Das würde bedeuten,dass dann die Leuchtmittel durch sind. Darum würde ich die zuerst kontrollieren. Denn glauben,ist ja bekanntlich nicht wissen... Sehr unwahrscheinlich... WAS für ein SIP Gleichrichter??? Der "Gleichrichter" ist vermutlich der SPANNUNGSREGLER,es sei denn,es wäre die Vape DC. Der Spannungsregler wird technisch nicht zwischen,sondern parallel an Blau angeschlossen! (Optisch sieht es allerdings für Laien so aus,als ob er dazwischen angeschlossen wird.) Wenn die PK nur Blau,Schwarz,und Grün am Kabelbaum zum Motor hat, dann wäre das auch korrekt. Der meist an den 12V Modellen verbaute,originale,3polige Spannungsregler, kann übrigens bei der Vape AC weiterverwendet werden. Wenn dort aber noch weitere Farben sind,passt der Kabelbaum nicht zur Vape. Hadt Du einen Hupengleichrichter,ansonsten hast Du nur eine Schnarre AC,und keine Hupe DC. Sollte die PK allerdings tatsächlich 12V,und nur Schwarz,Blau,und Grün haben, dann ist vermutlich "nur" zufällig irgendwo ein Kabel ab/durch...?!? Wenn es vielleicht so'n ordinärer 4poliger Kokusan/BGM Regler mit integriertem Gleichrichter ist, wurde er vielleicht falsch angeschlossen? Mehr genaue Infos,oder auch Fotos wären aber sicher zielführender, als ein kurzsichtiger Blick in meine Glaskugel... Die dunkle Schrift ist übrigens total assi...

AUBERgine

@Despa Anstatt Reserverad,und 2 Schläuche,würde ich nur von TipTop das PKW Flickzeug mitnehmen. Und natürlich die Miniluftpumpe. (jedes Gramm zählt) Damit kann man man auch längere Risse/Löcher flicken.Auch von innen den Mantel! Die Flicken sind um einiges dicker,nicht nur grösser,als das für's Fahrrad. Dafür würde ich dann besser etwas anderes "wichtiges" mitnehmen. Einen Schonhammer z.B..... Mit einem Stückchen festen Teppich,mit Geweberücken,kann auch die Decke von innen haltbar flicken. Dann kann man mit Tube Type Reifen,sogar von Griechenland zurück nach Deutschland fahren, wenn einem beim BMW alle 4 Reifen mit einem Messer aufgeschlitzt wurden, und man kein Geld für neue hat,oder diese vor Ort nicht zu bekommen sind. Kein Witz! Unbedingt würde ich CDI,Spannungsregler,eventuell ZGP,Ersatzlämpchen,und auf jeden Fall einen Kulu,und Bremshebel!!!! Und die bereits erwähnte ADAC Plus Mitgliedschaft,nicht die einfache. Die ist nur für DE. Damals gab's dafür noch den ADAC Auslandsschutzbrief. Internationalen Unfall Bericht,grüne Versicherungskarte (auch wenn nicht Pflicht!),für Österreich ein Kradverbandspäckchen, und dran denken,das in Italien Reservekanister auf'm Moped verboten sind... Und die Warnweste nicht vergessen! Warndreieck ist zwar nicht bei Deiner Tour Pflicht,aber so'n Ultraleicht Dingen kann einem an unübersichtlichen Stellen,oder nachts,im wahrsten Sinne des Wortes,eventuell den Arsch retten! Einen Helmüberzieher mit Dreieck,habe deshalb immer dabei. Pro Fahrzeug würde ich nur 1 Liter 2T Öl mitnehmen,und den Rest für die Rückfahrt unterwegs zukaufen. Dafür lieber wieder was anderes "schönes" mitnehmen.... Andere Düsen habe ich übrigens für die Alpenüberquerung noch nie gebraucht.... Nen Fuffi Kolben gibt's überall.Beim 80er hätte man selbst in DE deshalb Ersatzprobleme...

Ich werfe noch Wasch/Testbenzin,und Terpentinersatz in den Raum. Mit WD40 bekommt man eigentlich sogar von der Sonne ausgehärtete/eingebrannte Gaffatape/Panzerband Reste gelöst,wenn man die nach dem Festival,erst Wochen, oder Monate später,vom Auto entfernt... Der für's Panzerband verwendete Kleber,ist vom Grundstoff her,der von Heissklebesticks! Daher wundert's mich ein wenig,dass das hier nicht richtig funktioniert....

