Kosmoped

Augen Nase zu,und durch... l

Schwinge war definitiv lackiert in 983. War aber vermutlich nicht grundiert. Die Bremstrommeln wohl auch nicht. Wenn dann höchstens hauchdünn,nicht erkennbar...?!?

Coladose mit Schere in passenden Streifen schneiden,und beim aufschieben auf den Stutzen dazwischenschieben.Ganz einfach... Aber anstatt Coladose,oder andere Fummelei,würde ich die Schraube an der Schelle entfernen, und mit dem Dremel und Trennscheibe,oder Flex mit 1,5mm Inox Scheibe den Schlitz zwischen den beiden Widerlagern der Schelle neu fräsen,dann kann man den geweiteten Anschluss wieder weiter normal zusammenziehen,da sie ja nun bereits auf Stoss sind... Augenscheinlich finde ich sie aber noch nicht durchgefault. So schlimm sehen sie auf dem Foto jetzt eigentlich nicht aus.

Könnte auch an einer defekten Rücklichtbirne liegen. Dann bekommt die Zündspule nicht mehr die benötigte Masse über's Rücklicht. Ist bei der "Öffner" Verdrahtung so.

Foto/Rückseite des Schalters könnte hilfreich sein.

Ich frage jetzt mal nicht,warum Du Dir nicht gleich den (originalen) passenden Kabelbaum mit Steckerleiste der PK gekauft hast... Das wird auch einer der Gründe sein,weshalb drauf noch keiner geantwortet/keinen Bock hat. Anstatt Hupe,kanst Du nur eine Schnarre verwenden,da keine Batterie,oder Hupengleichrichter vorhanden... Da der verwendete Kabelbaum eigentlich für die V50/Special ausgelegt ist,ist der Anschluss etwas frickelig, da die Farben ja nauch nicht so ganz zum vorhanden Schalter passen... Ebenso stimmen die Farben nicht mit dem verlinkten Schaltplan/Kabelbaum vom SC überein. Das trifft übrigens auch auf den vorhandenen Lichtschalter zu... Zudem stimmen ja auch die Anzahl der Kabel nicht mit dem Ist-Zustand überein. Der Kabelschuh ist ja auch nicht original...??? Sollte auch gut isoliert werden,da sonst Kurzschluss/Kill,wenn auf Masse. Vorheriger,korrekter Anschluss des Zündschlosses vorausgesetzt... Welche Farben sind am Rücklicht?

Von der Femsatronic habe ich ehrlich gesagt keinen Plan. Kann aber sein,daß,genauso wie bei manchen kontaktgesteuerten Modellen mit "Öffner" Verdrahtung,etwas kurzgeschlossen werden muß... Beispiel Bremslicht/Zündspule... Darum laufen sie dann z.B. bei defektem Bremslicht nicht,weil der Zündspule dann die Masse vom Bremslicht fehlt.

Schick sie dem @Friedi,der macht Dir frische Kabellage dran.Oder holst Dir von ihm einen neuen Kabelast,und lötest selbst... Dein Lüra/Magnetisierung ist ganz sicher intakt.Und mit PX80 hat das auch nix zu tun. Wenn ein Defekt vorliegt,dann würde auch eine 200er damit nicht laufen. Das 80er Lüra ist auch nur ein ab Werk außen abgedrehtes,großes ori Lüra. Zu erkennen an dem halben Piaggio Logo zwischen den Schaufeln... (falls noch original) Das nagelneue BGM ZGP schon öfter nicht der wahre August waren,liest man immer wieder mal... Ohne sie grundsätzlich schlecht reden,oder verteufeln zu wollen. Genauso wie von @Das O schon beschrieben. Aber die Lösung war dann meist der nochmalige Tausch,oder halt die Instandsetzung der alten ZGP! Wickelfehler der Spulen kommen da,genauso wie die falsche Position des Pick Up,auch in Frage.

Originale KW (5000 Km Laufleistung) mit 102er Polini gefahren. Pleuelauge ist an den Schmierbohrungen abgerissen... Alles 90er Jahre auffräsen,und die ori Welle drinlassen ist auch nicht das gelbe vom Ei...

Es gibt spezielles "Nahtdicht" (heißt auch so) für z.B. Zelte...

