salami

Warum immer nur Teile, wäre es nicht an der Zeit für eine GSF-Vespa? Die Deutschen machen die Technik und wir Ösis geben unseren Senf dazu? Hier im Forum gibt es doch Bilder von einer selbstgebauten sehr massiven 5(?) Scheiben Kupplung. Vielleicht läßt sich die in Serie fertigen? Es mußte glaube ich, nur der Kuludeckel nachgearbeitet werden. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob das für SF oder LF war.

Ich übersetze Dir das in "Rollersprache": Deine HTML-Kenntnisse sind ein Originalroller und Du willst damit zum Aldi fahren. Aquus macht 75ccm Stecktuning beim Motor und lackiert den Rahmen erstklassig. insomnio nimmt den Motor raus und baut einen "GSF-Polini" ein und läßt den Rahmen, wie er ist.. Jetzt könntest Du bei einer QM mitmischen, aber natürlich auch wieder nur zu Aldi fahren.

Das heißt, einige Teile (zB Schaltklaue, Kickstarter, und wahrscheinlich noch einiges mehr), sind anders als bei den "neueren" Motoren. Ich würde ihn ins Regal legen und mir einen normalen besorgen. Ja, er ist mehr wert als ein normaler Motor, aber nur so lange er noch nicht verbastelt ist.

Solltest Du in D 4 Blinker brauchen, kannst Du auch mit technischen Argumenten dagegenhalten: Die LIMA ist zu schwach, um zusätzlich 42W (2 Blinker gleichzeitig) zu liefern, egal ob im Stand oder bei Vollgas. Dazu brauchst Du ein Wechselstromblinkrelais, das nur sehr schwer (im normalen KFZ-Handel) zu bekommen ist. Einen Gleichrichter für ein normales Blinkrelais kannst Du nicht (ohne zusätzlichen Kondensator) verwenden, da die LIMA im Leerlauf nur 10V liefert, der Gleichrichter davon 1,5 "verbraucht" und das Relais mindestens 9,5V benötigt. Die Vespas, die serienmäßig 4 Blinker ohne Batterie hatten, haben (zumindest hier in Ö) ein spezielles Relais, das abwechselnd vorne und hinten blinkt. Dazu braucht es aber einen 6-poligen Schalter (mir ist nur ein 4-eckiger bekannt), der sich nicht so einfach (man braucht dazu ein eigenes Schaltrohr der Special) nachrüsten läßt. Das sind meine Erfahrungen, da ich heuer 4 Blinker an meine Special montiert habe. Noch ein Tipp für die Innenrohre bei Lenkerendenblinker: Die Vorhangstangen bei IKEA haben das ideale Maß

Ich könnte vielleicht Fotos von der SS im Einsatz beisteuern. Ich habe mich damals (Anfang der 90er) mit einer Spiegelreflex auf diversen Rennen im Wiener Umland herumgetrieben. Die Rennen waren optimal um verschiedene Einstellungen der Kamera zu testen. Viele Bilder sind leider nichts geworden, aber vielleicht ist sie dabei. Welche Nummer/Farbe hatte sie zu der Zeit? Damals gab es auch eine H2o-Rally mit einem Fahrer mit Ledermantel (super Motiv) und einen etwas wunderlichen Herrn (ca. 40 Lenze) mit Brille, Wuschelfrisur und Kniepads aus Metall (!), dessen blaue PK mit den verschiedensten benzinähnlichen Flüssigkeiten gefüllt wurde.

[email protected] Der hat ALLE Leuchtmittel in 6 und 12V.

Ich hoffe, Du hast meine PM bekommen

Läßt sich so etwas in Wien typisieren, oder willst Du nur damit fahren? Ich wurde zwar schon länger nicht mehr angehalten, aber wenn Du mit anderen im Konvoi fährst und alle rausgewunken werden (so wie unlängst erst in NÖ), ist so eine Scheibe schon etwas auffällig. Allerdings ist das bei Deinem Zirri-Silent dann auch schon egal :grins:

@Champ: Wir dürften wohl eine ähnliche Kindheit gehabt haben Den "Aufgesetzten" glaube ich auch zu kennen: Eine große Flasche mit Zucker und Beeren füllen, dann kommt Wasser und "Weingeist" (heißt in Ö so) dazu. Im Stoppel ist ein Röhrchen, durch das die Gärgase entweichen können. Nach einiger Zeit ist der Pseudoschnaps fertig.

Ein großer Schlager in den 70ern bei Feiern mit der ganzen Verwandschaft: Bowle Für uns Kinder gab es immer eine mit Cola und Fanta (das war damals noch rot). Hier gibt es sogar noch Rezepte: http://www.hausfrauenseite.de/rezepte/getraenke/bowle/

Das Innenrohr gibt es bei den meisten Shops (SIP, SCK, RSE, etc) zu kaufen. Ich weiß zwar die Maße nicht, aber wenn Du gerne Löcher bohrst, sollte das zu machen sein. Hier wird Dir geholfen: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=67889&

Ist als Dosenöffner ganz brauchbar: Tigermilch: Warme Milch mit Rum Die Süßen geben noch Zucker rein, die GANZ HARTEN nehmen 80% Stroh-Rum. PS: Läßt sich ganz gut kotzen, da die Milch die Magensäure bindet nicht so im Hals kratzt :wasntme:

Falls Du ohne "helfende Hand" schrauben mußt, kann ich Dir nur nochmals zu einem Schlagschrauber raten. Die gibt es nicht nur für Druckluft, sondern auch für 230V. Mit dem kannst Du dann zusätzlich die Hinterradmutter und die Kupplungsmutter sehr einfach alleine lösen, bzw festschrauben. Du kannst ruhig den billigsten (~50Euro) kaufen, der reicht für Hobbyschrauber allemal.

