Elbratte

Bild habe ich nicht. Aber die Reihenfolge ist: Schnecke, Ritzelführung, Gummiproppen, Halteblech. Dann mit der Schraube fixieren.

Jupp. 200er bearbeitet.

Ist Ende 2013 neu gemacht. Kein Spiel, kein rasten. TÜV fand es auch ok [emoji2]. Ach ja, neue Silents sind seit der Überholung auch drin (RMS). Die sind minimal härter als Piaggio. Ständerfeder geht auch frei.

Moin, meine original Lusso-Schaltraste hat Spiel, und zwar an dem Bolzen des Rastteils, an dem unten/innen der Schaltarm hängt. Kann man das reparieren bzw buchsen? Bietet das jemand an? Oder ist es sinnvoll, gleich ne neue Raste zu nehmen? Die FA sollen gute Qualität haben und kosten nicht die Welt.. Danke.

Prüfe auch unbedingt ob der Hebel scharfkantig ist, wo der Zug durchläuft. Wichtig ist, dass da ordentlich entgratet wird.

Moin, ich hatte ja extreme Vibrationen in allen Drehzahlen bei meiner T5 mit Malossi 172 52mm nach der Motorüberholung (nur Lager/Siris). Im Zuge der Überholungen hatte ich die BBT montiert und den Originalkopf vom Gravie bearbeiten lassen (QK 1,3mm). Um die Vibrationen weg zu bekommen habe ich folgendes gemacht: - BBT gegen Ori Pott zurück getauscht. - Kupplung erneuert (jetzt S&S CNC, die alte Cosa 2 war auf). - Primär überholt. Der Roller fährt sich jetzt besser und Touren- bzw. Vollgasfest. Ich habe aber immer noch heftige Vibrationen zwischen 75 und 85 km/h laut T5 Lügenanzeige). Drehzahl habe ich grad nicht im Kopf. Kann das mit dem Zylinderkopf zu tun haben? Ich weiß nicht mehr weiter. Habe leider keinen anderen Kopf zum testen. Edit: Kurbelwelle, Polrad wurden auf Unwucht geprüft und sind tip top.

Bohr doch einfach ein neues Loch (Kegelbohrer/Stufenbohrer) und klebe das alte Loch mit Panzertape zu. So habe ich es beim Quattrini M1X gemacht.

Geht nicht.

Jupp. Das war insgesamt ein super Treffen. Natürlich geht mein Dank auch an die Celler und alle anderen, die mitgemacht haben[emoji482] Die nächsten Ausrichter werden es sehr schwer haben, das zu toppen!

Alter, war sehr geil! [emoji1303][emoji482] Wir sind heil wieder in HH gelandet. Mittwoch Vorfeiern in BS und die Vespa DaYs seit Donnerstag. Danke an die Clubs, die auf dem Family Platz für angenehme und lustiges Beisammensein gesorgt haben. Mannomann, Watt hebbt wi lacht🤣

Kolben richtig rum drin?

Ich kenne den neuen Pinasco nicht, daher kann ich keine Tipps geben. Soweit ich weiß gibt's zwei Versionen. Für 57mm und 60mm. Aber wieso machst Du dafür ein neues Topic auf? Du hattest doch schon eins diesbezüglich eröffnet...

Wenn Du komplett die Schraubnippel lösen und neu spannen willst, kannst Du Schaltgriff mit Panzertape in der Neutralstellung fixieren. Dann kann er sich beim spannen der Seile nicht verdrehen.

Helm ist auch gereinigt. Kann losgehen [emoji23]

Wo bitte ist denn da der Unterschied?

Nicht so eilig. Dir wird bestimmt noch geholfen. [emoji6]

Ich habe verstanden. Auch ohne Ausrufezeichen. Das Bild bezieht sich auf meinen Post, in dem ich schrieb, dass ich mir eine Versorgungsbatterie eingebaut habe. Das ist im übrigen sehr praktisch, da man die Steckdose dann auch ohne laufenden Motor nutzen kann.

So habe ich es angeschlossen. Licht = USB Steckdose [emoji6]

Ich habe mir einfach ne kleine Batterie reingetan und Kabel nach vorne zu Handschuhfach gelegt. Schalter dazwischen und fertig. Sicherung nicht vergessen. Gespeist wird die Batterie von der Lima über den Regler. Wenn Du keinen passenden hast, kannst Du den BGM Regler nehmen.

Auch bei den blauen. Bei meiner T5 pendelt sich der ZZP zum Beispiel erst bei 4000 ein.

Gerade für Sitz mit Rille ist der Gummi Siri gedacht.

Danke

Bei uns in der Gruppe kam die Frage auf, wie man verfährt wenn man mit einem anderen Roller kommen muss als in der Nennung angegeben (Kennzeichen). Spielt das ne Rolle oder ist das Latte?

Also meine BBT macht ein kleines bisschen später zu als der originale. Untenrum sagt das Popometer, dass es sich wie O-Puff verhält. Was mich jedoch echt nervt: die Bigbox ist laut. Und sie macht Vibrationen. Ich würde sie nicht noch mal kaufen. Gut, dass ich meinen O-Puff noch da habe.

Ausmessen ist Pflicht. 0,3-0,5 mm Unterstand sollten es sein. Zuviel führt wieder zu Trennproblemen.