vladi.76

Neu? Was ist im Vergaser schon drin? Welche Nadel, Schieber, Mischrohr?

165ccm Dreiteiler... oder ist der auch an mir vorbeigegangen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-bfa-frt-air-cooled-165-ccm-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-s-xl-2_24399020

Den 150er kannte ich, aber den hier nicht… Kurve wär interessant, ich such mal im Topic… wann war das ungefähr?

Mono Auslass und wie es aussieht passen die konventionellen Auspuffanlagen https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-bfa-frt-air-cooled-180-ccm-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-s-xl-2_24399010?usrc=Bfa

PN Zündung

Wenn es einen passenden gibt...

Ohne auf die Unterschiede der verschiedenen Deckel einzugehen und vorausgesetzt die Spinne dreht frei, sprich Kulu korrekt montiert, wird diese nie richtig trennen solange am Arm(am KuLu Deckel) ein zu großer Leerweg vorhanden ist. Wenn man den schon 1cm drücken kann, bevor der Pilz die Andruckplatte berührt, wird es meistens nix. Ich hab das so gelöst: Die Andruckplatte zerlegt und unter dem Lager eine Passcheibe als Distanz verbaut. Damit kommt die Platte näher zum Pilz und man bekommt viel mehr Ausrückweg. Eine 0,4mm Scheibe macht ca. 5mm am Kupplungsarm(versch. Stärken testen, nicht jeder Arm ist gleich). Vorteil ist, der Pilz kommt nicht so weit raus daß die Führung versagt, kein Hebel sägen/flexen und man muß den Seilzug nicht extrem vorspannen. Ebenso rückt das Lager, um das Maß der Scheibe, weiter weg von der Nebenwelle. Ich stell den Leerweg am Arm auf ca. 3 - 5mm ein, so trennt die Kupplung bevor er 90° zum Seilzug steht. Gruß, Vladi P.S.: funktioniert auch bei der one finger clutch

Ich werf noch ein zu kleines Schwimmernadelventil rein

@roland851 Schick, die Kurve und der Roller Magst was zum Vergaser Setup sagen?

Gleichfalls Helmut

Hab auch nochmal mit deiner Methode gemessen, bleibt auch 44,2... Warum eigentlich, wegen Gummi?

Immer hinten am Anschlag gemessen

An zwei 34ern sind es 44,2mm... der 39er hat 45,2, der 30er hat 40,2

PN

Ich tu da nicht rum... der Kollege kauft sich jetzt den 30er in 2-Takt, dann kann ich ihm den auch einstellen AV 264 mi X3 hab ich fürn Anfang gesetzt für 187er Stelvio mit S-Box 3

Hi, hab hier einen phbh 28bs, wo ich nicht sicher bin ob 4 -oder 2- Takt. Nadel nicht lesbar, Mischrohr ist ein T268. Hab gesehen das T Mischrohr ist sowohl im 2, als auch im 4-T verbaut. Lässt sich wohl auch nicht gegen ein AV/AS tauschen. Problem ist, ich komm Vollast nicht unter 14,5 AFR trotz 160HD (Polini) und Nadel komplett hoch. Woran erkenn ich den 4-T Vergaser?

Dochdoch...

Hat Abitur

Kann mich täuschen, aber ich denke die Kupplung rutscht evtl… Der explosionsartige Drehmomentanstieg und das Plateau oben raus sehen danach aus

Steuerzeiten sind gut so…

Moin GelbStich, Wo ist das angepinnt, bzw. wie ist denn der Pfad über's Wiki, wenn man nicht den Link benutzt? Wiki -> Technik -> Vergaser -> ? Danke & VG Vladi

Den 07er kenn ich nicht, aber wenn die rote Kurve die Leistungskurve ist und tatsächlich 128/195 anliegen, sieht das anders aus. Bist du dir bei den Steuerzeiten sicher? Im 34er Dellorto lande ich meist zw. 158 und 162 HD (Polini) für die Straße. * rutscht vielleicht die Kupplung?

Der AFR Verlauf dazu sieht auch nicht gerade gut aus… 10 ab 7400u/min

Evtl. passt der vom 60er Polini evo direkt

Wenn sonst jeder Bereich passt, greif zur CGN