leckmaul

banane hatte ich schon druff. aber iwie war das zwar laut. aber mein dicker standardauspuff, war leiser u auch nicht schwächer also die banane damals (F.A.R hiess der hersteller) die is dann verkauft worden. aber keine ahnung was das für ein standardauspuff ist... könnte schon ein "besserer" sein sieht halt normal aus ah. ok also 19er stutzen, nix fräsen, einfach druff u den 16/16 am flansch erweitern, soll ich den trotzdem auf 17 aufbohren? also ritzel is fürn arsch? hab da mal lt. getrieberechner 4 kmh schneller (also drehzahl würde da auch nur leicht runtergehen im verhältnis) rausbekommen.

situation: im land der hügel, fränkische schweiz. fahre derzeit 85er polinski. 16.16 3,72 4 gang, standard auspuff. dreht gut gut bis 76 lt gps, brüllt schreit u macht spass. meine frage: weiter brüllen lassen mit der sorge, dass das im sommer zu heiss wird u die grünen/jetzt auch blauen kontrollieren den 95kg masse monster auf der vespa? habe doch das gefühl der würde noch munter weiterziehen, also meine frage: umbau auf 3.00? oder evtl. das DRT ritzel um vom 3.72 auf 3.52 zu kommen? 3.00 hab ich jetzt blind mal gekauft. hab mir paar YT filmchen reingezogen u ich denke der 4te wird da nimmer gezogen. d.h. bei jeder kleine landschaftserhebung muss geschalten werden, bei der 3.00 hat jemand erfahrung mit dem drt gear flame ritzel für das 3.72? oder was denkt ihr? soll halt recht unauffällig werden/bleiben (kl. vers. schildchen) . klar macht es spass, da er den 4ten bis ans ende des drehzahlbandes dreht. aber auf dauer? hm... oder doch einfach mal nen 3.5er reifen (Partnerlink) drunter? zudem bin ich am überlegen, da er nur ohne luftfilter gut bis zum ende zieht (HD 80 (!), läuft perfekt). Und doch einiges an blowback hat, aber keinen 19er druff machen möchte, da ich denke doch recht auffällig das 19.19 schildchen rausgrinst wenn man deckel hebt. macht es sinn, den 16.16 auf 17.x aufzubohren u dann mit reibahle zu bearbeiten? (toller satzbau...) ziel: bis guter anzug 70-75 , aber kein brüllen, aber reserve nach oben 80 oder so. werde das dann im feb. märz anfangen umzusetzen, kolbenringe müssen eh neu u wollte auch mal den auslass bisschen höher setzen u verbreiten wie auf wiki beschrieben. vergaser wie oben aufgebohrt, nur die frage bzgl. getriebe: nur ritzel ändern- muss dann nicht nochmal spalten. macht es sinn? oder doch mehr aufwand betreiben. evtl. hat ja einer von euch schon erfahrung bzg. 3.52 übersetzung u gaser aufbohrung. Danke euch! Edit wirft noch was rein: achso kurbelwelle is ne mazzu race drin 19er konus

HALT moment jetzt erst gesehen: dein polini hat auch nebenauslässe? wie geil!!!! na dann hast du echt mehr spass damit weil es der RACE ist! bujaka , der wird aber idR mit dichtung gefahren! gugg mal hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+racing+_1400053r was ist noch so verbaut? vergaser primär? ich denke du hast da echt ein gutes teil:)

ganz ruhig! ICH würde den polini drin lassen. is einfach sportlicher als der DR u genauso haltbar. sportlicher ist gelinde gesagt auch beschissen ausgedrückt, du merkst da zwischen DR u polini mit standardübersetzung denk ich net viel, ausser dass er oben ausgefahren MEHR schreit! Thema: dichtung, der polini sport hat keine. anhand deiner bilder, würde ich ein feines schleifpapier auf nem glastisch spannen, u mal kurz mit zylinder u kopf drüber, damit der plan ist. bisschen dirko rot u dann ist der dicht! der polini RACE hat ne zylinderkopfdichtung soweit ich weiss. aber den würdest du erkennen;) mein vorredner hat recht. bzgl. endgeschwindigkeit merkst du nur durch änderung der primärübersetzung: 3,72 was auch gesund wäre u schöner zu fahren ist. liegt aber bei dir.

ach schmarrn, des packt er schon. zur not kann er ja fragen. ich hatte auch nen polini 75 mal gebraucht bezogen. eingebaut u dann iwann nachgemessen, dass ich gar einen polini 85 habe... kein wunder dass der geklemmt hatte damals! man misst ja da net grossartig! war reiner zufall...

nimm den mit der hülle. (den ersten link) ich nehm auch immer den dicken vom kfz handel dunklergummischlauch, aussenrum gewebe. noch die schlauchschelle rum u gut ist. die durchsichtigen werden leider oft hart... u dann wirds evtl. undicht. vor allem, beim abdüsen wenn man da ran muss, bekommt man den harten schlauch nimmer so leicht druff!

ich arbeite nackt!

