leckmaul

danke klaus! bei mir war standard ne 66 drinne. bin dann mal aus dem bauch heraus auf 72 hoch. da lief sie absolut schlecht, vor allem vollgas. hatte dann die 66 wieder rein. lief wie sau... natürlich zu mager, also hab ihc mal auf 69 hoch u siehe da. läuft gut. leicht zu fett obenrum, der choketest wurde auch erfolgreich bestanden (bei vollgas, choke ziehen, keine leistung mehr) was denkst? einfach mal die 72er rein u mal sehen, ob sich das dann doch noch einspielt?

schon wieder... ich wohne in der fränkische schweiz, hügel, berge, schöne strecken a traum. mit meiner v50 3,72 polina75 16.16 (HD69) rehbrauner ngk kerze düse ich los. berg rauf berg runter.... bei vollgas berghoch, merke ich spätestens nach ca. 2-3 minuten bergfahrt., (gesamtfahrtzeit 10min), leicht erhöhtes fahrgeräusch (unbeschreibbar) u der bock geht mit einem mal aus u rollt aus. ich zieh vorbehaltlich mal kupplung. es riecht hinten leicht nach nussigem öl. nach 2minuten geht er wieder an... vorher ankicken, kommt er nicht zur leistung.... aber wenn man 4,32 minuten wartet, fährt sich auch bequem weiter. leistung ist eh nicht so viel vorhanden. aber geht mit vollgas ohne probs.. war/ist das ein klemmer? also das rad blockiert NICHT! oder ist es einfach der berg, der meint mein korrekte benzinzufuhr zu überlisten u iwann halt mal der vergaser leer ist? oder einfach nur zuviel wärme: kolben dehnt sich aus u keine leistung mehr. zzp is abgeblitzt, haube ist drauf! passiert echt nur bei bergauffahrten. was denkt ihr? ich weiss wenn ich die vorhandene 72er düse einbaue, fährt er wieder zu fett. mit der 69er läuft es top, choke test bei vollgas: er magert ab.

ich hab mir die bilder jetzt nochmal angesehen. meine vermutung: - zylinderfuss, kupplungseitig richtung einlass undicht. - vergaser dichtet zum stutzen nicht richtig ab, (filzring druff und neue die schelle richtig angezogen?) aufpassen das der vergaser gut und vor allem fest gerade drauf sitzt!) - zudem glaub ich das kupplungsgehäuse ne neue dichtung braucht. was aber kein hexenwerk ist :) - wichtig nicht zu viel öl beim mischen des benzin zu benutzen. hast du einen polini sport oder einen race? beim race brauchst du die zylinderkopf dichtung. sonst passt es nimmer mit verdichtung etc. den fehler wirst du schon finden :) so jetzt die ersten 2 videos angesehen. SCHÖNES MOPED!!! da sieht meine aus wie eine dreckige alte bitch. daumen hoch!

i wäre froh wenn meine alte so tropfen würden, vor allem heiss wirds sie immer seltener. liegt wohl an den 10 jahren ehe. da nützt auch der schlauch nix mehr :)

ah ok! dann dreht deiner gut weiter!

das heult sich ein;) war bei mir auch so. evtl. durch die einölung ;)

ich denke die wird rechts zum einlass undicht sein . zylinderfuss rechts. entweder schrauben locker oder dichtet net richtig ab. wenn du den zylinder neu rein hast. nicht dass evtl. du probleme mit kolbenringe hast. aber das hätte man glaub ich mit nem geräusch vernommen. ich würde den zylinder runter u den auch komplett noch mal betrachten

na klasse. hab meine auch gewechselt. waren zwar noch ok (fast 40jahre im motor gewesen) u hab sie getauscht, man tauscht ja wenn dann alles aus. ich hoffe nicht dass mir das jetzt auch passiert, sonst hätte ich die echt lieber drin gelassen, die alten.

ok. capice! danke für die antwort. dann werde ich es lieber lassen! du hast recht.

ah das mit dem ritzel ist interessant. wo gibt es das zu kaufen? wie weit zieht die übersetzung in die länge? geniesst heute noch euer wetter. am wochenende wirds kalt u nass! grüssle Edit sagt, wer sucht bleibt schlau... also das drt ritzel soll gar net so schlecht dazu passen ;)

wie hoch dreht der polini 75 mit ner nachbau zigarre? hört sich für die gps 66 kmh schon recht äh... kreischig an. ich denke mehr is da "gesund" nicht möglich. würde der bock evtl. ne 3.00 übersetzung vertragen? jo ich sitz recht gemütlich drauf! wie auf der kloschüssel nur ohne bildzeitung in der hand^^ ich meine es ist die org. 42er düse drinne. sollte ich runterdüsen? hab noch ne 35 glaub ich rumfliegen. und ja ich bin auch überrascht, dass die bedüsung auf unter den wert von "7x" ging... zumal meine standard düse 66 mit 50ccm gefahren wurde! PS: was für ein wetter! freude, grill u nackte weiber!!!

