Kosmoped

Da ich von hier nicht genau abschätzen kann,wie gross,dick das Material ist, würde ich von hier aus sagen,dass es aufgrund der Form,so aussieht, als wäre es durch das Getriebe gezogen worden. (Anlaufscheibe Kupplung? z.B.) Würde das mit den Zahnflanken,trotz Verformung,in etwa übereinstimmen? Ansonsten vielleicht ein Käfigteil,von einem Rollen/Kugellager?

Ich habe beim Worb mal einen sehr guten ori 200er ersteigert. Der war in alten Lumpen gebettet,stank extremst nach Sprit, und war schwer wie Blei! Der war bis obenhin vollgesogen mit Sprit. Mittlerweile hat er nur durchs Ausdünsten sein Normalgewicht wieder erreicht. Da passt also schon eine Menge Sprit rein. Bevor Du Dir noch den anderen versaust,lass ihn lieber ohne Auspuff laufen, dann siehst Du ja,ob es weiter aus dem Zylinder kommt,oder nicht, dass es nur eine einmalige Sache war. Musst ja nicht stundenlang ohne Topferl laufen lassen, und Deinen Nachbarn auf'n Keks gehen. Kurz reicht ja. Berechtigte Bedenken!

Nein,die T5 kam ja erst später. Das bezieht sich nur auf manche ganz frühen Lussos, bezüglich des Modellwechsels von Alt zu Lusso. Die haben teils noch Elemente der PX Alt verbaut. Vieleicht ist Deine Beilagscheibe mal gewechselt worden,gegen eine dünnere, oder der Korb,und dieser ist nicht so passend,weil anderer Hersteller, billiger asien Repromist,flachere Mutter,oder,oder...??? Eine zweite Scheibe solltest Du jedenfalls nicht unterlegen!!! Dann besorg Dir besser eine dickere,falls es daran liegen sollte.

@JRR Die Verkabelung edit der ZGP ist löttechnisch gesehen eine Vollkatastrophe! Falls Du selbst nicht gut löten kannst, könntest Du sie beispielsweise hier auch dem @Friedi schicken, der macht sie Dir wieder mit einem neuen Kabelast schick. Bei ihm bekommst Du natürlich auch nur den Ast,falls Du es selbst machen möchtest.

Alder,lern dich erstma richtig doitsche,du Opfer....

Letztendlich ist der Korb nur dafür da, die Mutter,und folglich das Rad nicht sofort zu verlieren, falls sich die Mutter tatsächlich mal lösen sollte. Aber richtig halten,in diesem Sinne,tut der ja eigentlich nix. Das macht die Mutter selbst,oder sollte sie zumindest. Richtiges Anzugdrehmoment,richtige Montage, und keine ausgelutschten Komponenten natürlich vorausgesetzt. Im Racingbereich werden die Muttern ja auch nur nach Reglement mit Draht befestigt/gesichert, damit sie nicht auf der Rennstrecke herumkullern,und andere verletzen. Aber mit richtigem Halt hat das ja genausowenig zu tun.

Aluprofile/Bleche,war nur auf die Ortsangabe im Baumarkt bezogen, da dort auch die Messingprofile,Streckmetalglitter,Rohre,Winkelprofile aus Stahl/VA,etc.,stehen. Ich meinte also schon Stahl,und von innen einpunkten. Edith würde nur das Röhrchen entfernen,und das bereits innen vorhandene Flanschblech belassen,dann kann man das leicht anpunkten, ohne das man gleich die Karosserie durchglüht.

Vommt schonmal kor...

Gibt es mit Sicherheit im Modellbau,oder auch Baumarkt bei den Aluprofilen/Blechen. Dürfte ein ordinäres 8mm mit 6er Innendurchmesser sein. Edith würde es ganz einfach mit einer runden Schlüsselfeile etwas vergrössern, wenn es ein mü zu eng wäre. Drehen ist ja quatsch.Zu aufwändig,und teuer.

Darum würde ich es auch mindestens mit einem Metallröhrchen flicken. Und @Elbratte sagt ja,dass es selbst mit einem Kunststoffröhrchen hält. Aber vermutlich würde ich mir das Röhrchen gleich komplett neu schnitzen, und einpunkten.

Es gibt von Crimaz Adapterhülsen,um auf die kleinen Konen Lüfterräder mit dem grossen PX Konus zu montieren. Dann kannst Du dir quasi jede e-Zündung montieren,ohne die Welle wechseln zu müssen. Es gibt aber auch meines Wissens ein komplettes e-Zündungsset Set mit Lüra, mit dem spitzen Konus.

