lummy

hab mich auch schon über die LTS gewundert. hoffte diesmal auf ein unikat, welches ich wieder mal für ein paar fränkli bei euch holen gehe

ich seh gar keine überströmer, meinst du die kleinen kratzer? da fehlt wohl die fraysung!

gibt's schon bilder davon?

ich kann von mir behaupten, dass meine kisten perfekt sind: LI ... perfekte Alltagsreuse an der ich viel lernen durfte SX ... perfekte Dauerchaosprojekt, wird noch Jahre perfekt in Teilen rumliegen TV ... perfekte Originalgammelreuse

Suche 200ccm Zylinder, egal ob aus Spanien, Indien oder Italien. Kann auch total verrieben sein, sollte aber nicht getuned (ausser Inder-Stage4) oder von Kühlrippen oder anderen Bereichen des Gusses befreit sein. Kann auch schon eine Bohrung bis 69mm haben. Gewinde sollten alle noch vorhanden und gut sein. Zahle schlecht, dafür unpünktlich!

wen interessiert schon ein indische kackreuse aus dem vertrottelten kontinent? :puke:

sehr geil, will mherr davon!

ich besitze auch nur bertas aus dem land wo käse und schoggi fliessen, habe zum glück an keiner so ein hässliches teil dran

schade, bei egay.uk ging vor 1-2 wochen eine sammlung solcher püffe "billig" weg. waren ca 4-5 stück, aber alle recht ranzig.

fritze find ich gut. ist höflich, hat immer gute laune und die monster-px wird durch ein kettenmonster ersetzt. total in ordnung!

( übrigens preise sind hier, verhandeln kann man aber trotzdem noch mit dem herrn italiener: http://www.lambretta.it/imola/10/sotto.htm http://www.lambretta.it/imola/4/sotto.htm http://www.lambretta.it/imola/ing/4/sotto.htm und auf emails antwortet der herr italiener auch recht schnell. sollte also kein problem sein bei ihm zu bestellen.

offensichtlich nicht

ah jo, stimmp

habe auch immer nur schlechtes über die indischen blöcke gehört. nach einer verpfuschten umschweissaktion eines kleinen italoblockes habe ich mir günstig einen indischen gekauft. positiv: - beim fräsen kein einschlüsse entdeckt - stehbolzen hielten bisher alle, habe aber vorher alle gewinde nachgeschnitten - motor hält schon seit 2 saisonen problemlos, diese saison war aber nicht besonders intensiv negativ: - optik aussen sehr rauh, musste an einigen stellen mit der flex entgraten - abstand tannenbaum-kurbelwelle ca 3mm länger als beim italiener, da kann die kette gleich mal ums arschlecken zu kurz sein - buchse für die lagerung im tannenbaum sitzt nicht tief genug, dadurch klemmt der tannenbaum --> buchse ausbauen und dünnere / keine distanzscheibe einbauen - fläche auf der der zylinder aufliegt ist höher als beim italiener --> sehr lange steuerzeiten

flotte fahrt = ausserorts den motor richtig auswinden, bis auf's letzte pferd laut meinem tacho ging sie max 50, wie mein ts1 eben werden wohl gute 100-110 gewesen sein. hatte einen pm25 und phbh28 montiert, bedüsung weiss ich nicht mehr. hd irgendwo zwischen 100 und 130, der rest war standard. nadel war auch anders, keine ahnung was das war. der motor liegt jetzt mit 24er und clubman im keller (als reservemotor, falls das 40ps-monster mal überaschend explodieren sollte) @gayvid: war das jetzt gaynug gayposed?

haltbar heisst in dem fall z.b. am schluss einer flotten 400km-ausfahrt bei hochsommerlichen temperaturen durch das alpenvorland die letzten 50km vollgas mit nur 1:100 fahren (weil das öl grad alle war). laufleistung dürften mittlerweile einige 1000km sein. aktuelles kolbenspiel weiss ich nicht mehr, der motor hat noch nie besonders viel beachtung von mir geschenkt bekommen. hab ihn dann mal ein jahr lang hergeliehen und dort wurde dem motor dann gar nichts mehr geschenkt.

der hat ja sogar auf seinem messestand das meiste zeugs gar nicht dabei und weiss offensichtlich gar nicht was er verkauft: ich wollte den 240er monza mal sehen, daraufhin hat er mir einen monza mit 66mm bohrung gezeigt und gemeint man müsse dazu nur seine 62er welle nehmen und hätte dadurch 240ccm :uargh: und der 225er mugello, den ich gesehen hatte (und kaufen wollte) hatte einen mächtig unförmigen einlass, also ich würde das als fehler im guss bezeichnen, das war eine unförmige vertiefung von ca 1-2mm. angeblich muss das so sein. was für steuerzeiten der zylinder hat wollte er mir nicht sage, geheimnis! hab das teil dann nicht gekauft

@naja, dann war das wohl ein scherz von ihm, dass das ein "prototyp" von scootrs wäre.

Ihr Internetkaffehausgeher!

@werner: der auf deiner skizze ist aber falsch montiert!

hab am wochenende die tubeless-lambretta-felge von scootrs für lambretta gesehen: Design: :puke: Gewicht: ca 8-10kg (kein Scherz!) Das Teil ist übrigens auch teilbar.

ahso, das ist ein quick slip: KLICK!!! ach ja, das ist dann wohl der ketten-spanner:

Ja, nachträglich auch von mir einen herzhaften Knuffler, ein feuchtes Bussi und einen innigen Drücker. Du geiler Pornohondafahrer! :love:

ich kann die ts1en wieder besorgen, ist aber kein oberhammerpreis: 385.- für den kompletten kit, bei abnahme grösserer mengen liesse sich eventuell noch preismässig was machen. bei interesse --> pm bei desinteresse --> einfach in diesem topic weiterlabern bei gsf-sammelbestellungsinteresse --> mehrere pms