Neue,packt noch Geschenke aus... Mein Honda Crosser läuft auch immer,aber manchmal muss ich ihn vorher kurz hin,und her auf die Seite legen,bzw. kurz schräg halten. Hat da auch nix mit Dreck,oder Benzinschlauchlänge zu tun. Kürzer geht dort auch gar nicht. Ausserdem wird der Schlauch ja auch nicht von alleine länger. Ist teils auch überbewertet,wenn er nicht viiiieeeel zu lang ist. Natürlich kann Siff die Ursache sein, aber manche Böcke haben halt zuweilen solche Schwimmerklemmer.

Frohe Weihnachten,und herzlich Willkommen im GSF @Ralf65! Das ist wohl eine alte Cosa Krankheit. (Das muss ich allerdings manchmal bei meinem CR 480 Vollcrosser auch machen... ) Wirf mal die Google Suche an. Da werden Dir dann vermutlich mehrere, auch das allumfassende/ultimative Cosatopic im GSF präsentiert. Das wurde dort schon mehrfach behandelt. Kann Dir leider gerade aus Zeitmangel nix verlinken. Muss gleich Geschenke auspacken...

Probier's mal mit Grün gegen Masse.

Funktion wurde Dir schon erklärt. Auch das sie nicht verschlossen werden darf. Explizit ist aber auch darauf zu achten,dass sie nicht aus Versehen verschlossen wird. Das passiert edit bei LF Motoren leicht,wenn man den Lima Wellendichtring zu tief einschlägt!!! edit: Bei SF Motoren,wenn das Limalager zu tief/bis Anschlag eingeschlagen wird. Dann funktioniert die Gemischspülung nicht mehr richtig.

Du schreibst,dass sie unterschiedlich viele Kabel haben. Dann funktioniert das nicht. Lediglich um den Motor/die Zündung zu testen kannst Du sie dann, ohne das Licht,oder Ladespulen für die Batterie anschliessen! Auf Deinem Foto sehe ich eine PX Alt. Es ist aber nicht ersichtlich,was für eine Elektrik sei beinhaltet. Standard wäre mit Batterie.ZGP mit 7 Kabeln. 3 für die CDI,und 4 für's Licht. Sollte mich also wundern,wenn die Lusso ZGP noch mehr Kabel hätte. Die Lusso Elestart könnte eher weniger haben.Z.B. nur insgesamt 5. Vielleicht hast Du Dich nur etwas wirr ausgedrückt, und es ist andersherum...???

So,wie der Schlauch aussieht,sitzt er mit der angegossenen Nut im Rahmenloch, und der Plattenfilter ist mit einer Schlauchschelle befestigt?!? Wenn der Gummi ausgehärtet ist,und in einer zusätzlich kalten Werkstatt, kann er wahrscheinlich schon sehr fest sitzen. Das ist bei der PK Automatica genauso. Probier's mal mit einem Fön,und drück den Schlauch dann beim rausziehen zusammen...

Damit kennt sich @Rita aus... Edith meint,das es aber auch ein ultimatives Cosa Topic gibt...

Habe mit Cosa nix am Helm, aber muss da nicht auch erst der Luftfilter unter'm Helmfach raus/ab,oder so...

Kommt ja letztendlich auch darauf an,wer da wie am Gashahn dreht, bzw. wie brutal derjenige schaltet. Stichwort Materialschonung. Kaputt bekommt man ja letztlich alles irgendwie...

Ebendrum! Daher gibt es bei diesem ja auch kein "falsch",oder "richtig". Falsch wäre dann höchstens eine kontaktgesteuerte ZGP, in Verbindung mit einem nurelektronischen Lüra. Da aber,wie schon gesagt,in Funke vorhanden ist,kann es auch keine falsche Kombi sein. Mein Beitrag bezog sich deshalb darauf: Ich glaube auch nicht an ein entmagnetisiertes Lüra. Eher an marode Kabel an der ZGP,oder an etwas vergaserseitigem...

Laut Teile Nummer und SIP,ja. Nein.

Passt! Hier ist der Oldie Elektrikbereich. Aber verrat's nicht weiter....

