Elbratte

Aber Füchse sind keine Rudeltiere...

Blau? Mein Fuchs Öl war bis jetzt immer rot..[emoji848]

Heilige Scheisse [emoji23]

Früher war alles besser....

Vielleicht hat er das alte Getriebe schon weggeschmissen

Du nimmst also auch keine Scheibe darunter? Ok. Wie gesagt, ich war mir nicht mehr sicher ob ich eine drunter hatte... Mit Scheibe würde die obere Mutter aber auch gar nicht ganz rauf gehen, daher schließe ich jetzt mal drauf, dass vorher auch keine Scheibe drunter war (erst recht nicht wenn eine Nase der Scheibe in der Lenkrohrnut verstemmt wird; da war nämlich nix verstemmt)

Moin... Hatte neulich meinen T5 Lenker runter genommen. Jetzt, nach dem Zusammenbau kommt mir nach einem PN Austausch plötzlich folgende Frage: Eigentlich gehört unter die Mutter, mit der der Lenker befestigt ist ja noch eine Scheibe mit einer Nase. Kann mich jedoch nicht entsinnen, dass da eine drunter war[emoji848] (Evtl habe ich sie auch beim Auseinanderbauen verloren) [emoji15] Jedenfalls bin ich jahrelang So gefahren (falls ich die Scheibe nicht verloren habe). Da es die originale Mutter nicht mehr gibt hatte ich zwei schmale Müttern statt der dicken originalen Mutter genommen. Hält das ohne Scheibe? Reicht das so? Zuletzt hatte ich das vor 4 Jahren auseinander und kann mich nicht mehr erinnern ob ich das bewusst so gemacht habe.... Edit: habe beide Muttern mit Loctite mittelfest gesichert...60 Nm

Ich würde 160/BE3 sowie 50/100 oder 52/140 ND probieren. HD irgendwas zwischen 125 und 130.

Gerade wenn Dein Motor nicht modifiziert ist musst Du Dir erst recht keine großen Gedanken machen. Ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch ist dem Motor egal.

Genau. Eigentlich erklärt sich das aufgrund der verschiedenen Krümmer von alleine. Bei den kleinen Blöcken kann man das gar nicht vernünftig innen vorbei legen; bei den 200ern ist es genau andersrum. [emoji6]

Kommt drauf an welche Fase er meint. Innere Fase Richtung Welle. Hat die Scheibe auch eine äußere Fase (S&S) , dann zeigt diese Richtung Kupplung.

Day O' Wave - TachOWelle

Sprühwurst

Ist das ein 200er Motor? Dann sollten die Schaltzüge m.W. innen am Krümmer vorbei gehen.

Wer hat hier Jehova gerufen?

Ach ja, das Ritzel aus dem ersten Link ist für Cosa 2 Kupplungen, das Ritzel aus Link Nr.2 ist für die PX Kupplung.

Zum wechseln des Ritzels musst Du nur die Kupplung ausbauen, Ring/Beläge/Scheiben raus nehmen und kannst das Ritzel dann abnehmen. Ich würde die Anlaufscheibe erneuern und gucken ob die Messingbuchse noch fest sitzt. Wenn lose, klebe sie mit Fügen Welle Nabe von Loctite ein oder wechsle die Buchse aus.

Also ich würde den auch auswechseln. Erst recht wenn der schon festgegammelt ist.

GEnau. 7,5er Bohrer und dann durchbohren. Bremspedal kann man mit der Puk-Säge aufmachen.

Super. Danke Dann ist bei mir das Stück, dass in den Scheinwerfer gesteckt wird, abgebrochen. Habe nur noch ein Stück Plastik, dass am Lenker festgeschraubt wird. Mal gucken ob es das einzeln gibt.

Super. Danke Dann ist bei mir das Stück, dass in den Scheinwerfer gesteckt wird, abgebrochen. Habe nur noch ein Stück Plastik, dass am Lenker festgeschraubt wird. Mal gucken ob es das einzeln gibt.

Moin, hat mal jemand evtl ein Bild, wie die Scheinwerferjustierung bei der T5 aussieht? Bei mir ist keine dran bzw pass t das vorhandene Platikteil nicht an den Scheinwerfer... Danke [emoji482]

Also, wie schon gesagt ist das ein spanischer Motor mit ursprünglicher Femsa Zündung. So einen habe ich hier auch liegen. Die Px Zündung passt da nicht ohne weiteres. Selbst wenn man die "Klötzchen" wegnimmt und neue Löcher bohrt steht die Zündung näher am Polrad als beim Px Gehäuse. Das heißt also, dass da abgedreht werden muss. Das bietet gleichzeitig die Möglichkeit die Zündplatte zu zentrieren.

Wenn es Dir optisch gefällt, mach es. Praktischen Wert hat das für mich nicht. Ich Klemme da höchstens mal im Stand die Handschuhe rein.