salami

Der Malossi-Kopf (ob direkt von Worb5 oder von einem anderen Händler weiß ich nicht mehr) hatte bei einem originalen Polini-DOA-Zylinder (nicht abgedreht, Gehäuse nicht geplant) ungefähr 2,1mm QS. Der originale Polini-Kopf hatte ca 1,6mm (vielleicht auch 1,7 oder 1,8; aber auf jedem Fall weniger als der Malossi-Kopf). In irgendeinem Thread hier wird das ausführlich behandelt.

Beim auf Polini-Kolben angepaßten Worb5-Kopf (gibt es glaube ich auch bei irgendeinem Teileversender) mußt Du den Zylinder dann oben abdrehen lassen, sonst ist die QS zu groß.

Ich glaube, Du meinst das hier: http://www.pluesch.at/default_nos.asp Hier nochmal die SIP-Anleitung: http://www.outlaws-sc.de/Tipps-u-Tricks/links.htm

Hier im Osten von Ö läuft die Sache ein wenig anders. Entweder schicken die ortsansässigen Lackierer das Zeug in den Osten, oder beim Lackierer arbeitet ein "Selbständiger" Lackierer aus dem Osten. Der Betrieb verrechnet natürlich "Weststundensätze", der Lacker bekommt "Oststundensätze". Arbeitsplätze sind so oder so weg. Natürlich arbeiten nicht alle Firmen so, aber es wird durchaus Druck von großen Versicherungen in diese Richtung ausgeübt.

Wenigstens ist die Hundescheiße hier in Wien gefroren und es passiert nichts, wenn man reintritt.

kk: Braucht man die Rechnung einer Fachwerkstätte für den Umbau? OT PS: Hast Du PM wegen dem Abplanen bekommen? /OT

Stimmt die Typenbezeichnung (Prefix) überein und nur die Motornummer ist anders, reicht eine Meldung bei der Zulassungsstelle/ Versicherung. Ich glaube (Halbwissen), man braucht noch eine Rechnung einer Fachwerkstätte, die den Motoreinbau durchführte. Stimmt die Typenbezeichnung nicht überein, gibt es fast keine legalen Möglichkeiten (Motorfreigabe von Piaggio/ Faber), die illegalen kennst Du ja bereits.

Guckst Du da: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=19652&st=120

Vielleicht hilft Dir das hier: http://www.tret-roller.at/modules/sections...rticle&artid=16 Ist zwar Typenschein und Roller, aber vielleicht nimmt er Dein Moped in Zahlung.

Heute bei "das Vierte" gibt es wiedermal Quadrophenia. http://www.das-vierte.de/content/programm/detail/?id=868

Da man bei uns sonst nichts ändern und dann eintragen kann, haben wir die Farbe in den Zulassungsschein aufgenommen

Laut meinem Versicherungsmann ist das völlig egal. Das einzige Problem ist bei der Versicherungspolizze selber, wenn Du eine Vollkaskoversicherung abschließt und nicht angibst, daß Du einen Metallic-Lack hast. Dann bekommst Du nur die Kosten für einen "normalen" Lack ersetzt.

Oder neu hier: http://www.motorbooks.at/

Hier müßte es das auch geben: www.gameware.at Wenn Du mir genau sagen kannst, welche Version Du brauchst, kann ich Dir das auch in einem Laden besorgen und schicken. Schreib mir halt eine PM wenn Du es nicht bei einem Versandhändler bestellst.

Leider nicht

Der ist eigentlich immer kolbengesteuert. Es gibt auch alte Ansaugstutzen ohne Membran.

Laut Beipackzettel reicht die originale Welle, ich fahre ihn jedoch immer mit Rennwelle. Du kannst die Membran auch weglassen, dann springt er zwar ein wenig schlechter an, dreht aber höher aus.

Hm, da habe ich mich verlesen. Ich dachte, Pazi will seine Nummern in den Typenschein kopieren. Deshalb habe ich etwas von Urkundenfälschung geschrieben. Wie altes Blech bereits geschrieben hat, scheiterst Du bei Deiner Variante schon bei der Anmeldung.

