Elbratte

Moin, ich habe das Teil. Kannst gerne rum kommen und das auch gerne hier vernieten.

Vor allen Dingen kann man die Quetschmutter mit einem vernünftigen Drehmoment anziehen. Das ist bei der blöden Kronenmutter nicht der Fall. Edit: ich gebe da 65-70 Nm drauf.

Welche Federn hast Du drin? Soweit mir bekannt ist sollte man härtere Federn bei den CR Belägen verwenden um ein rutschen zu vermeiden..

Leute, das war feinste Sahne Vielen Dank für das rauschende Fest

Kürzen...;-)

Moin Leute, habe da mal ne etwas ungewöhnliche Frage. Ich habe eine Motovespa T5, Bj 89 mit eingetragenem 172er, Langhub und BSAU Auspuff. Jetzt überlege ich, mir für die T5 nen 200er Motor mit 210er zu bauen und hoffe, dass es ne Möglicheit gibt es einzutragen. Aber das könnte man ja rausfinden, wer es einträgt. Mein Problem: die schönen Eintragungen auf dem T5 Motor wären dann futsch, richtig? Oder werden die Daten irgendwo gespeichert und ich könnte die Eintragungen im Falle eines Rückbaus wieder bekommen? Gibt's da irgendeine Möglichkeit, dass man die alten Eintragungen quasi "sichert"?

JA Shit.....im Browser gehts bei mir auch. Aber das ist Mist.....

Moin, habe seit Tagen das Problem, dass ich nicht mehr mit Tapatalk ins GSF komme. Ich soll mich immer anmelden, aber es klappt nicht. Hat jemand ne Idee?

Nein, das ist von der Lusso. Und die ist halt zu dünn...

Hatte ich auch gedacht. Aber diese Mutter ist eine M14. Es ist aber ein M16 Gewinde. Es passt die Mutter von der Zwitter- bzw Lusso PX. Seltsam, das ist wohl alles nicht mehr Original...

Moin, habe hier ne PX alt von 1980 stehen und stehe auf dem Schlauch, welche Scheibe und Mutter ich an der Hinterachse nehmen soll. Trommel hat aussenliegenden Wedi 27mm. Es passt nur die große 24er Mutter, die ja eigentlich mit der dünnen Scheibe montiert wird. Die scheint aber zu dünn zu sein (2mm)... als ich den Kram auseinander gebaut hatte war eine dicke Scheibe drunter (4mm), die aber im Aussendurchmesser zu klein ist. Ebenso kriege ich den Sicherungskäfig dann nicht weit genug rauf um den Splint durchzustecken..:: Weiss jemand Rat? Danke Bild 1 mit dünner Scheibe. Bild 2 ohne Scheibe. Bild 3 die dicke Scheibe

Sturmfest

Wenn das Schaltkreuz seit 2012 eingebaut ist und seitdem 3 Tkm gefahren wurde, wirst Du es bis zu Deiner Rent weiter benutzen können. Im Ernst, sieht doch gut aus.

So etwa. Und Hebel bearbeiten nicht vergessen.

Ü50 sind doch schon einige Tagesgäste sind auf jedem Treffen willkommen.

Und auch schonender. Wenn ich mir vorstelle, dass da die gangräder mal nicht in den Tannenbaum greifen und an der Achsmutter gedreht wird [emoji30]

Ganz genau. Man sieht genau wie rum es gehört weil die gangräder richtig rum eben passend zum Tannenbaum laufen. Da braucht man sich gar nix merken mit Wulst, Markierungen etc..es erschließt sich von selbst..

Die Nummern sind an der Dichtfläche am Zylinderfuss eingeprägt. Eine in der großen und eine in der kleinen Hälfte.

So. TÜV ist frisch und ich bin startklar...freu mich auf Sonntag [emoji4][emoji1303]

Käsebrot ist ein gutes Brot!

Male mit dem Edding einen auf den dicken Strich in Längsrichtung auf den Wellenstumpf. Stecke das Polrad auf (ohne Halbmondkeil) und drehe das Polrad auf den Stumpf. Wird des Eddingstrich gleichmäßig abgetragen ist alles gut. Bleibt er teilweise zu sehen sitzt das Polrad nicht vollflächig auf dem Stumpf...—> einschleifen.

Oder Du setzt Dir ne kleine Batterie rein.

0,15 ist perfekt.

Stimmt nicht ganz. Auf einreisende Latinos wird ein Strafzoll eingeführt. Also auf die, die es übe die Mauer schaffen. Dadurch wird die amerikanische Spülmaschinenindustrie gestärkt. „Make Spülomat Great again!“ Mit der Tellerwäscher-Legende ist es dann aber vorbei.

Wir müssen los