lummy

zündung ist schon in meiner werkstatt eingelagert, sorry

na gut .... kolben ist wirklich seherr geil wenig platz für fraysung der rechte bolzen ist etwas knapp im stahl drinnen zufrieden mädels?

@thomas: soll ich dir ein foto schicken?

na was soll ich fotos machen vom dem teil im auslieferungszustand? sieht aus wie auf der afrayspeed-website. steuerzeiten und bilder vom einbau kommen dann schon noch.

@eistee: hier unterhalten sich a) männer über b) motorsport. also schleich dich, du bist leider c)

Ja, die grüsse ich jetzt und hier. Aber ich geh eh gleich zur ihr, dann kann ich ihr meine Grüsse gleich ausrichten :love:

So, habe die Teile jetzt hier liegen. Der 250er Rapido sieht geil aus, halt wie auf den Fotos, drum mach ich auch keine Fotos Die af-indisch-Zündung sieht gut aus. Das Schwungrad ist optisch bzgl. Qualität nicht vom Ducati-Original zu unterscheiden. Grundplatte ist halt SIL, weiss eh jeder wie das aussieht. Für den Preis aber sehr ok! @heidenwitz: muss man auf 78,2mm aufpsindeln, steht zumindest so auf der Website

logga bleiben, gaaanz logga. easy man!

@schmied: wo ist hier was gepresst und wieso ist gepresst schlecht? nene, der puff kann was! fragt sich nur was?

ich finde die neuen gt's gar nicht mal so un-chique, in der stadt sicher sehr fein und für opi zum cruisen ideal.

nö, ich steh auf frauen. ist der public wenigsten fesch?

und? wer hat's probiert? :wasntme:

noch so eine bemerkung und die pfoddos kommen erst am montag!

@herr: da machst du dir sorgen um die kolumne (was immer das sein möge) und was ist seitherr passiert? alles ausser der kolumne ist hochgegangen!

muss mich korrigieren, lt. data-sheet ist die zünding noch leichter: http://www.lambretta.it/special_parts/varitronic02.pdf

so, das packet mit rapido 250 und der neuen af-zündung (und dem athanasius'schen ts1) ist angekommen. werde es morgen holen und reingucken und bei gefallen (oder auch nichtgefallen) bilder davon machen. um die frage gleich vorweg zu beantworten: nein, es gibt noch keine bilder, auch nicht im sticky manual oder wenn ihr die suche benutzt

ca 90kg

:plemplem: aber sonst gayet's dir noch gut?

@tec: ahso, dachte nur die 200er hatte das gfk-teil bist du jetzt schon im ländle? bin dieses jahr recht wenig gefahren. nur ein paar ausfahrten, im alltagsbetrieb fast gar nicht (da ich grenzgänger bin und seit diesem jahr ja bekanntlich am zoll die gendarmerie steht und die meinten meine kiste wäre etwas zu laut)

weil der schmied das so wollte. der meinte der puff wäre gepresst und darum dürfe man nicht über den puff diskutieren. und weil der schmied mit den modherratoren schläft, darf er sich solche aktionen eben wünschen!

1. keine Ahnung 2. eigentlich nicht LI-like sondern TV175-like. Sowohl frühe als auch späte Modelle. also auch mit Scheibenbremse und Dämpfern an der Gabel. Kaskade und Kotflügel waren wie SX/TV, nur die Seitendeckel der frühen Modelle waren LI-like, wie eben bei der TV175. Einzigartig: vorderer Kotflügel war aus Kunststoff 3. neben der Seriennummer waren die Zündung (eben nicht spanisch), der Zylinderkopf (zentraler Brennraum) und das Getriebe (4. Gang noch länger als SX200) anders. 4. normale Sitzbank 5. 120km/h Tacho, angeblich mit blauem Ziffernblatt, die beiden TV200's die ich betrachtet habe, hatten einen normalen beige/grünen 120er Tacho 6. Rahmen mit Chromring unterm Lenkkopf und der passende Lenker dazu, Seitenbacken, Kunststoffkotflügel, Emblem hinter der Sitzbank, Embleme am Beinschild 7. ja, ja, ja

shit, jetzt habe ich sex & the city verpasst! (

leider ja, vor allem bei langhub. ich glaub mich zu erinnern, dass meine dichtung für den ts1-kopf 2.7 dick ist (zylinder ist 1mm "tiefergelegt" mit 60er welle, 1.2mm QS)

DL? hab ich am graben auch schon gesehen. war aber nicht besonders moddig, eher auf original gemacht, aber fesch

ich würde die kiste so lassen, seitendeckel sollten schon dran. vorne und hinten stollenreifen und einen richtig langen auspuff dranmachen, vergaser auf die andere seite bauen!