leckmaul

Ich denke grösserer vergaser von Nöten u andere steuerzeiten um einen Reso auch im vierten zu erreichen mit einem astreinen Reso auspuff Meine Meinung

So ich warte auf den neuen Zylinderkopf. Hab jetzt ne 95 (!) Düse drin u die Semmel macht oben rum jetzt noch mehr bums. Wenn der Kopf da ist. Wird der so abgedreht. So dass ich bei qk 1.00 liege u dann sehen wir weiter. Macht schon spass aber 95 is Grad echt überraschend als hauptdüse. Möchte nicht wissen was das Ding säuft. Ach Gang Anschluss ist besser mit dem 19er gaser

YEAH! läuft bei dir! weiter so

Dreh mal die Gemisch Schraube raus. Leerlaufgemisch zu mager also raus damit u mal 2 Umdrehungen raus. Dann merkst du die wirkung

glückwunsch!

wenn se angesprungen ist, wirds rauchen... u qualmen u ja hinten im auspuff spratzelt die sosse raus leg dir nen karton hin!

hatte ich auch mal zugelaufen. benzinhahn vergessen zu zu machen plus schwimmernadelventil hat nicht richtig verschlossen. d.h. über den ansaugstutzen lief zuviel benzin ins kurbelgehäuse u ersoff quasi. wichtig wie rita schon sagt, kerze raus, wenn man nämlich mit kerze ankickt, wenn es schwer fällt. machts klack dann war der druck zu gross u das dilemma ist da (kurbelwelle kaputt usw) check mal deine schwimmernadel

ich würde auch mehr auf vorzündung gehen.

An den Kondensator neben das andere kabel

ja die pk80 fährt sich ruhiger, da mehr drehmoment durch langhub. der 85er polini wie auch dr, sind eigentlich APE zylinder, will heissen, mehr drehmoment weniger drehzahl. bedingt durch die steuerzeiten UND dem mini-auslass. hat absolut potential u ich denke du kannst da locker mit ner pk80 mithalten wenn du es richtig machst. hab dir ne PN geschickt.

ah ok . sorry war geistig überfordert. gib dem polini 85 mal mehr luft dann dreht der auch höher mit ner 74-78 er düse. ich bin mit ner 78 er düse gefahren u habe den luffi entjungfert. macht gut laune mit ner 3.72er übersetzung.

äh. HD 68 bei nem 19.19? ich fahr mit nem "normalen"luffi mit ner 85er düse u mit nem ausgeräumten 90er düse. ich würde da mal höher gehen. welche kurbelwelle welche auspuff welche übersetzung.

ja die qk is durch die höhere verdichtung wohl kleiner als die von den "alten" polinis mit dem alten kopf.

So mal den luftfilter bearbeitet, dass die gute mehr Luft bekommt. Hat jetzt mehr Kraft von unten raus. Allerdings obenrum im4ten Gang fehlt die power. Choke gezogen. Zieht weiter. Also von 85 hd auf 90 er hoch schon bestellt. Weiter geht's

Weiter so niiice

pk xl righthand auspuff auf ne v50 passt das?

zum thema licht: den scheinwerfer abschrauben mit dem messgerät prüfen ob spannung anliegt (während das ding läuft) wenn keine anliegt, vorne das kästchen mal checken, durchmessen. oder dann auch unten am motorblock das kästchen mal öffnen u mal direkt messen. von dort aus kann man dann auch die leitung durchmessen richtung licht vorne u hinten etc. :) spannend! weiter so.

Meine war schlechter beinand. Hab sie vom Schrott bewahrt. Bin kein technikfreak aber hab's auch hinbekommen. Naja schön ja was anderes. Aber selbst hinbekommen. Mut zum Risiko u bla bla. Forumlesen hat viel geholfen. Hier mal ein Link wie die Karre aussah..

ich find se sexy :) machs doch selber. lernst viel sparst kohle so schwer is es net :)

stimmt der is oben dunkler, deswegen auch am einlass geklemmt? beste antwort! :)

"Auch seltsame, kurvenförmige am oberen Rand im Zylinder." das gehört so. ist der kreuzschliff, so bleibt die schmierung haften :)

bin ja auch kein profi. aber die quetschkante mess ich mich dem lötzinn-trick. wenn die bei 1,2-1,5 scheint sie wohl zu passen. je kleiner desto mehr komprimiert er das gemisch. um aber die genaue verdichtung zu messen, muss man auslitern. wenn die verdichtung zu hoch, weil man z.b. die kopfdichtung vergessen hat, ist die verbrennung zu heiss. wenn man jetzt noch die zündung zu früh hat, klemmt das ding u klingelt fröhlich. aber les dich mal ein in sachen: verdichtung, quetschkante usw.

"Gestern auf der ersten längeren Fahrt über Land setzte nach ca 25km mit einem schleifenden Geräusch der Motor aus" ist ein thermisches problem, evtl auch mit dem fehlenden entgraten. das ding wird warm, wärmer heiss. vollgas! dann dehnt sich das aus u jede scharfe kante wird zum problem. ich würde: 1. entgraten 2. zzp checken 3. gaser nochmal checken, hd usw 4. und dann evtl. mal die qk messen. u dann mal feuer geben :)

Will als noob nicht klugscheissen. Aber wenn zb die verdichtung zu hoch ist wird die Verbrennung zu heiss. Davor hab i Grossen Respekt. Wenn der Kolben oben steht u das Gemisch komprimiert steht das quasi im verhältnis. Viele, so hab i gelernt nehmen als erstes die quetschkannte u litern aus. Muss i auch noch machen, lernen.

bleib mal bei der 72er düse, wenn der choketest ok sagt. das mit den abgasen / geruch hatte ich auch mal, zu meinen anfangszeiten, hat sogar gequalmt. ich war so doof u hatte zu kleine düse. die verbrennung war zu heiss UND der motor wurde neuabgedichtet am auspuff (dichtmasse) die hat so gestunken lecker nach walnuss irgendwie... u gequalmt. zu dem hatte ich probleme mit meiner zündung. alles zu heiss. ergo klemmer qualmen u konnte dazu lernen. weisst du wie es um die zündung steht? evlt. hast du zuviel vorzündung, oder zu hohe verdichtung. mach mal neues getriebeöl hinten rein, ich denke das wurde einfach vergessen beim wechsel. bin ich mir sicher.