hab es mit einer 72er versucht. aber da ging das rumgestotter voll los! mit meiner org. 66er düse lief sie WIE sau, aber das war mir zu "heiss" 69er kerzenbild würde passen. ich ziehe den choke u die leistung geht nach unten! muss dazu sagen dass ich ne b8hs von ngk drinne hab als zündkerze u ne mazzu welle!

ach das bekommst du schon hin. ich bin auch kein techniker... hab jetzt die mühle 4 mal auseinander genommen (macht ja auch spass) u schlussendlich hats mit anläufen geklappt. aber ich würde auch gleich die austauschteile, wie lager kickstartergummi siri etc. auch gleich mit tauschen...

willst einen loswerden? hab ne v50 (2 schrauben) mit nem kupplungsdeckel mit LANGEM arm, d.h. mein kupplungszug schleift am kickstarter. anbei das bild. ich brauch den linken ;) habe aber den rechten.

so jungz, es ist soweit! sie läuft. selbst neu gelagert, neue simmeringe, abgedichtet was wurde verbaut? 75 polini (sport?!) 3.72 übersetzung, 3 scheibenkupplung inkl malossifeder far-banane (wie sito plus denk ich) 16.16 vergaser mit 69er düse (!) 17 v OT abgeblitzt. ja sie zieht gut. nach abstimmung mit dem vergaser bin ich jetzt bei der 69er düse hängen geblieben. hatte auch mit der 69er das problem: stottern bei vollgas, aber nach dem ich den gummistöpsel am blech luftfilter entfernt habe, kam nach ca. 5 km ein schönes durchziehen. kann es sein, dass die vespa erst mal warm werden muss? ich rede nicht vom sofortigen vollgasdrehen, sondern, vom keller raus, gas aufmachen, ist bei einer bestimmten drehzahl ein leichtes stottern. naja warm läuft sie schöner, spritziger. der auspuff nervt bisschen mit seiner lautstärker (blechern auch im stand) meine Frage: ich, 88,8 kg fetter familienvater, lt gps messung ca. 66 kmh. lt tacho 75 oder so. 4 ter gang wird gezogen u dreht auf der gerade bis 75 (tacho) was meint ihr? passt es von der endgeschwindigkeit oder: "WAAAAAAAAAAAS so wenig?" PS: hab heute nix an, d.h. ich könnte evtl. schneller sein^^

dann ist die düse aber zu klein, wenn sie mit choke wieder leistung hat... mal zzp geklärt? nicht dass das ding zu früh zündet

evtl. die birne durch - hinten?

is die zündkerze nass?

wenn sie gelaufen ist... ich denke unterbrecher oder kondensator. zündfunke zu schwach könnte auch die zündspule sein

das problem kenn ich! seit dem 75 er polini, kurbelwelle u 3,72 primär umbau (neu gelagert etc) nervt die mühle. hab jetzt mal abgeblitzt. aber bei mehr gas geben läuft es zäääääääääääh! aber das kabel sollte schon FEST sein. hatte auch das problem mit dem kondensator tausch, musste das rote anlöten, aber geht net. hält nicht. also hab ich das rote kabel an den unterbrechersockel, wo auch das gelbe hinführt angeschlossen, geht. werde jetzt nochmal neu bedüsen bei dir kann es auch soviel sein. wie verhält sich der zzp? verstellt er sich wie bei mir, wenn man hochdreht? ich würde an deiner stelle vergaser säubern, u vor allem nen neuen kondensator einbauen, kostet ja fast nix.

eindeutig zuviel... ...zinsen :)

habe einen 16.16 vergaser 75 polini aber musste sogar auf HD 66 runter erst dann gings bei vollgas ohne stottern... einfach mal runter gehen! choke test machen ;)

hatte auch die entstörte eingebaut.... ging nichts mehr... stundenlang fehler gesucht. zündfunke war vorhanden... nichts ging! kerze getauscht. tadaaaa ging wieder

so der krümmer ist ab. neuer ist bestellt auspuff komplett entrostet u neu lackiert. flansch zum krümmer ist soweit echt in ordnung ;) hoffe das passt. danke schön für die tipps!