Geistiges Eigentum von @bobcat Viel Spass beim Basteln Frickeln... Neuer Conversion Kabelbaum wäre schneller,einfacher,nervenschonender, weniger störanfällig,etc.... @lukulus Das mag auf den ersten Blick total simpel für einen Laien aussehen, zumal der Plan nur stilistisch/verkürzt dargestellt ist! Allerdings muss man dabei auch bedenken, dass man zusätzliche Kabel anfrickeln/durchfädeln muss, Schalter umbauen/brücken/Leiterbahnen kappen,bzw. ganz tauschen,etc.. Und auch der Spannungsregler einen passenden,trockenen Platz finden muss, und auch dorthin die Strippen hin,und wieder weggeführt werden müssen. Die einzelnen Leitungen müssen zudem mit einem Bougierrohr geschützt werden, etc.. Kann man natürlich auch nur lose dazwischen hängen,und darauf warten, dass sie Störungen verursachen,z.B. durchscheuern. Bougierrohr müsste man sich ebenso noch besorgen,wie auch FLYR Fahrzeugleitung,Crimps,Schrumpfschlauch,eventuell Crimpzange,etc... Daher nochmals mein Tipp,wirf da lieber gleich einen passenden Kabelbaum rein, wenn Du mit Elektrik nix am Helm haben solltest.

Was heisst das im Klartext? Läuft,oder läuft nicht? Woran stellst Du fest,dass er zu schwach ist? Entstörter Stecker mit entstörter Kerze verbaut? Übergangswiderstände durch oxidierte/poröse Kabel/Stecker/Verbindungen? Elektrodenabstand nicht korrekt?

Genau so war's gemeint. Siehe Bertrams SF Rahmen aus 1000 Einzelteilen wieder ganz gemacht. Und running gag mit @Javaanse konnte ich mir an dieser Stelle, so traurig,wie es nun mal um den Rahmen steht,nicht verkneifen.

@Kebra und @Javaanse Jungs,hier gibt's Arbeit für euch....

Wenn Du keinen Plan von Elektrik hast,wäre das zuviel umgetüdel. Neue Schalter brauchst Du wegen der "Öffner" Verdrahtung ohnehin. Daher solltest Du Dir lieber gleich ein Conversion Kabelbaumset mit den passenden Schaltern holen. Zumal der originale Kabelbaum ja nun auch schon nicht mehr taufrisch sein und seine Halbwertzeit längst überschritten haben dürfte. Mit dem passenden Conversionbaum ist das auch für Dummis eigentlich kein Problem. Der für Vape/Ducati ist der richtige. Der von den Polossivespoweretc. hat andere ungeeignete Farben!

Der Marcus war schneller...

Das kannst Du damit definitiv knicken! Wenn Du eine massive,dicke Wand,und einen grossen Bohrer, mit leistungsfähigem Bohrhammer hast, dann könntest Du allerdings passende,Rohre mit ausreichender Wandstärke, direkt in dieser einzementieren/kleben. Ansonsten in den nächsten Baumarkt,und ausreichend grosse Wandkonsolen/Winkel besorgen. Gibt es z.B. auch stabilisiert mit gründerzeit Schmiedeeisengeschnörkeldesign. Darauf dann ein rustikales,gebeiztes Massivholzbrett nach Wahl.

12V elektronisch,oder von der deutschen,kontaktgesteuerten Special? Wurde der Motor mal revidiert? Es gibt Motoren/Vergaser,bei denen die LLGS auch deutlich mehr herausgedreht werden muss, als die allgemein bekannten 1,5 Umdrehungen. Das können auch schon mal 4 werden...

Den habe ich selbst noch nie verbaut,abet der soll gegenüber dem 19er eine "Zicke/Diva" sein. Und ob es das Mü an eventueller Leistung wert ist,sei's nervlich,oder monetär, sei dahingestellt,denn der 20er muss da nicht zwangsläufig besser laufen. Da Deine Frage sich im Vergleich auf den 18/18er Ape Gaser bezieht, und nicht auf den 19/19 shb, ist die Frage von einem Smallframer kaum zu beantworten, da diese ja keine 18er fahren. Wenn die Frage lauten würde,19er,oder 20er,dann wäre es sicher unnötig. Abrt vielleicht weiss jemand anderes mehr. Der @Spiderdust kennt sich zumindest mit dem 20er aus. Und sichet auch in Verbindung mit dem 130er DR. Aber bezüglich auf eine Ape macht es für mich keinen wirklichen Sinn.

