salami

Das "kleine Schwarze" ist das Kabelkästchen. Das hat jede Smallframe und ist von den Blinkern unabhängig. In diesem Kästchen werden die Kabel vom Motor mit den Kabeln im Rahmen verbunden. Oft fehlt das Kästchen und die Kabel werden dann oft mit Lüsterklemmen verbunden.

In einem Autozubehörgeschäft (Forstinger nennt sich der in Ö) habe ich mir letztes Jahr so eine Dichtmasse besorgt. Benzin, Öl und Hitze (250Grad) tauglich. War ein silbriges no-name Produkt in einer gelben Tube. Hat den Kopf einwandfrei gedichtet.

Ist Dir noch nie aufgefallen, daß bei Treffen und Runs immer viele Sachen am Boden liegen, die sich niemand aufheben traut?

Zu 90% hast Du 12 Volt. Willst Du es genau wissen, schraube die Abdeckung vom Rücklicht ab und sieh nach, welche Spannung auf den Birnen steht. Am Blinkrelais steht es meistens auch drauf. Oder miß die Spannung einfach mit einem Multimeter. Du brauchst ein Wechselspannungsblinkrelais für 2 Blinker, Dein jetziges kannst Du nicht mehr so einfach verwenden. Das Gasrohr ist ca 15mm kürzer als ein normales, ich habe mal eins irrtümlich bekommen: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=59726 Wie das mit den Blinkern genau funktioniert findest Du hier:http://www.vespa-archiv.de/vespa_restorati...ndenblinker.htm http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=52318

Hier siehst Du wie man die Kupplung aus/einbaut: http://home.arcor.de/ksei/kupplung/kupplungswechsel.htm Hier, wie man einen Motor zerlegt:http://home.arcor.de/ksei/motorzerlegen.htm An Werkzeugen würde ich Dir einen Schlagschrauber (elektrisch oder Druckluft ist egal) und einen DREHMOMENTSCHLÜSSEL empfehlen. Welchen Schlüssel Du brauchst, findest Du hier:http://www.schaltroller.com/index.php?show...momentschlüssel Die Anzugsmomente und Antworten auf 90% Deiner jetzigen und zukünftigen Fragen gibt es hier: http://193.170.52.88/www/user01/GSF-Tipps.doc Damit sparst Du Dir schon mal locker 500 Euro an Schrott (für Dein Lüfterrad kommt leider jede Hilfe zu spät). Wenn Du es noch vermeiden kannst, das Gehäuse zu verfräsen sogar nochmal 30 bis 50 Euro. Ich nehme mal an, Du willst den Einlaß mit einem Dremel fräsen. Das ist aber leider nur für einen Membranansaugstutzen möglich. Ich habe mir erst kürzlich ein Gehäuse für 40 Euro hier in der Suche besorgt, aber da bin ich nicht der Erste, der Dir dazu rät. Ob Dein Motor 1 ("normales" Gehäuse) oder 2 Schaltzüge(XL2-Gehäuse) braucht, kannst Du hier erkennen: http://www.down-and-forward.de/motor.html

Dichtungen gibt es vom Malossi-Kopf, da mußt Du aber eine Nut in den Kopf fräsen. Besser ist es, wenn Du gleich den Malossi-Kopf (angepaßt oder nicht, wie Du willst) kaufst, da er wesentlich stabiler ist. Den Zylinder und den Polini-Kopf kannst Du auf einem Spiegel mit Ventilschleifpaste aufeinenander einschleifen, wirklich glücklich wirst Du damit aber auch nicht werden, da der Kopf einfach zu instabil ist. Bei der Montage immer über Kreuz mit ca. 20 Nm anziehen.

Bei den Nukes http://www.nukes.de gibt es eine Reparaturanleitung, bei Motorbooks http://www.motorbooks.at passende Bedienungsanleitungen, Werstatthandbücher und sonstiges.

Honda CB 500. Einsteigermodell, das Du auch leicht wieder los wirst. Oder eine Suzuki Bandit 600. Gibt es auch mit 34 PS (offen glaube ich so um die 80). Beide fahren ewig und 3 Tage, brauchen Normalbenzin und haben relativ geringe Service-/Unterhaltskosten).

100 (Landeswährung einsetzen) ist ok?

Den DOA und Ersatzteile gibt es noch bei RSE und SIP. Ob das Restbestände sind, kann ich nicht sagen.

Beim DOA kommen 3 italienische Toleranzen zusammen: 1. Position des Zylindereinlasses 2. Position des Gehäuseeinlasses 3. Der Ansauger selber Polini selbst hat eingesehen, daß dieses Problem unlösbar ist und legt mehrere verschieden starke Dichtungen bei. Seit es Hochtemperatursilikon gibt, ist das aber kein wirkliches Problem mehr und für jemanden der gerne Plug&Play fährt eine echte Alternative zum normalen Polini. Die Lebensdauer der Membran hängt von den Drehzahlen (Auspuff) ab. Mit der ET3-Banane gibt es jahrelang keine Probleme, mit dem Polini-Left (dreht ca 1000 bis 1500 Touren höher) etwas früher. Ist die Membran beschädigt, merkt man das am schlechten Startverhalten. Die Membran gibt es fertig als Ersatzteil oder als Platten zum Selberschneiden. Bei den Platten sollte man die 0,4 mm nehmen, die ist dicker und hält länger.