Die Mutter ziehst Du mit 45 bis 50 Nm fest. Es gibt zum Fixieren ein "Lüfterradhalteteil". Hast Du aber ein HP4-Lüfterrad, würde ich das nicht verwenden. Kolbenstopper weiß ich nicht, ob das gut geht. Ich verwende immer einen Schlagschrauber.

@micha2802: Ich glaube, Du hast mich falsch verstanden. Ich habe jetzt normale Glühbirnen (Halogen) eingebaut. Von den LEDs bin ich wieder abgekommen, da ich jetzt den Relaiskontakt, der für 21W ausgelegt ist, mit 24W "überlaste". Ich bin nur auf die LEDs gekommen, da ich zuerst nur 21W Birnen hatte. Jetzt habe ich durch Zufall die "passenden" Birnen bekommen und werde mich an das KISS-Prinzip halten. Bei unseren Prüfern reicht es meistens schon, wenn es überhaupt blinkt.

Über der Motornummer findest Du eine Buchstabenkombination. Poste die hier, dann wird Dir sicher geholfen.

@micha2802: Die LED wollte ich in die hinteren Blinker einbauen, da in den vorderen Blinkern bereits 21W Birnen eingebaut waren und das Relais für 21W ausgelegt ist. Jetzt habe ich vorne 18 und hinten 6W Birnen drinnen und werde mal schauen, ob es fürs "Pickerl", das ist so eine Art Hauptuntersuchung, reicht.

ATU gibt es doch in Wien auch 3 mal: http://www.autozentrale.at/profi-detail__id__424.php

Habe den Titel mal angepaßt. Normale LEDs haben eine Sperrspannung von 3 bis 5 V. Nun gibt es, wie oben bereits geschrieben, LED mit eingebautem Vorwiderstand für 5 und 12V. Im Internet gibt es nun verschiedene Meinungen, ob man bei Wechselspannung noch eine zusätzliche Diode für die negative Halbwelle braucht und wie sie geschaltet werden soll. Variante 1 ist eine Serienschaltung aus Sperr- und LED-Diode, Variante 2 schaltet die Sperrdiode "antiparallel" (parallel in Gegenrichtung, um die negative Halbwelle zu übernehmen) Variante 2 erscheint mir sinnvoller, da die Diode ja nicht sofort sperrt und deshalb ein Teil der negativen Halbwelle zur LED kommt. Nun meine Fragen: Welche Spannung müßte die Sperrdiode (verbaue eine mit 100V, dient nur zu meiner Info) aushalten? Ich nehme an, 21V (Spitzenwert bei 15Veff~) Kann ich statt der Sperrdiode nicht einfach eine zweite LED antiparallel schalten? Wie dimensioniere ich den Vorwiderstand, da die Spannung nicht konstant ist, sondern zwischen 10V (Leerlauf) und 15Veff~ (Vollgas) schwankt? Der Strom beträgt bei dieser Conrad-LED (LED 3MM GELB TYP: 202YD) 10mA. Die Intensität wird mit 2,5mcd angegeben. Sind das milli Candela?

@Gerhard: Da ist leider nichts mehr zu erkennen. @OlliETS: Die Gußqualität ist wirklich ziemlich schlecht (ich dachte schon an einen Zirri ). Aber die neben dem Boostport länglichen dünnen Kanäle sind sicher gegossen und nicht gefräst.

Meinst Du die Seite bei meinem 2. Bild? Da ist leider die Flex drübergegangen. Auf der Seite, wo die Külrippen kürzer sind, ist nichts eingeprägt. Hast Du noch die Stege, oder sind sie weg, wie auf dem Bild von et3.it?

Obwohl die Stege am Zyl.fuß noch dran sind, denke ich auch, daß es ein Polini ist. Vor allem, weil der Auspuff (siehe Bild unten von et3.it) auch dabei lag. Ich bin halt ein ordentlicher Mensch

Bohrung ist 55mm. Im Kolben ist ein Viereck mit einem "a" drinnen und die Zahl 2191.

Na hier gehts ja ab Ich werde mal mein Schätzeisen suchen und dann die Bohrung messen. Könnte aber ein 121 Polini sein, da der alte Poliniauspuff daneben lag. Ich sollte wohl öfter mal den Keller aufräumen.

Wer kennt diesen Zylinder? Anbei sind ein paar Bilder. Da er gedreht montiert war, ist eine eventuelle Firmenbezeichnung weggeflext. Der Auslaß (leider nicht im Bild), ist einteilig. Bohrung weiß ich leider auch nicht. Kolben seitlich Überströmer(Boostport) Edith bringt die Bohrung in den Titel.