Fein,dass Du Dich bessern willst.... Zuerst gehst Du auf die Forenübersicht,ganz oben links,unterhalb des GSF Forum, auf "Vespa Lambretta Forum" klicken. Dann schaust Du nach dem jeweiligen Moped,zu dem Du eine Frage hast. Z.B. unter V50/PV/PK Fragen zu Technik,Wartung,Tuning (SF= smallframe), oder in Deinem Fall unter PX,Cosa,etc. (LML z.B. auch) Fragen zu Technik,Wartung.... (LF=largeframe). Wenn Du dort klickst,kommst Du auf die detailierte Übersicht der betreffenden Modelle. Die wichtigsten Topics,so wie dieses,und z.B. die kurze Elektrikfrage,sind oben fest angepinnt. die braucht man dann nicht suchen, da sich die anderen Topics ständig in ihrer Position verschieben, sobald in einem anderen Topic geantwortet wird. Grundsätzlich sollte man erst suchen,bevor man eine Frage stellt,da das Meiste bereits schon tausendfach gestellt,und/oder beantwortet wurde. Die Suche machst Du besser über Google, da man sich mit der Forensuche hier einen Wolf sucht... Aber ansonsten ist das hier ein ganz tolles Forum! Sobald Du "Vespa" mit dem jeweiligen Schlagwort/en eingibst, werden Dir von Google vermutlich zuerst die GSF Topics diesbezüglich angezeigt. Man darf selbstverständlich auch alte Techniktopics wiederbeleben, aus der Versenkung holen, falls dort keine Lösung für das gleiche Problem gefunden wurde. Das ist eigentlich auch wünschenswert,da Topics mit offenem Ende reiner Datenmüll, und für jeden Suchenden reine Zeitverschwendung,und sehr nervig ist, wenn man endlange Texte lesen muss,die kein Ergebnis bringen, oder gar weitere Fragen aufwerfen. Da sich das Wissen hier mit den Jahren auch erweitert hat, kann man so diese toten Topics,von denen es leider etliche/zuviele gibt, vielleicht heute dadurch zu einem Schluss mit Lösung bringen. Das wäre somit eine Bereicherung dieses tollen Forums.... Wenn Du nur eine kurze Technik/Elektrik Frage hast, wird diese im Zweifelsfall hier auch schneller beantwortet, als in einem neuen Topic,oder anderen Topic, da dieses mehr Abonenten hat. Und falls Du in einem/diesem Topic auf Dich, oder Deine Frage aufmerksam machen möchtes, dann musst Du z.B. @Kosmoped schreiben, oder einen Deine Frage betreffenden Textteil zitieren, dann bekommt derjenige eine Benachrichtigung,das er erwähnt,oder zitiert wurde. Das ist wichtig für eine schnelle Antwort,da ich z.B. dieses Topic nicht aboniert habe, da ich hier ohnehin öfter mal reinschaue,aber auch nicht immer. In diesem Sinne nochmals herzlich Willkommen im GSF! Hatte Edith eigentlich schon erwähnt,dass dies ein ganz tolles Forum ist...?!?

Alt/ Lusso? Wenn ja,wie,und welchen Kabelbaum,wie umgerüstet? Was soll das bitte heissen,"blinken ansonsten normal"? Leuchten sie nun dauernd schwach,oder blinken sie normal....

Stimmt! Die kamen damals mit einem akkulosen,grossen Schraubendreher, genauso wie heute....

Meist sind 10Ampere Schalter verbaut. Es gibt natürlich auch 16er. Allerdings sind die Angaben für ohmsche Lasten/Lichtlast, und nicht für induktive,oder kapazitive! Bei meinem Mütterlein habe ich allerdings auch schon die dicke 60er Jahre E-Schweisse über die im Schlafzimmer geschaltete Terassensteckdose laufen lassen. Das Schalten unter Last ist allerdings kritischer (Lichtbogen), als den Strom über den bereits geschlossenen Schalter laufen zu lassen.

Nimm einen kleinen Uhrmacherschraubendreher,und drück die Sicherungslaschen in den Stift. Die kannst Du leicht wieder ausstellen/biegen,bevor Du sie wieder einsteckst. Sicherheitsnadel tut's auch.