salami

Dann wirf den Purchen doch zu Poden

Meinst Du den 3-Loch aus seinem Verkaufstopic? Der paßt bei mir leider nicht und ist so wie es aussieht schon verkauft.

Vorsicht mit dem angepaßten Malossikopf. Auf einem unbearbeiteten Polinizylinder ist die Quetschkante viel zu groß, bei mir (DOA-Zylinder und Kolben unbearbeitet) waren das 2,xx mm. Um auf Dein gewünschten Maß zu kommen, mußt Du dann entweder den Kopf abdrehen und die Dichtungsnut neu einstechen, oder den Zylinder oben abdrehen.

:wasntme:

Wenn Du den Zylindersatz neu kaufst, hat er 130ccm. Mit dem letztem Übermaß des Kolbens erreichst Du dann 133ccm.

PK50SS ist ein sogenanntes Kleinmotorrad aus Österreich. Das bedeutet, der Hubraum darf 50ccm nicht überschreiten, die Höchstgeschwindigkeit ist nicht auf 40km/h begrenzt. Die PK50SS erreichte 60km/h, ist auch relativ selten, aber da sie niemand haben will, auch nichts wert. Ob es die in D auch gab, weiß ich leider nicht, da ich Eure Führerscheinklassen nicht kenne.

Der 112 Polini braucht die Kurzhubwelle und hat eine geringe Wandstärke, wenn er aber gut eingedüst und abgeblitzt wurde, ist er ach haltbar. Da Du aber bereits die Langhubwelle eingebaut hast, bleib beim Originalzylinder. Eine Anleitung zum Originalzylindertuning findest Du hier Der 125PK Zylinder paßt ohne Modifikationen auf das Gehäuse. Einzig die Auslaßbolzen sind unterschiedlich. Ich glaube, PK hat dickere Bolzen (M8 statt M6) und einen etwas größeren Abstand zwischen den Bolzen. Du kannst den Krümmeranschluß aber mit dem Dremel problemlos anpassen. Den DOA samt ASS kann man schwer schätzen, da hier fast alle nur Mono fahren. Ich befürchte, mehr wie 100? wirst Du nur schwer bekommen.

Ich habe hier (Österreich, unfaßbar hohe Portokosten) ein 3-Loch PK-Gehäuse. Ist ganz neu, hat nicht mal eine Motornummer eingestanzt. Ein Teil der E-Starteraufnahme fehlt, sonst ist es noch jungfräulich. Bilder (in der Zwischenzeit schon gereinigt) gibt es hier Am liebsten würde ich tauschen, gegen ein gutes V50/PV/ET3 Gehäuse (nichts gefräst, Gewinde ok) mit kleinem Primärlagersitz.

Suche für V50/PV/ET3 einen Polini Membranansaugstutzen für 24er Vergaser

Das gehört nicht so, pro RepKit ein Päckchen Schrauben. Meine sind jetzt auch da, haben den langen Weg über die Alpen geschafft. Vielen Dank an die Macher, Mithelfer und alle anderen, die das wieder mal ermöglicht haben.

Obwohl der Händler gerade in BlaBla als Ebay-Preistreiber geoutet wurde, hat er doch viele Max Meyer Originalfarben auf Nitrobasis zu 78? den Liter. Du mußt dann nur noch einen Lackierer finden, der die Nitro-Lacke auch verarbeitet. http://www.vespe.at Der Händler ist nur schwer zu erreichen und die Pakete dauern schon mal einige Zeit, aber wahrscheinlich bekommst Du den Lack in Deutschland auch irgendwo.

@schmied: So ein Aufkleber ist normalerweise beim Paket dabei (wurde mir gesagt). Ich hatte aber keinen (ist vielleicht nur innerhalb von D) so. Wenn ich mir solche Erfahrungen merken würde, dürfte ich mir nur mehr alle Teile selber schnitzen, da bei den großen deutschen Rollershops mit Onlineshop (die kleineren ohne Onlineshop sind für mich als Österreicher uninteressant), öfter mal etwas schiefgeht. Bis jetzt reichte immer (auch beim RSE) ein Anruf und die Sache war erledigt. Bei kleineren Beträgen konnte ich mir das Zeugs behalten und bekam kostenlos das richtige Teil zusätzlich zugesandt. Das hier nicht mehr kontrolliert wird, wundert mich schon länger (zB Foto des falschen Teils mittels e-mail schicken oder ähnliches). Ich wollte ihnen heute eine e-mail schicken, daß ich stattdessen etwas anderes nehme, aber dieses Teil ist gerade aus. Aber ich habe mich schon länger damit abgefunden, da ich auch im Supermarkt immer an der Kasse stehe, dessen Schlange sich am langsamsten bewegt.

@bergfick: Das wäre allerdings sehr besc**, da ich hier ein "neues" 3-Loch Gehäuse habe und den DOA verbauen möchte. Der RSE ist auch der einzige Händler, der so einen Ansauger im Programm hat, die anderen Händler haben wenn überhaupt, nur den 2-Loch. Beim RSE meinte man, daß der 2-Loch auf den 3-Loch paßt. Wenn ich einen Teil des Gehäuseansaugers zuschweiße und die Stehbolzen versetze paßt das zwar, nur ob das so gemeint war...?