Wenn die beiden Triggerzungen im Lüra,nicht mit denen vom PickUp fluchten, dann gibt's auch keine induktive Erregung des Selbigen.

Da ein Zündfunke vorhanden ist,kann keine "falsche" Lüra/ZGP Kombi verbaut worden sein. Wäre eine Kontaktzündung verbaut,hätte sie keinen Funken, wenn die Nocke im Lüra fehlt... Bei elektronischer ZGP kannst Du sie zum Testen Verwenden. PickUp,und Zünderregerspule,sowie CDI sind identisch. Allerdings solltest Du die Licht/Ladespulen nicht anschliessen, da sie nicht zum Kabel Baum passen. Nur die CDI mit Grün/Weiss/Rot,und Grün/Kill anschliessen.

Also ich habe meine Stangen auch wieder abgebaut. Seitdem falle ich auch nicht mehr um,wenn ich mal nichts getrunken habe...

Das Problem ist,dass das Pleuel irgendwann Kontakt mit der KWwange bekommt. Dann gibt's schlagende Geräusche... Da das Spalten mit grösserem Aufwand verbunden ist,w ürde ich im Zweifelsfall eine Welle lieber gleich tauschen.

Auf die deutsche '74er gehört noch das Antikrüli mit kleinem Reflektor drauf. Das grosse Rally/Sprint Rüli wurde '78/'79 gegen das etwas kleinere ET3 Rüli getauscht. (deutsche Modelle) Das Modellschild ist nicht korrekt. Da gehört ebenfalls der Antikschriftzug drauf. Dafür sind die 4 schrägversetzten Löcher darüber. In dem unteren steckt wohlmöglich jetzt der eine PIN vom falschen Schriftzug, bzw.,wird davon verdeckt. Die beiden grösseren Löcher rechts,und links vom (italo) Rüli, sind für die Gepäckträgerbefestigung! Es gibt Gepäckträger die,wie bei Deiner neben dem Rüli,und welche, die auf den Backen montiert sind. (siehe blaue V50 unten von @Friesstyla) Das hat mit dem Antikschriftzug zu tun! Es gibt noch weitere,spätere,die über dem modernen Schriftzug, mit einem kleinen Blechbügel befestigt werden. Die sehen sich natürlich alle sehr ähnlich. Ich würde die Löcher für den Fall der Fälle behalten. Eine Freundin ärgert sich heute,dass sie damals die Löcher zumachenlassen hat, weil sie hin und wieder doch mal einen Träger gebraucht hätte. Es gibt da kleine Gummistopfen für. Gibt's auch farbig,oder transparent. Allerdings sind die Träger für die Montage am Rüli nicht so häufig in gutem Zustand zu finden... s.o....

Das sind lediglich Kontrollmarken,die nach bestimmten Arbeitsschritten, beim Zusammenbau im Werk gemacht wurden. Haben also für uns keine wirkliche Bedeutung/Funktion. Farben varieren/wechseln/sind nicht immer gleich. So etwas findet man auch anderswo.Nicht nur bei Vespa. Manchmal findet man bei bestimmten Schrauben Siegellack. Bei Unterhaltungselektronik z.B.. Dort findet man manchmal auch Eddingmarkierungen auf den Platinen. Bei Kleidungsstücken finden sich z.B. kleine Aufkleber mit Nummern vom Endkontrolleur. Da gibt es sogar eine Folge bei "Monk" drüber,als sein Lieblingskontrolleur seiner bevorzugten Hemden verschwunden war... Das war natürlich eine riesen Katastrophe für ihn.... Allerdings ist das entfernen vom Siegellack auf den Einstellschrauben von nachgerüsteten Kaltlaufreglern beim PKW,verboten. Wegen Steuerbegünstigt,usw.. Das findet dann das Finanzamt,bzw. der Zoll nicht toll... Wäre quasi Steuerhinterziehung,und die BE erlischt...

Das Teil heisst Spannungsregler! Darum haben (deutsche) batterielose Fahrzeuge mit diesem Regler, auch den dicken,externen Hupengleichrichter,weil Schnarre hier tüvtechnisch verboten. Einen Gleichrichter hat der 5 polige Spannungsregler integriert. Da muss auch zwingend eine Batterie angeschlossen sein, da er sonst den Selbstzerstörungsmodus einleitet.... Falsche Benennung der Komponenten,führt zu Verwirrungen/Missverständnissen....