Der Gepäckträger gehört normalerweise auf die PK,und der wohl einzige enganliegende für das Modell. Mit dem Manko,daß er nur die kleine Ladefläche hat,und relativ hoch liegt,um die Blinker nicht zu verdecken. Ist damals original Zubehör gewesen.

Logischerweise am Schalter,da ja durch die Betätigung des Schalters, jeweils die Funktion wechselt. Ohne weitere Info/Bilder über die verbauten Komponenten wie Schalter und Kabelbaum, und die Verdrahtung dieser,kann man nur über einen vermutlichen Falschanschluss mutmassen, falls das Licht nicht z.B. der Schnarre zuviel Saft "klaut". edit Oder gar ein falscher/ungeeigneter Schalter?! Kann ich mir aber bei der Leistung der Vape nicht recht vorstellen... Ist die Hupe eine (DC)Hupe,oder (AC)Schnarre ??? VAPE AC,oder DC? Mit Batterie,oder Hupengleichrichter,falls DC Hupe,etc. ...

Wie meinst Du das explizit?!? @Rita hat originale Seilzug/Bowdenzug Sets am Start....

Das ist laut google eine Cosa Raste mit Neutralanzeige. Ergo Lusso. Passt dann natürlich nicht zum Alt Getriebe, welches Du laut der kleinen 13er Schlüsselweite am Schaltbolzen hast. Das 4B am Ende der Teilenummer hat übrigens keine Bedeutung! Das ist nur für die Fertigungskontrolle zur identifizierung der jeweiligen Spritzgussform, falls mal was nicht mehr in der Toleranz liegt... Sowas haben z.B. die Zylinderköpfe auch.Auch alle möglichen Kunststoffteile.

Genau. Aber wenn einer nicht weiss wie rum er drehen muss,oder zu langsam dreht, dann sind ruckzuck die Zähne futsch. Manchmal hat der Tachotrieb aber auch aussen Macken an den Zähnen/"Lager/Werkzeugspuren" Die richten dann bei der Montage den gleichen Schaden an. Darum gebe ich diesen/solche Tipps nicht weiter, Da nicht jeder das Feingefühl,oder die Geduld dazu hat. Ist immer ärgerlich,wenn's dann deswegen am WE nicht weitergeht, und man für teuer Porto das kleine Kackteil erst wieder extra neu bestellen muss... Und das kann auch einem erfahrenen Schrauber passieren... Also besser vorher immer raus! Das dauert zwar etwas länger,aber schont Nerven Geldbeutel,und das Zeitkonto.

Schau Dir den Schaltbolzen an,der freiliegt,wenn die Schaltraste demontiert ist. An der Schlüsselweite kanst Du die Welle Alt/Lusso identifizieren.

Interessant für jemanden,der es haben möchte/braucht. Aber reich bist/wirst Du damit sicher nicht. Habe ich hier in "NOS" noch liegen,als der Rollershop damals seinen Konkursverkauf gemacht hat... Ich meine aber die gibt's noch immer. In der Bucht auf jeden Fall bei den italienischen Händlern noch öfters. Bei "Cargustav" möglicherweise auch. Ich meine die aber auch beim SIP letztens noch gesehen zu haben.Oder war's LTH...???

Nur wenn man die Beläge nicht vorher eingeölt,sprich trocken eingebaut hat. Über Nacht einlegen ist Quatsch/unnötig. Bei einer V50 habe ich auch schon das vergessene Öl,in bereits eingebautem Zustand, einfach drübergekippt,während ich mit einem Hammerstiel die Kupplung etwas komprimiert habe, damit es zwischen die Beläge kommt. Das reicht dann im Normalfall schon,damit sie "kleben".

@blutoniumboy 6204 C5 ! Wichtig! Und 6303 in C4! Diese wurden werksseitig verbaut. Das GSF Wiki,und auch die Shops,sind/liegen diesbezüglich mit C3 falsch!

@maxmarra Wenn Du bei dem Baujahr tatsächlich schon ab Werk eine 20er Achse hast, wird es wohl eine Zwittergabel sein,falls nicht von Lusso nachträglich umgerüstet. 20er Achse = Zwanziger Wedi Kleiner Tipp : Bei der De/Montage der Bremstrommel immer das Tachoritzel vorher herausziehen, da sonst vom Tachotrieb sehr schnell edit beim Aufstecken,bzw. Abziehen der Trommel,die Zähne vom Ritzel plattgedrückt wird,bzw.abbrechen/ausreissen.

