leckmaul

Hey syrus. video folgt. die düse ist da. allerdings noch keine muse gehabt sie einzubauen. ein Sturm zieht auf u nass wird's auch. Nein i will da erst mal bis 85ccm bleiben evtl hilft mir ein erleichtern des polrades ein biaschen auch die sprünge. es spukt noch einiges in meinem süssen köpfchen

wo wohnst du? evtl. kann ich mit meinen starken armen dein ding heilen?

auch wenn ich mich hier evtl. keine freunde mache: bei mir wars die scheiss zündkerze. u der abstand an der selbigen. bisschen geklopft, dass der zündfunken keinen grossen weg zurücklegen muss u dann gings wieder .hat mir 4 zündkerzen gekostet, sind nach u nach kaputt gegangen

neues Update. also 102 er düse ist bestellt mal abwarten wenn da wird sie eingebaut. heute Langeweile. also gaser schön eingestellt. quetschkante mal runter auf 0.6 die kopfdichtung raus. Probefahrt. ja was is n da los. Tacho auf der geraden zeigt ca 90 an. dreht wie hölle musste runter Bremsen. kam 70er Zone. kein klingeln kein Rasseln also passt. morgen kommt ein gps gemessener lauf. ich hoffe evtl auch video zu machen. weiter gehts

oder 7 zoll! da is die beschleunigung besser u der geradeauslauf.

wieder ein update. Da mein ss90 auspuff innen klappert. prell- oder prallbech wohl locker oder loose innen, werde ich das mal einem kumpel zum aufmachen u hinschweissen geben. deshalb fahre ich weiterhin mit meiner schnecke weiter. am samstag überragendes wetter gewesen u habe dann im vierten vollgas bei hoher drehzahl, choke gezogen, siehe da es geht ein bisschen mehr. nicht viel, kein stottern, aber man dachte ups da sind noch paar prozente. heute von 95 auf 98er düse gegangen (bei nem kleinem zylinder wie diesem?) eingebaut losgefahren. hm... auf der gerade dreht er bis 85-90 muss mal gps testen. was vorher nicht der fall bzw. unter selbiges nur im freien fall zu verzeichnen war. man merkt sicherlich das fehlende drehmoment, das untenrum, gerade wenn ein berg kommt, da haben wir ja viele. aber auf der geraden, dreht er den vierten schööööööööön hoch. bin fast begeistert. jeeeetzt könnte ich natürlich die ss90 ein bisschen bearbeiten, mal sehen was mir dazu einfällt, wenn wir die mal öffnen um "nur" das prellblech rezufixieren, oder so. den die schnecke dreht mehr aus, hat aber wie gesagt unten weniger bums im vierten. die ss90 macht einfach mehr druck untenraus. was denkt ihr über einen 30mm krümmer bei der ss90? steuerzeiten, hab ich jetzt bei (ich sag mal ca.) da portmap was anderes rausbringt als mit nem grad-kreisel rausbekam: 180/ 120 sollte passen denk ich . höher möchte ich fast nicht, denn je höher die überströmerzeiten, desto weniger drehmoment u ich möchte den berg nicht mit dem 2ten hochfahren. qk werde ich nochmal ins auge fassen. evtl. kann ich da noch was spielen. auf 0,7 oder so runtergehen. das sehen wir ja :) also bleibt gespannt. und ja! es ist nur ein polini 85 aber ich finde es krass, wie der sich von mal zu mal mehr machte, anfangs ging die mühle, bekannt als APE drehmoment wunder, nur knapp 60 lt gps. dann mit mehr bastelei kann man dem echt feuer machen. Ach nochwas, die krasseste Wirkung hatte ich einfach, als ich den Luffi, leerräumte, oder gar ohne Luffi vor. Naaatürlich ausreichend bedüst, aber er dreht dann wunderschön aus. da lag anfangs echt der hund begraben.

man muss da einfach ran und Erfahrung macht klug. so ging's mir auch. der Rest beantwortet sich schon und sag Bescheid was rauskam damit die Nachwelt was davon hat.

mal was anderes was macht dein rücklicht/bremslicht? geht noch? hab da noch was in erinnerung, dass die auch das stottern auffängt, wenn die durchgebrannt sind.

