leckmaul

ergo klare kaufempfehlung, wenn einem die 50 euro wert sind. wie gesagt hatte es für knapp 30 euro bekommen... ich nenne es feinschliff :) senkt die drehzahl in hohen geschwindigkeiten leicht, die beschleunigung passt noch u vor allem kann man die gänge etwas länger ausdrehen. gerade bei dem 3ten macht es spass, bis 60kmh zu gehen u dann in den 4ten zu schalten. passt sehr gut auf nen 85er u macht damit eine gute figur, dreht schön aus u macht so knapp über 80kmh, (machte er vorher auch schon, aber die drehzahl war doch schon recht hoch) ich denke jetzt noch ein 19er vergaser u die kiste läuft noch fluffiger, hab zudem ja auch ein recht schweres lüfterrad (mit den kleinen flügeln 6v , 3 spulen) aber da pfusche ich net rum... :)

Äh hd erhöhen sollte bei 67 bis 72 sein

I hab 4 gang mit 10 zoll aber bin auch glücklich Jetzt sabbert sie aber am langen kupplungsarm.. mann mann

halli hallo wollte mal meine erfahrung mit dem 19-drt Flame ritzel für das 3.72 getriebe teilen, das ergibt dann 3.52 kurz zu meiner Hardware. - 85er polini 0,8mm hochgesetzt mit fudi, auslass ca. 63prozent sehnenmass, u bisschen hochgezogen, minimal (feldversuch). qk ca. 1.4 mm (kopf geschliffen) - aufgebohrter 16er gaser (jetzt 17) auf 19er ASS ohne Luftfilter mit HD 80 u 45er nebendüse - ss90 banane (ich glaub ich hab sogar ne org. hab gestern den lackentfernt u es lachte mich ein eingestanztes IGM 4311 S an - 3,72 übersetzung - kontakt 6 volt zündung mit b8hs zündkerze mit dem 3.72 ging die möhre echt nice. nach der zylinder bearbeitung gut 85 lt tacho, lt audi tacho 80. war nice, aber hohe drehzahl. ging paar kilometer bis jetzt immer gut. hatte immer finger an der kupplung, da ich ja ohne luffi aber fett fahre, fährt die angst mit. gestern langeweile, das ritzel lag schon seit nem monate in meinem ebay-kauf-asservarten kammer, also dann auf in hof und geschraubt. also los geht. vespa hochstellt mit bierkiste (leer) hinten abgesichert, reifen runter, bremsankerplatte runter, kupplungsdeckel runter (im stand da ich angst habe pilz in schräglage zu verlieren...) weiter gings, den bock leicht schräg zu legen, dann "alte primär" runter, am kupplungskorb vorbei, klappt (dachte schon kupplung muss auch raus) dann neue primär rein, ging ohne probleme, keil net vergessen (ging schwer rein) zu schrauben u alles wieder rückbauen. dichtung über nacht festigen lassen. juhu! so heute brötchen im nachbardorf holen. die mühle langeschmissen. langsam losgedüst. sind ja nur 1,5 km zum brotmeister. ich muss sagen, das passt gut zum 85er. da meiner ja wohl höher dreht als normal. macht das spass, war ruckzug auf 70 kmh lt. tacho u es war nicht so laut u schreiend wie sonst. sind ja ca. 4 kmh die ich durch die übersetzung gewinne. anscheinend hat der einbau gepasst. keine geräusche der primär kein gekratze... hatte bissel schiss. ich hab ja viel über das pinasco teil gehört, kreischen, jaulen etc. das hat man mit dem drt ritzel nicht, man hört es NICHT raus. in meinen augen hat sich das für mich rentiert, zumal ich ja nur ca. 28 euro für das zahnrad bezahlt habe. ich werde heute abend nochmal nen test lauf machen u die kiste ausfahren ;) bleibt gespannt!

Ok ist wohl der elektrodenabstand der b8hs gewesen. Jetzt läuft sie wieder juhu. I denke die 80er düse mit gelöchertem luffi ist wohl nach dem aufgasen dran schuld am überfetten bei niedrigen drwhzahlen. Obwohl dwe choketest juhu ist I denke es wäre wohl ein 19er gaser angebracht. Nur mit viel lufteinlass rennt er toll so richtig toll.

Na dann geh ich jetzt 19er gaser kaufen. Evtl lerne i das einstellen noch

16.16 reicht doch "locker" aus würde ich jetzt nicht für nen 75er opfern u dann geld ausgeben wollen. effekt=0 ich denke 19.19 wäre halt für drehzahlmonster wie mallossi nötig oder?

das ding sieht doch sexy aus!

ah ok dachte ich mir, hat ja mit drehzahl nix am hut. geht ja um die schieberstellung arbeiten die auch mal zusammen ND u hd? bei ner bestimmten Gas-stellung?

ist ein aufgebohrter shb 16.16er mit der 80 HD lief er oben rum also vollgas immer top. jetzt ne 45er wieder drin als ND die hört sich eindeutig besser an. kein mööööp u blubbern mehr u geht ohne choke in die beschleunigung. gestern war nicht mein tag. rumgeeiert, am luftfilter. löcher rein löcher raus. ohne u mit gefahren, das war mit der neuen zündkerze immer zu mager. schlussendlich ist mir meine olle noch auf den zeiger gegangen, also druff gestiegen u einfach weg gefahren, um eine bluttat zu vermeiden. ach da kam dann ein gewitter von westen und genau im nachbardorf machte es "zing" u mein kupplungshebel schlaggerte, also mit dem 2ten gang ruckeln nach hause hahah u es wurde über mir immer dunkler. aber zurück zum thema: mir is gestern nach aufgefallen, EVTL. mag meine diva die zündkerze nicht, weil der elektroden abstand zu gross wäre. muss das mal checken. hatte damals schon mal probleme mit dem auslieferungszustand der kerzen.

