leckmaul

ich auch nicht? passt jetzt das lüfterrad nicht, oder die doch passende mutter?

Nein. Ohne alles trocken rein

am besten man fängt erst gar net damit an ;)

deswegen sag ich ja: gaser wird am ASS-flansch aufgedreht, so dass der 19er ASS draufpasst! hab ne Rennwelle drin! der venturi-effekt erhoffe ich durch die vergrösserung des gasers auf 17 u dann den übergang zum 19er ASS! sollte an für sich klappen. zum grösseren Vergaser: ich habe beim 85er polini nur richtig GUTE leistung ohne Luftfilter, aber blowback (trotz intaktem Drehschieber) u habe das gefühl der würde noch mehr ausdrehen (wenn der auspuff net drosselt... kann auch sein) ich denke der 16.16 ist da echt am limit! ist ja erstmal nur ne spielerei ;) u hab da schon interessante sachen gelesen, von leuten die ihren 19er ass, an ihrem blanken 16.16 angeschlossen haben, u begeistert waren.

so jungz. da mein originaler alter Vergaser 16.16 auf der v50 letztes jahr verabschiedet hatte, anschluss zum ASS der obere Flanschsteg abgebrochen habe ich nen 16.16H erhalten (geht ohne V50-Vergaser "hülse") ohne probleme drauf (ohne filzring etc) auf dem 16er ASS verbaut, gefahren. da ich noch etwas KRAFT einhauchen möchte, um meinen 85er polini zu beatmen, folgender plan am wochenende! 16.16H gaser auf 17.17 "aufmachen" 19er ansaugstutzen bestellt, gekommen, 16.16H / 17.17 gaser auf 19er ASS anpassen! warum nur 17.17? ich denke das wird eh knapp werden, da auf Luftfilterseite der obere "luftkanal" zum Hauptkanal, nach der bearbeitung nur noch nen steg von ner dicke von nicht mal 1mm hat. Vorteil: samstag basteln für Männer! 16.16 bleibt weiterhin wie eingetragen auf dem Bock, 19.19 grinst in meinen Augen bei einer Kontrolle doch recht frech ins Gesicht, wenn man von oben auf den Stauraum glotzt. er bekommt oben noch ein bisschen mehr druck, 3,72 Übersetzung ist drin... Da überlege ich evtl. diese noch mit dem DRT flame auf 3,52 zu verlängern... mal sehen evtl. knacke ich noch die 80kmh mit dem Org. Auspuff oder ich investiere noch bisschen Kohle in ne ETS-Banane (SITO oder FALC)

in her face! spass beiseite: richtung ansaugstutzen. lüfterrad (seitlich) richtung vergaser aber bitte was über den luffi halten

Gugg dir mal das entlüftungsröhrchen im tank an. Is das nicht richtig im benzinhahn dingsbums festdrin. Läufts permanent raus....

ja früher war alles schneller:) meine erste vespa damals auch. die ging locker 110kmh (102DR, 19er gaser u ne unbekannte übersetzung, standard auspuff) wenn ich abends im bett liege, glaub ihc da immer noch dran.

80er düse? bujaka. der hat da was missverstanden.

meine cpu lüfter sind/waren auch SILVER... und da gibt es wirklich freakz in der szene. mMe hat das nix mit nem schwarzen Auto in der sonne zu tun. ob lack oder nicht. ich denke kein effekt!

bei mir wars das röhrchen, was wirklich nicht fest im benzinhahn dingens drin war. benzinhahn ausgebaut, röhrchen RICHTIG reingesteckt und mit der klammer fixiert. somit lief nix mehr rein. hab mir dann auch neuen vergaser geholt, da ja trotzdem die gasernadel, oben gezeigt, eigentlich gewechselt wurde, aber immer noch nicht geshclossen hatte. die oben gezeigt spitze ist aber fertig, da muss ne neue her

:)

ja sorry kam falsch rüber! halten tut das alle mal. iwann dreht er halt nimmer, auch wenn die kiste schreit. problem ist einfach die belastung auf dauer plus die grünen die halt bei dem geschrei gern die kelle heben^^ ich würde da ein 3,72 reinpflanzen, ich hab ja das gleiche problem, da wird jetzt einfach mal das DRT ritzel verbaut um die 3,72 zu verlängern. mal sehen wie ich da meine "LeistungsBESTIE" die passende übersetzung verpasse... zumal ich sage, die 85er gleichen sich alle, ob das jetzt was mit ape zu tun hat keine ahnung.

naja mM ist der f1 ein drehzahltier. aber ein standard 80/85 ist mit der kurzen übersetzung schon überfordert... ist meine meinung. mein standard 85er polini wie gesagt, der ist mit dem 3,72 unterfordert...

ich kann nur sagen TU'S NICHT! meine 3,72 ist schon mit meinem 85er überfordert u dreht fröhlich weiter.... jetzt hast du dann ein leicht verlängertes getriebe mit dem ritzel... tue dem zylinder einen gefallen u machs nicht. ich denke das drehmoment ist einfach zu hoch, für pinasco-org. getriebe...

hm. hab ja 10 zoll! hab jetzt ne 3.00 rumfliegen. ich order dann einfach mal das 3,52 ritzel u bau es ein. das 3.00 wird dann als "reserve" im keller landen, für die zukunft. ich denke auch dass die 3.00 net soooo viel spass macht, hab paar yt videos angesehen. da sollte schon ein 102er druff. was haltet ihr davon den 16.16 auf 17.x aufzubohren? bringt das überhaupt was? die kurbelwelle von mazzu is ja eh schon drin, dh. die zylinderfüllung sollte ja gegeben sein.