Chokeziehen, kein gasgeben. ankicken? wenn das trotzdem noch beim kaltstart spinnt: hört sich an .als würde sie vollaufen. benzin hahn zu? wenn ja dicht? u vor allem die Schwimmerrnadel dichtet noch ab?

elektrode mein ich einfach den Abstand verringern i hab frech bisschen geklopft u rein gemacht u Zack lief Top

war bei mir auch. hat gestottett im mittleren Drehzahl Bereich. zündkerze den zündabstand zur anode reduzieren wenn das nicht zieht: unterbrecher mal auf 0,3 oder 0,35 einstellen.

so update für die leute die es interessiert! habe die ss90 mal runter. eine schnecke ohne dämpfer druntergebaut. denke proma oder halt leo. keine aufschrift drauf. Dickes Blech in der Verarbeitung. ist ein kleines auspuffröhrchen, aber ne halterung für nen ESD, könnte wieder ein proma sein, wo der dämpfer fehlt. soweit so gut. dran gebaut. HD-düse weiterhin bei 95 gelassen. angeschmissen. zum klang überraschung, kein blecherner klang wie vermutet, im gegenteil, tiefes dumpfes blubbern, aber LAUT zum vergleich: ss90 auspuff, hoher lauter klang, blechern, typisch vespa, aber doch laut Ausfahrt mit dem brüllblech: man hat das gefühl unten rum fehlt jetzt leistung, früher runterschalten, gerade der vierte der sonst bei 40 schon zieht, braucht jetzt mehr drehzahl um in schwung zu kommen. auch der tiefe blubber klang macht subjektiv langsamer ;) er dreht aber jetzt den 4ten obenrum schneller richtung endgeschwindigkeit, die 80 u 85 sind schneller erreicht, aber wie gesagt, LAUT muss mal abwägen, was besser ist. ich denke fast die ss90 schreit die grünen nicht so aus den büschen hab noch nen alten righthand ohne dämpfer rumliegen. mal sehen wenn ich zeit habe.. hier ein bild der beiden objektive

würde nie - gerade bei hohen drehzahlen - auf schub gehen. ich würde entweder auskuppeln, kupplung ziehen u oftmals am gas drehen. das ist nicht gut. ich kann dir nicht mal sagen ob das meine macht. weil ich bewusst nie die motorbremse nutze, falls doch mal ne bergabfahrt mache geb ich oftmals wie gesagt gas.

überragend!

na gott sei dank - ich dachte schon ich hätte zuviel Greiff- bier im blut. ich finde das mit ner 3,72er übersetzung schon mit 75 kubik, zumal mit nem alten DR-klumpen, überragend. evtl. ist sein GPS Signal so betrunken wie ich?

äh, also ehrlich? das ist doch top! kann ich nochmal fragen mit welchem auspuff? wie schwer bist du? ist fast bisschen zu krass mit nem normalen 75er dr sollten ja um die 8000 umdrehungen im 4ten sein bei nem 3.00-10zoll reifen. viel mehr wird da nicht mehr gehen. ausser mit nem 3.00 übersetzung u halt nen 102er satz da wirds halt ne 80kmh laut gps. plug and play.

dann auf auf ihr hasen, hört ihr nicht den jäger blasen?

entweder: zylinder bearbeiten, damit er mehr leistung hat. dann noch ne banane drunter. oder wenn du nicht selbst hand anlegen willst u doch auf drehzahl stehst: -. pinasco ritzel wieder rein.... dr behalten, dazu musst du wieder spalten. -. zylinder f1 oder polini oder malossi mehr leistung draufbauen u auch da ne banane oder halt den proma drunter. hast du einen dremel, oder jemanden der nen dremel hat? dann fräse! macht spass u viel kannst nicht kaputt machen. was mir auch einfällt. für die 3.72 unbeabeitete dr oder polini 85 zylinder haben gut drehmoment, der 4te gang wird auch moderat gezogen, sind halt keine drehzahlsätze ABER haben bärenkraft von unten, auch da gilt. auslass fräsen ;) u du hast mit glück die 70-80kmh aufm tacho stehen ;)

ich würde den proma erst mal lassen. es reicht hierzu auch erst nur ne banane ala sito faco etc... proma zu auffällig u ich denke du wirst ihn nicht wirklich ausreizen, wenn nicht : folgende sachen gemacht wurden (hab da jetzt viel erfahrung!) ... welcher 85? polini? fein! auslass bearbeiten! Breite, da nur ein aufgebohrter 75 mit schmalem auslass (nach oben bisschen, aber steuerzeiten messen wegen VA) ... rennwelle? nein? hm. rein damit. allein wegen dem 19er gaser, dann bekommt er mehr sprit-gas gemisch u verhungert oben nicht. ... mal luffi weg lassen, bzw. luffi ausräumen u Gaserdüse hoch, das bringt im 4ten nochmal oben rum gut leistung und dann würde ich zu nem proma greifen ;)