Für Backblech nimmt man Backpulver, sagt doch schon der Name!!! Backpulver funktioniert wunderbar bei angebrannten Töpfen. Heißes Wasser rein, 3 bis 5 Päckchen Pulver und über Nacht stehen lassen. Sollte bei Deinem Backblech eigentlich auch funktionieren. Edith: @red-polo: Die Selbstreinigungsprogramme heizen den Herd auf 500 Grad, da freut sich Dein Stromversorger und die Feuerwehr, falls Du das Backpapier drinnen vergessen hast.

Dieses moderne Märchen entstand dadurch, daß in vielen Betriebsanleitungen für Super-Benzin-PKWs steht, daß sie auch mit Normal-Benzin betrieben werden können, aber etwas Leistung verlieren. Begnadete Garagentuner haben sofort daraus geschlossen, daß Super-Benzin im Normal-Benzin-Auto zusätzlich Leistung bringt.

In der Stmk ist das meinem Bekannten passiert. Sein Wagen hatte Totalschaden (Unfall mit Aufnahme durch Polizei). Er hat den Wagen nicht abgemeldet, sondern reparieren lassen. Einige Zeit später kam ein Schreiben der Polizei, er müsse den Wagen bei der Landesprüfstelle vorführen. Hat er dann gemacht und Rechnungen der Werkstatt mitgenommen, daß hat ihnen gereicht.

Der Totalschaden ist wirtschaftlich (und nicht technisch) gemeint. Du kannst Dir das Wrack behalten (Wert wird Dir von der Schadenssumme abgezogen) und wieder "reparieren". Du mußt sie nur ab und wieder anmelden, um eine Vorführung zu vermeiden.

Hm, steht eigentlich alles in den AGBs (danke sidewalksurfer): Ware ist originalverpackt zurückgegangen. Auszug AGB: "Möchtest Du die Ware umtauschen oder haben wir falsche Teile gesendet, so übernehmen die für die Rücksendung anfallenden Kosten wir"

So war es telefonisch auch abgemacht, ich sollte das Porto bezahlen und dann wird es mir rückerstattet. Ich wollte eigentlich wissen, wie das im deutschen Fernabsatzgesetz geregelt ist. Bestellt habe ich beim RSE.

Also, ich aus Österreich bestelle bei einem Rollershop in D einige Teile. Sicherheitshalber frage ich VORHER mittels e-mail nach, ob es auch die richtigen Teile sind. Natürlich kommen die falschen Teile (Art.Nr stimmt, aber der Inhalt nicht). So sind die Stehbolzen zB M5 statt M8 und der Ansaugstutzen ist für 2-Loch statt für 3-Loch. Nun gut, ich rufe an und schicke das Zeug zurück. Heute kommt eine e-mail, daß der Shop kein Fehlverhalten seinerseits erkennt und daher das Porto nicht überweisen will. Wie ist das mit den Portokosten in Deutschland? Wenn die Teile FALSCH sind, zahle ich doch kein Porto, oder?

Zu kaufen gibt es Betriebsanleitungen in Österreich bei http://www.motorbooks.at

Laß Dir vom Vorbesitzer eine Rechnung mit einem beliebigen Betrag ausstellen und gehe damit zur Versicherung. Ich hatte einen ähnlichen Fall vor einigen ( :wasntme: ) Jahren. Da wollte mir die Versicherung nur 2.000 Schilling bezahlen. Ich habe mir dann eine Rechnung über 20.000 besorgt (mehr wäre damals unrealistisch gewesen) und bin damit nochmal zur Versicherung. Das Rechnungsdatum war auf das Zulassungsdatum abgestimmt und somit 4 Monate alt. Bekommen habe ich dann 15.000 und das Wrack. Du mußt die Vespa aber abmelden und neu anmelden, sonst mußt Du sie vorführen (war zumindest bei einem Bekannten seinem Auto in der Stmk so). Vergiß auch nicht eine Rechnung (D)eines Helms, Handschuhe, Lederkombi, Stiefel mitzunehmen.

Hallo zusammen. Ich habe eine Special mit PV Lenkerkopf und muß die 4-fach Blinbkeranlage wieder einbauen. Das originale Relais ist noch vorhanden. Den Schaltplan (öst. Version) habe ich jetzt auch schon. Leider gibt es für die PV keinen 6-poligen Blinkerschalter, sondern nur den 3 poligen für die 2-fach Blinker. Nun meine Fragen: kann mir jemand die Funktion des 6-poligen aufzeichnen, auf dem Plan ist das nicht so erkenntlich. Beim 6-poligen ist im Betrieb immer ein Ausgang des Relais mit einem Blinker verbunden? Kann ich den 3-poligen Schalter mit diesem Relais verwenden? Kann ich beim 3-poligen Schalter die Birnen (muß ich dann 10 statt 20 Watt verwenden) parallel schalten? Die Suche war nicht sehr ergiebig, bis auf die t5.org Seite, leider wird da nur das Relais für die 2 Blinker Anlage beschrieben.

Bei mir war das in Gummi gelagerte Rohr der unteren Stoßdämpferaufnahme nicht symmetrisch eingepreßt. Dadurch ist der Stoßdämpfer dem Rad zu Nahe gekommen und hat in eingefederten Zustand geschliffen.