Glückwunsch zum nachwuchs ;)

mein föhn funktioniert auch mit schaufeln. hat das was zu sagen? evtl. is es ja auch eine wasserpumpe? u kein motor?

oh mann midlife crisis? darf ich dir meine frau anbieten?

brauch ich da nicht auch die muttern? da muss ja das adapterstück an den vergaser. u aussen wir die schelle für die airbox fixiert. ja mal sehen was ich mache. mich hats nur gerade gesundheitlich voll erwischt. danke für euere hilfe!

dann hat mir der nette typ vom scooter center über Chat wohl was falsches geschrieben er meinte M4 mit feinem gewinder ABER nicht als artikel angelegt. dh. für mich als Kampf u Kraftsportler ohne mechanischem fachwissen? ne M4.5? wo bekommt man sowas? helft mir :) hab nen polini 85 mit 3.72 läuft gut,wenn auch nur ohne Luftfilter (mit blowback) bzw. ausgeräumten Luftfilter (blowback wird aufgefangen;) ) ... mit ner 80er HD. sonst dreht er leider nicht aus. ich denke somit ein 19er gaser von vorteil btw blowback denk ich durch die MAZZU kurbelwelle. der drehschieber passt zu 100 prozent kolbenringe sind im winter fällig.

ah ok. danke für den tipp dann schau ich mal woher ich die bekomme :) ich möchte halt ungern ohne luffi fahren, wenn auch mein 85er die luft will vom 16.16. aber der blowback is mir auf die dauer doch zu dreckig ;)

glaubt mir ich habe alle m4 schrauben des kompletten landkreises gekauft. din bla bla dings passt einfach net. hat wohl was mit dem gewinde zu tun. ich glaub auch das der link nicht die m4 mutter aufzeigt... ohne bös klingen zu wollen.. PS: ja ich hab mehrere von den bolzen hier, lang u kurz. passt ois net. jetzt überlege ich ob ich evtl. einfach lange m5 schrauben nehme: in die löcher des luffis u direkt an den gaser anschliesse

also ich gebs auf intensive google recherche ergab nichts. komisch.

halli hallo noch ne frage an die profis! 16.16 vergaser für v50, luftfilter muttern sind verloren. sind m4. war gestern im baumarkt, hab mal einen bolzen mit genommen u mutter drauf gedreht, geht net ganz. also andere gewindesteigung. wo bekomme ich die passenden muttern her, damit der luftfilter wieder installiert werden kann. wisst ihr welche steigung u vor allem woher? hab schon beim SIP gefragt, haben se leider net. danke für Eure Hilfe!

aber mit spitzen konus also ne 19er

ah ok. gut zu wissen. du meinst also anstatt nem 85 DR / 85 polini ruhig nen 75 f1 nehmen? besser?

oder nen 85er polini! der zieht gut von unten u hat auch bums obenrum mit nem standardauspuff,. ich meine der 75 DR formula wäre "Nur dann" gut, wenn der besitzer noch nen guten Auspuff dran hätte, der mehr drehzahl zulässt, oder?

ok ich schicke sie zurück... ist mir zu heiss u verkäufer hat sich GSD gemeldet. danke für euer beistehen!

Ok danke für die info. Hatte 30 euro bezahlt mit der angabe top zustand. Hatte nur angst das ich beim winterschrauben dann das primärrad net fest schrauben kann. Ihr seid die besten. was ich hier als it spastiker schon gelernt habe... top

Hab leider keine mutter frei. Die is verbaut auf der anderen welle. Sorry hab noch schlaf auf der kamera Ich hoffe der verkäufer meldet sich

Tja gebrauchte kuwe gekauft. V50 olympia. Angebotsbilder waren nice und jetzt das. Geht das oder lieber versuchen dass er die zurück nimmt.. wurde mir als einwandfrei verkauft. Macht an für sich top eindruck ausser halt das gewinde fürs primär Gebraucht kaufen ist echt nervig.

wenn oben rum kraftlos: HD erhöhen. hatte das gleiche, trotz top kerzenbild u gut eingestellter zündung, wie zugeschnürt! gut bei mir wars auch der LUFFI, gaser hat zuwenig luft bekommen. hab ne 80er düse rein für den 16.16 u 85er zylinder u schon gings ab! also einfach mal ne grössere rein. ich denke zw. 85 u 90 sollte es klappen mit nem 19er gaser. mit dem LUFF runtermachen, wäre ich vorsichtig... zumal es dann deine, so denke ich zu kleine HD, noch mehr abmagert. dreht er schön hoch u hört halt das DREHEN auf u schnürt zu? ja? dann HD düse zu klein! sprotzelt er? viertaktet er oben rum? was ich mir nicht vorstellen kann, denn sonst würde er mit ziemlicher sicherheit schon im mittleren drehzahlbereich viertakten. mach doch mal den choketest. 4er gang, voll gas u wenn er abschnürt chocke ziehen u beobachten: viertakten.. weniger leistung passt die bedüsung. wenn er aber weiter rauszieht u leistung gewinnt: hd zu klein.