Habe da was munkeln hören... Das Geschäft ist glaube ich schon unter @Tupamaro's Kontrolle! Habe gehört,dass er vor Kurzem irgendwelche Deppen angeheuert hat,die für ihn das "Speed" wichteln. http://germanscooterforum.de/topic/439359-speedwichteln-2021/ Allerdings nicht in kleinen Tütchen,sondern in ganzen Paketen! Europaweit!!! Also schon im ganz grossen Stil... Nach dem Motto: Wenn schon,denn schon.Von nix,kommt ja nix... Habe mich eh' schon immer gewundert,wie er sich das teure Vespa Hobby leisten kann...

Ich habe ein paar Schweisselektroden von einem Freund bekommen. Mit denen kann man problemlos Vanadium Stahl,mit herkömmlichen Stahl/Schwarzeisen verbinden. Die Stäbe hat er noch von seinem verstorbenen Vater,allerdings ohne Verpackung/Info. Aber an den Glänzenden Nähten kann man erkennen, dass sie wohl für irgendwelche Edelstähle sind. Da kann sogar ich mit halbwegs ordentlich "brutzeln"... (Möchte ja nicht von mir behaupten,dass ich wirklich schweissen könnte... ) @Jogi67 hat ja auch schon Edelstahl empfohlen. Allerdings würde ich mir aus dem Baumarkt eine dünne/passende 1 m Edelstahlstange holen. Die stehen normalerweise bei den Aluprofilen/Stangen/Rohre/Gewindestangen/Blechen zwischen... Oder eine längere 3-4 mm Edelstahl Schaftschraube.. U-Scheibe würde ich nicht nehmen,da zu scharfkantig für die Feder. Dann reibt die sich wieder weg. Deshalb so "dickes" rundes Material wie möglich. Ausserdem lässt es sich dann einfacher/haltbarer anheften

Nägel (und Krampen) sind eigentlich viel zu weich. Das reibt sich auf dauer wech... Rostanfällig dazu.Besonders in Verbindung mit ständig wechselnder Hitze. Ich würde da was nageldickes aus edlem A2/A4 Stahl nehmen.

Dieses allgemein als "Stossstangen Schwarz" bekannte Zeug geht/hält besser , als Schuhcreme,Öl,oder herkömmliche Kunstoff/Plastik/Cockpitpflege etc.,hält aber auch nicht ewig. Gibt's aber wohl auch nur in schwarz...?!? Geringfügig lässt sich manchmal mit gutem "Putzstein" (sind nicht alle gleich gut!) etwas der Grauschleier mechanisch entfernen. Wenn die UV Strahlen aber schon so in die Tiefe gegangen sind,dann kannst Du da nix mehr rein, oder rauspolieren. Manche durchgefärbten Kunstoffe (z.B. bei 90er Jahre Piaggio Automaten) lassen sich vorsichtig mit Wärme Hitze wieder etwas auffrischen. Aber wie @Kebra schon mit anderen Worten schrieb, Des "Pudels" "Kern" sitzt tief... @freerider13 Das Du 'nen Knall hast,und Dir nichts peinlich ist,ist ja allgemein bekannt, und daran haben wir uns ja auch hoffentlich schon alle gewöhnt... Aber das Gummiboot in rot ist einfach zuviel für meine Nerven... Damit gewinnst Du auch ohne Abstimmung die "Knallchargenwahl" 2021. Der Mundgeblasene Pokal wird dann persönlich von Menke Weihrauch,ähmäh,Wenke Myrrhe überreicht...

Die Zapfen dürften alle ein gleichlanges Gewinde haben. Die sind ursprünglich auch so ausgelegt,dass sie mit Gepäckträger, die es ja auch original nur optional als Zubehör gibt/gab,passen. Sie sind aber nicht für irgendwelche Sonderumbauten/extra dicke/doppelte Stahlplatten, oder dergleichen gemacht... Daher wirst Du Dir wohl ein Innengewinde in den Bolzen schneiden müssen, Nachdem Du den Brägen das Gewinde wechgeflext hast, und dafür dann eine längere Gewindestange/schraube mit Kontermuttern einklebst,und festziehst. Oder halt anpunkten,falls Schweisse vorhanden. Oder ein passendes Teil teuer drehen lassen... Aber die verschiedenen Standardbolzen gibtbes m.W. nicht mit längerem Gewinde.