Wenn Du nur den Zylinder tauschen willst, ohne eine andere Kurbelwelle einzubauen oder die Gehäuseüberströmer fräsen willst, nimm den Polini 130 Doppelansauger. Den dazugehörigen Ansauger muß man zwar gut abdichten (mit Dichtmasse zukleistern), er bringt aber über das gesamte Band mehr als der normale Polini. Wenn Du allerdings den 19er Vergaser behalten willst, nimm den normalen Polini. Für den originalen Auspuff brauchst Du nicht unbedingt einen 24er Vergaser. Der DR ist ähnlich dem Originalzylinder, der Malossi benötigt gröbere "Umbauarbeiten" des Motors.

Zum Löten: Zuerst mußt Du Dich erden ----> Heizkörper angreifen. Dann Bauteil in die Löcher und die Füße nach außen wegbiegen. Das fixiert schon mal den Bauteil in der Platine. Spitze des Lötkolbens mit einem feuchten Schwamm abwischen. Wenn es zischt, ist es heiß genug. Ein wenig Lötzinn auf die Spitze des Kolbens auftragen (wenn möglich Rauch nicht einatmen), dann erst den Kolben zum Bauteil führen. Nicht so lange dranhalten, daß bereits die Platine schmilzt. Wenig Lötzinn über die Kolbenspitze auf die Platine fließen lassen (einfacher ausgedrückt: Lötzinn zur heißen Spitze halten und gleich wieder wegnehmen) Wenn die Lötstelle silbrig glänzt und kugelförmig ist, war die Temperatur nicht hoch genug -----> kalte Lötstelle ---> nochmal von vorne Sieht das Lot hingegen matt aus und ist eher flach, war alles gut. Nicht gleich draufgreifen, ist noch heiß. Wenn Du einen Schaltplan hast, mach auch ein Foto von der Platinenrückseite und stell beides hier rein, dann werden Sie mit der Diodenrichtung geholfen.

Fotos kann ich keine mehr machen, Gehäuse ist bereits zu. Ich habe eine Pappschablone mit 58mm Durchmesser ausgeschnitten, mit der Schiebelehre eingerichtet, den überstehenden Teil des Lagersitzes mit Lackstift markiert und losgefräst. Am besten ist ein Winkelaufsatz für den Dremel, den ich aber nicht hatte. Damit kommst Du besser zu dem durch das Gehäuse verdeckten Teil des Lagersitzes. Hast Du keinen Winkelaufsatz, brauchst Du einen Kugelfräser. Danach Lager einbauen. Dann malst du den abgedremelten Teil mit Lackstift an und montierst den Rep-Kit. Wenn es noch irgendwo schleift, weißt Du dann gleich wo. Mußt Du nochmal fräsen, Lager beidseitig abkleben. ACHTUNG: Mir ist aufgefallen, daß der Einschnitt für den Sprengring tiefer ist, als bei meinem zweiten Gehäuse (ET3, kleiner Primärlagersitz). Das bedeutet, daß trotz gleicher Wandstärke (ca 5mm), an der Stelle weniger Material übrigbleibt. Ob das nur italienische Toleranzen sind, oder ob das allgemein so ist, kann ich nicht sagen. Ich werde jetzt mal so mit Minderleistung (P&P 130 DOA, 24er Vergaser und Polini left) fahren und dann berichten, ob es hält.

Bei Stoffis bekommt man den "Abschleiftipp", wenn man die XL2-Kupplung in eine normale Primär einbauen will. Da hier auch einiges an Material abgetragen werden muß, dürfte es wohl halten.

Die langen Stehbolzen wurden nachträglich eingebaut. Das Ganze war für einen Malossi 136 gedacht. Original ist es ein 50er Gehäuse.

Vielen Dank, diese Seite hat mir schon oft geholfen. Nur leider habe ich zur Zeit nur diese Bilder. Ich werde mal schauen, ob es eines von unten gibt.

Ok, vielen Dank. Gibt es noch irgendwo Probleme mit "ET3-Innereien"? Mir würde noch die XL2 einfallen, die nur einen Schaltdraht hat. Kann ich hier ein XL2 Gehäuse ausschließen?

Hallo, ich würde ein PK-Gehäuse (3-Loch Ansauger) bekommen, nur leider ohne Präfix/Nummern. Ausschließen kann ich ein PK-S Gehäuse, da 3-Loch Ansauger. Nun meine Frage. Ich würde da gerne eine 19/20 Welle (spitzer Konus) einbauen. Wie erkenne ich, ob das Gehäuse dafür geeignet ist ( Abmessungen Lagersitz LIMA)? Oder paßt die Welle in in jedes PK-Gehäuse (außer ETS) rein?

Hallo, ich hatte bis jetzt das große Kickstarterritzel. In das jetzige Gehäuse paßt nur mehr das kleine Ritzel. Kann ich das bisherige Kickstartersegment weiterverwenden (greift zwar, aber nicht 100%ig), oder brauche ich das andere? Oder ist das 2. Segment für etwas anderes gedacht?

:wasntme:

Hätte Interesse am Gehäuse. Hat es den kleinen oder großen Primärlagersitz? Gewinde sind noch alle ok?

(

Die mit der Bestellnummer 16030000 ist von CIF. Ich habe mir letzte Woche eine bestellt.

Vielen Dank. Ich wollte Euch das oben angepinnte Topic nicht zumüllen, deshalb habe ich hier eine neues eröffnet. Es steht natürlich allen offen, hier weitere Fragen zu posten.