Um das zu vermeiden hat Altes Blech ein Wasserzeichen hinzugefügt. Wenn die Anmeldestelle nicht ganz verblödet ist, kann sie eine Kopie (Ausdruck) von einem echten Typenschein unterscheiden. Bei alten Typenscheinen müßtest Du dann auch noch Schilling-Stempelmarken für die Einträge der Besitzer bekommen. Außerdem ist das Urkundenfälschung. Da bekommst Du dann für einige Zeit ein Zimmer, Essen und Tätowierungen gratis. Wenn Du dann noch erzählst, daß Du Dich im GaySF herumgetrieben hast, findest Du gleich viele "väterliche Freunde", die sich "liebevoll" um Dich kümmern werden.

Ich hoffe, heuer könnt Ihr sie nicht nur aus Erzählungen, sondern sogar auf der Strasse bewundern. Mir fehlt nur mehr ein "Motorblockzylinderdichtflächenplanbetrieb", dann sind die größten Hürden genommen.

Ich hätte da eine Einzelgenehmigung für eine motorradtypisierte Special. Alleine schon wegen dem 80er Styling (eckige Blinker, Foxstreifen) auf den Bildern hätte sie sich eine Aufnahme in Deine Sammlung verdient.

Wenn es eine offizielle Werkstatt ist, hilft auch ein Schreiben/ Anruf bei Peugeot Deutschland. Bei meinem Auto war eine Vertragswerkstatt nicht fähig, ein Radlager zu wechseln. Nach 5 Versuchen (inzwischen war der Lagersitz kaputt), habe ich mich an Peugeot Österreich gewandt, mit der Bitte mir eine Werkstatt zu nennen, die fähig ist ein Radlager zu wechseln, da die Werkstatt XY das nach 5 Versuchen noch immer nicht kann. Kurzdarauf hat mich der Chef von XY angerufen und mich gebeten, ihnen noch eine Chance zu geben. Selbstverständlich gibt es gratis einen Leihwagen und bla bla bla. Seitdem lasse ich jede Werkstatt ein Formular unterschreiben, daß alle ausgebauten Teile in meinem Besitz bleiben und ohne meine Zustimmung nicht entsorgt werden dürfen. Damit hat man wenigstens etwas in der Hand, wenn es mal Streitereien geben sollte. Gutachter sind hier in Ö leider so eine Sache. Man muß selber hinfahren, und das Auto dann selber wieder zusammenbauen oder heimschleppen.

@Bertl: Du meinst wohl diesen SIP-Artikel: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...f898dda5f74f531

@Bertl: SCK empfiehlt im Katalog als Anzugsmoment für die Zylinderkopfschrauben bei M7 16 bis 18 Nm und bei M8 20 bis 22 Nm. Bei der Zylinderflanschmutter M7 werden 13-15 Nm empfohlen.

Um es ganz genau zu machen: War beim ÖAMTC (öst. ADAC) auf der Homepage. Dort steht, alles unter 149ccm darf nicht auf die ita. Autobahn. Das heißt, mit einer 150 Sprint darfst Du fahren. Ich würde aber mit einem Roller eher die Autobahnen meiden. Der Zustand ist nicht überall so gut wie auf den Touristenrouten (Schlaglöcher, Spurrillen), dazu gibt es des öfteren Situationen, wo man stärker bremsen muß. Langsame Fahrzeuge werden prinzipiell ignoriert (zB schneiden bei Ausfahrten, LKW drängeln) und müssen sehen, wo sie bleiben. Dafür machen die meisten Fahrzeuge Platz, wenn man sich mit einem schnellen und lauten Strassenmotorrad von hinten nähert. Generell habe ich die Erfahrung gemacht: Hat man es eilig, wird einem Platz gemacht, hat man es nicht eilig, macht man eben den anderen Platz. Linke-Spur-Blockierer kommen fast nicht vor.