ok dann müsste ich mit 4 gang u 10zoll ja ca. die 80 kmh bei ca. 7600 Umdrehung packen! hm echt mal überlegen, ob ich nicht "nur" das ritzel verbaue. kein spalten u keine gehader ob die 3.00 nicht zu müde wäre :) danke für die info!

banane hatte ich schon druff. aber iwie war das zwar laut. aber mein dicker standardauspuff, war leiser u auch nicht schwächer also die banane damals (F.A.R hiess der hersteller) die is dann verkauft worden. aber keine ahnung was das für ein standardauspuff ist... könnte schon ein "besserer" sein sieht halt normal aus ah. ok also 19er stutzen, nix fräsen, einfach druff u den 16/16 am flansch erweitern, soll ich den trotzdem auf 17 aufbohren? also ritzel is fürn arsch? hab da mal lt. getrieberechner 4 kmh schneller (also drehzahl würde da auch nur leicht runtergehen im verhältnis) rausbekommen.

situation: im land der hügel, fränkische schweiz. fahre derzeit 85er polinski. 16.16 3,72 4 gang, standard auspuff. dreht gut gut bis 76 lt gps, brüllt schreit u macht spass. meine frage: weiter brüllen lassen mit der sorge, dass das im sommer zu heiss wird u die grünen/jetzt auch blauen kontrollieren den 95kg masse monster auf der vespa? habe doch das gefühl der würde noch munter weiterziehen, also meine frage: umbau auf 3.00? oder evtl. das DRT ritzel um vom 3.72 auf 3.52 zu kommen? 3.00 hab ich jetzt blind mal gekauft. hab mir paar YT filmchen reingezogen u ich denke der 4te wird da nimmer gezogen. d.h. bei jeder kleine landschaftserhebung muss geschalten werden, bei der 3.00 hat jemand erfahrung mit dem drt gear flame ritzel für das 3.72? oder was denkt ihr? soll halt recht unauffällig werden/bleiben (kl. vers. schildchen) . klar macht es spass, da er den 4ten bis ans ende des drehzahlbandes dreht. aber auf dauer? hm... oder doch einfach mal nen 3.5er reifen (Partnerlink) drunter? zudem bin ich am überlegen, da er nur ohne luftfilter gut bis zum ende zieht (HD 80 (!), läuft perfekt). Und doch einiges an blowback hat, aber keinen 19er druff machen möchte, da ich denke doch recht auffällig das 19.19 schildchen rausgrinst wenn man deckel hebt. macht es sinn, den 16.16 auf 17.x aufzubohren u dann mit reibahle zu bearbeiten? (toller satzbau...) ziel: bis guter anzug 70-75 , aber kein brüllen, aber reserve nach oben 80 oder so. werde das dann im feb. märz anfangen umzusetzen, kolbenringe müssen eh neu u wollte auch mal den auslass bisschen höher setzen u verbreiten wie auf wiki beschrieben. vergaser wie oben aufgebohrt, nur die frage bzgl. getriebe: nur ritzel ändern- muss dann nicht nochmal spalten. macht es sinn? oder doch mehr aufwand betreiben. evtl. hat ja einer von euch schon erfahrung bzg. 3.52 übersetzung u gaser aufbohrung. Danke euch! Edit wirft noch was rein: achso kurbelwelle is ne mazzu race drin 19er konus

HALT moment jetzt erst gesehen: dein polini hat auch nebenauslässe? wie geil!!!! na dann hast du echt mehr spass damit weil es der RACE ist! bujaka , der wird aber idR mit dichtung gefahren! gugg mal hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+racing+_1400053r was ist noch so verbaut? vergaser primär? ich denke du hast da echt ein gutes teil:)

ganz ruhig! ICH würde den polini drin lassen. is einfach sportlicher als der DR u genauso haltbar. sportlicher ist gelinde gesagt auch beschissen ausgedrückt, du merkst da zwischen DR u polini mit standardübersetzung denk ich net viel, ausser dass er oben ausgefahren MEHR schreit! Thema: dichtung, der polini sport hat keine. anhand deiner bilder, würde ich ein feines schleifpapier auf nem glastisch spannen, u mal kurz mit zylinder u kopf drüber, damit der plan ist. bisschen dirko rot u dann ist der dicht! der polini RACE hat ne zylinderkopfdichtung soweit ich weiss. aber den würdest du erkennen;) mein vorredner hat recht. bzgl. endgeschwindigkeit merkst du nur durch änderung der primärübersetzung: 3,72 was auch gesund wäre u schöner zu fahren ist. liegt aber bei dir.

ach schmarrn, des packt er schon. zur not kann er ja fragen. ich hatte auch nen polini 75 mal gebraucht bezogen. eingebaut u dann iwann nachgemessen, dass ich gar einen polini 85 habe... kein wunder dass der geklemmt hatte damals! man misst ja da net grossartig! war reiner zufall...

nimm den mit der hülle. (den ersten link) ich nehm auch immer den dicken vom kfz handel dunklergummischlauch, aussenrum gewebe. noch die schlauchschelle rum u gut ist. die durchsichtigen werden leider oft hart... u dann wirds evtl. undicht. vor allem, beim abdüsen wenn man da ran muss, bekommt man den harten schlauch nimmer so leicht druff!

ich arbeite nackt!

Glückwunsch zum nachwuchs ;)