So folgendes ausprobiert. Die b7hs durch ne b8 hs ersetzt. Jetzt is alles am ruckeln hahaha. Kann das sein. Das ne kältere kerze sich so auswirkt. Die b7hs rein wieder gut. Habe 2 neue b8hs ausprobiert beide kaka.

tadaaa wollte ein bisschen stimmung rein bringen. hat wohl nicht geklappt.

Ein Arzt sitzt verstört in seiner Praxis und macht sich schreckliche Vorwürfe, da er gerade mit einer Patientin Sex hatte. Von Schuldgefühlen geplagt taucht auf ein mal ein kleines Teufelchen auf und redet ihm ins Gewissen: "Was glaubst du wie viele Ärzte schon Sex mit ihren Patienten gehabt haben, du Depp. Da ist doch nichts dabei. Das macht jeder Arzt mal." Der Arzt beruhigt sich wieder und denkt sich das Sex ja was ganz Normales ist. Sex hat jeder Mensch mal. Es spricht ja auch nichts dagegen Sex zu haben. Gerade als es dem Arzt wieder spürbar besser wurde, taucht ein kleines Engelchen auf. Nähert sich dem Ohr des Arztes und flüstert: "Bedenke aber das du ein Tierarztbist!"

Ich ahne schlimmes. I probier mal die b8hs hab bis jetzt die b7hs drin. Kondensator u unterbrecher sind net mal 5 monate alt u abgeblitzt. I werde auch mal die nd runterdüsen. Nicht das er doch nachfettet... mit der mazzu kw

hi grigo. den vierten kann man sonst wirklich von 35 bis 80 kmh durchgasen. zumal der 85er ja auch gut drehmoment hat u für den 3.72 überhaupt kein problem darstellt. aber nach der vollgas fahrt, gehts leider nicht. da ruckelt es. wie gesagt es ist nicht immer. deswegen denke ich dass es was mit der kurbelwelle zu tun hat. das es iwie nachfettet

folgendes problem: ruckeln (viertakten) in mittleren drehzahlen bei vollgas. hier mal kurz beschrieben: letzte wald u wiesenfahrt, nach paar km. vollgas landstrassen-tour, durchs dorf, runter mit gas, mit dem 4ten gang durchgezuckelt. nach der ortschaft: Gas aufreissen, ruckeln, ruckeln, gas weiter offen lassen, langsam erhöht sich stotternd die drehzahl, bis zu einem punkt u dann zieht sie wieder suuuper bis es nicht mehr geht. das ding rennt unten UN oben rum super, nur halt nach langer vollgasfahrt, wenn man in der ortschaft runter geht mit dem gas, und dann wieder das GAS aufreisse stotterts. ich kann weiter gas geben, bis er die drehzahl hat, wo er dann schwung nimmt aus audreht, oder ich schalte nen gang zurück wo er die drehzahl hat u schalte dann hoch könnte es die ND sein? vollast=HD oder? oder Drehzahlkeller: ND? zündkerze hab ich getauscht, denk ich auch nicht dass es die zündung ist, sonst würde er gar nicht beschleunigen vor allem oben und unten rum. mein gedanke: ich habe blowback, drehschieber ist aber top. mazzu welle fettet zu arg an, so das er quasi nachfettet? bin mit der düse runter, bringt nix, weniger leistung, hab choketest gemacht.

ist angeblich ne polini 90 (also 85 denk ich) keine ahnung was mit der los ist hahah aber die geht ab wie schnitzel lach 24 gaser druff u ne proma als auspuff, 1kg lüfterrad. da fährt sich meine leider nicht so spritzig. heiliger bimbam geht die ab. da steht mir im winter noch was bevor:)

klappert scho recht. kauf dir doch über ebay kleinanzeigen gleich eine banane. unauffällig genauso laut, aber 3,2 kmh mehr leistung ;)

läuft doch! meine schwarze schlampe rumpelt mehr. gib mal gas, lass es mal krachen!

kuhl ich auch nicht, könnten zusammen dort ne gruppe eröffnen

standard 4,60er (69:15) übersetzung drin! da geht einfach nicht viel mehr. willst du mehr kmh? - entweder drehzahl weiter erhöhen, sind evtl. noch 5 kmh z.b. auspuff u das entstehende schreien nach bullerei - ohne spalten: pinascoritzel rein ca.4-5 kmh - spalten: einfach übersetzung ändern. aber aufpassen, grundsätzlich gescheit abdüsen. Die frage bzgl. HD kannst du nur selbst beantworten. choketest etc.

Du kennst sie?

Mit dem kleinen finger? Meine frau lacht mich aus

ok. zylinder ziehen. aufpassen dass nichts ins kurbelgehäuse fällt. dann erkennst du schon ob es ein kleiner klemmer war. grundsätzlich entgraten solltest du immer! wegen der düse: nimm bitte eine grössere, u düse dann runter. choketest ist wirklich toll u einfach zu machen! im 3ten oder 4ten gang vollgas u dann choke ziehen, wenn er weiterzieht u beschleunigt, düse zu klein. wenn leichtes stottern oder kein effekt, super! der leovince auspuff ist ja für höhere drehzahlen bekannt, hast du die übersetzung geändert?

wie reagiert sie beim gas geben im leerlauf? externer benzinfilter ist meiner meinung nach eh mist. springt sie sofort an? was passiert wenn du mit einer höheren drehzahl den ersten gang einkuppelst?