ja kann ich :) zu wenig leistung. zieht er den vierten gar nicht mehr? wie läuft 1-2-3 und der 4te? fährst du mit luftfilter? edit schmeisst noch was hinterher: man kann den DR 75 mit dremel u co ein bisschen mehr leistung einhauchen. so kann er lt. wiki (seite find ich jetzt gerade nicht) so dass er gerade über den bearbeiteten auslass u kolbenbearbeitung mehr drehzahl erhält. das drehmoment aber bestehen bleibt, ich denke wenn man auch mit den steuerzeiten bisschen spielt u mit nem 19er gaser, viel luft (ohne luffi?) u ner guten HD geht das schon mehr. ist halt basteln, macht aber spass. mal sehen evtl. finde ich den link... HAB ihn: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/DR_75

welcher 85er? mach mal den luffi komplett runter dann bekommt er merklich mehr Power hd bist dann ca bei 89 bis 95

ergebnis einer längeren ausfahrt: bundesstrasse auf der geraden. relativ schöner durchzug. also nix "verfräst" oder kaputt gemacht. ich merk halt nach wie vor das im vierten der bums fehlt. er dreht zwar bis 80 aber dahin dauert es dann zum ende hin schon länger, zieht aber über alle gänge hoch. was mir zeigt, dass da nach wie vor das drehmoment fehlt. mehr Vorauslass würde da alles verschlimmbessern... bin schon froh dass er das komplette band "nur" nach oben geschoben hat. u genau da liegt die zwiebel begraben: 3,52 übersetzung, 19.19 gaser u die ss90 in kombi mit den 85er lässt wohl nimmer mehr zu, man beachte die 95kg die da oben drauf liegen.... er zieht aber immer noch berghoch noch schön im 3ten bis 65kmh. der vierte macht dann aber schlapp. werde heute mal wenn ich zeit finde, den luffi komplett runtermachen. mal sehen was die verbaute 95er düse sagt u dann choke ziehen (machte ich heute auch beim ausfahren, kein zuwachs) werde auch ausschau nach einer polini malossi oder leovince-schnecke halten. zum testen... denn ich finde die dinger zu auffällig. oder nen sip-road für kurzhub evtl. bringt er "obenrum" mehr mit. Frage hierzu: der dritte dreht fröhlich u bestimmend richtung 65/70 iwann quälend u schreiend dh. sind ca. 8500 bis 9000 umdrehungen dann macht wohl das setup dicht. im vierten halt nicht mehr so krass, fehlt doch eigentlich nichts an der zylinderfüllung. will heissen. VA gasersetup usw passen oder? nur fehlt drehmoment in form von hubraum oder halt resonanz oder?

schmarrn. i hab im Zylinder die einström Kanäle nicht angefasst.. am zylinderfuss die Kanäle erweitert usw. das heisst die spülung ist gleich geblieben.

so zwischenbericht. vorgestern gefräst. vorher nochmal ne portmap gemacht ergibt 34,60 25,50 kolbenunterstand 0,4 ergibt komischerweise jetzt: 120 175 ca alles klar. bin dann fleissig am fräsen gewesen. auslass um ca. 0,8mm richtung ot sind jetzt 120 / 180 ca. zudem: den boostport um 3 mm nach oben gezogen im der zylinderlaufbahn und die überströmer auch um 4-5mm im bogen richtung ot in der zylinderlaufbahn gefräst dachte mir: logischerweise kommt dann einfach mehr sprit in die überströmkammern, da ich mein gehäuse nicht gefräst habe (überströmer-taschen sind org.) habe leider keine bilder gemacht. war schon spät u das bier im blut hätte alles verwackelt. anspringen ohne probleme. heute brötchenfahrt, testfahrt, hat nicht mehr soviel biss wie vorher. der 4te dreht nicht mehr so spritzig hoch. der kick fehlt. muss jetzt mal sehen, evtl. muss ich nochmal neu bedüsen oooooder doch mal den freigeräumten mit löcherversehenen luffi komplett runter oder ich habs vermasselt :) doch zuviel vorauslass für die banane? es bleibt spannend. wie macht sich das bemerkbar, wenn der vorauslass zu gross sein sollte? einfach zu wenig biss oben rum oder? so mal sehen was heute noch passiert:)= so edit teil2: ausgiebigere testfahrt gemacht. ok. 1 - 2 . gang u der dritte drehen super aus (knapp 70) der vierte fehlt eindeutig die kraft obenrum, bleibt bei 80kmh. aaaaaalso ich denke, da muss einfach ein resopott oder halt dann mind. ne polinischnecke oder ähnliches. dann geht oben rum dann mehr, im vierten. was jetzt ansteht: polrad abdrehen auf ca 1,6 kg hab das mit 2,1 kg testweise mal ne banane besorgen u dann mal gaserdüse erhöhen u mal sehen was dann geht :)

dann auf auf ich melde mich ;)