PMS

hab jetzt nicht alles gelesen,aber wenn den motor eh zerlegt hast...hast mal dein gayhäuse an der bohrung/aufnahme für die nebenwelle angeschaut? gibts da (haar)risse ?z.b. in richtung hauptwelle?oder richtung kulu? gruß tom

wie?du warst der schrauberlehrling mit dem MTB? ...hast du lust zu schrauben?hätte da auch bissle arbeit in meiner garage stehen... @seb:..ich beneide dich morgen nach TÜ in die BG-klinik..fr. dann nochmal zum CTG. ja ja..werde dich und rund vor lauter schoki essen u. nichts tun... gruß tom

bist du wieder fit? klasse...ich humple immer noch zuhause herum..zeit hätte ich ja.. na ja..nächste woche nochmals zuhause beliben u. dann wirds hoffentlich was. viel spaß gruß tom

Verkaufe hier meinen 87er SORG Polo Coupe GT Fahrzeug wurde von der Fa. Sorg Motorsport auf/umgebaut u. alle Teile sind im Brief eingetragen! 2.Besitz Verbaut sind: Motor ca. 125 PS: HH-Motor auf 1,5 l aufgebohrt (größere Mahle-Kolben u. berabeitete Kurbelwelle mit mehr Hub!) 8V Kopf mit großen Ventilen,bearbeiteten Kanälen u. Sport-Nocke (296°) 2x 40er Weber mit Sorg-Ansaugbrücke u. Luftsammler Sorg 4-2-1 Fächerkrümmer mit 60er Gruppe H Auspuffanlage von Sorg (eigentlich nicht für die Straße!) Leichtes Schwungrad Ölhobel + Schottbleche in der Ölwanne Drehzahlbegrenzer auf 7400 U/min. umprogrammiert. VDO-Öldruckgeber Ölkühler 4.Gang (75ps) Getriebe mit Gleitsteinsperre Sorg-Koni gelb Fahrwerk Sorg-Querstreben/harte Stabilager Golf-GTI(2) Bremse vorne 5 1/2-13 mit 165-65-13 (3 xG40 +2x stahl) Farbe:Schwarzmetallik Innenausstattung:Schwarz/Weiß guter Zustand Schiebdach Viele Eintragungen! Entweder als Teileträger od. zum herrichten. Defekte: Sachs-Sportkupplung (rutscht durch) Radlager vorne Leckage an der Auspuffanlage( Übergang vom Rohr in den Endtopf beschädigt )Endtopf Audi 200T ist aber i.O. Rost an der linken Seitenwand/Radlauf links TÜV/AU abgelaufen Event. Probefahrt mit 07er Nr. möglich. Komplett VB 1399? jetzt 1299? jetzt FP 1199? oder in Teile (Preise auf Anfrage) Teile passen auch in 1 er Polo oder Teilweise in 3er Polo etc. Bilder sind vom 08.02.2009 :

ende april/anfang mai...hoffentlich gibts schönes wetter auf der fahrt. es würd auch ein matratzenlager genügen... wichtig wäre eben ein gutes südt.brot mit speck u. ein FORST viell. ist ja auch noch zeit für ne führung beim luk seiner "gießerei"? cu tom

ne schöne alu fußdichtung kann nie schaden u. dann mit dichtpaste hast meist deine ruhe! wenn der zyl. unten ist,steck mal deinen neuen kolbenring in die lauffläche u. sag uns wieviel mm stoßspiel du hast. viell. hast auch den falschen kolbenring erwischt... gruß tom

wann kann ich bestellen?? wegen 50N spezial..hab noch was in der garage..ziehe sie sobald ich kann aus der garage u. mache bilder. momentan ohne motor..orig. blau..alles dran ausser motor..denke bj.80 ach ja,wer fährt von euch heure nach ELBA? würde gern bei euch nen zw.stopp einlegen..dann weiter.viell gibt mir ja jemand asyl?? cu tom

Kann zu..Bike ist wech!

kann sein,aber hast dir auch die preise von ner neuen fuffi angeschaut? und einen gebrauchten scooter der nicht wild verbastelt ist findest auch nicht so schnell,ok viell. ein rentnerfahrzeug. aber diese kisten sind nach 5 jahren nix mehr wert! so ne olle schalt-fuffi halten wohl den wert,bzw. zieht an je älter sie wird! bin ja auch am überlegen ob ich meine garage etwas ausräume.... bucht sagt mir jetzt nicht so zu,aber zu verschenken hab ich auch nichts. es gibt auch einfach zu viele neue vespa-händler die in den letzten jahren mit restaurierten reussen auf den markt werfen..zu eben saftigen preisen..viell. das ein grund der "wertsteigerung"?

warst schon mal auf einem P4? werte sind echt krass... ..hätte hier ein paar RAP`s zum testen..

..hab ich ganz verdrängt..das ist natürlich ein großes argument u. wird wohl beim umbau von polini auf polossi wohl immer gemacht,oder?

erstmal herzlich willkommen im GSF! mein rat wäre: wenn dein drehschieber (DS)-motor noch i.O. ist,dann würde ich ihn so belassen. Orig.200er motoren wachsen auch nicht mehr auf den "bäumen" schau dir nach einem gebrauchten um,oder bau dir einen neuen motor auf! dann kannst in ruhe mit deinem o-motor weiter fahren u. den 2. motor nach herzenslust tunen u. du hast später immer ein ersatzmotor schnell zur hand! dazu benötigst du bei einem guten tuning fast eh alle bauteile des motors neu! denn eins ist klar>tuning>mehr leistung>mehr belastung auf die bauteile>kürzere lebensdauer! so wie ich lese,möchtest du eh das "vollprogramm" an deiner vespa machen. beim membraner spielt die einlasszeit wie beim DS keine rolle,das erledigt der motor bzw. die bauteile von selbst. das bedeutet plug&play mit einem 210 malle u. membran sollten bei gutem auspuff 25ps (am rad!) drin sein. mit etwas mehr "liebe zum detail" wie das der BEN (pep-parts) gemacht hat,springen da schnell über 35ps heraus! würde aber jetzt mal behaupten,alles was Ü30ps geht,wirst du probleme mit der haltbarkeit des motors haben. willst du nur deinen vorhandenen motor etwas flotter machen gibt es plug&play zyl. wie den pinasco. DS-tuning lebt aber immer vom DS,also von der welle u. einlass am gehäuse. das bedeutet viele bauteile aufeinander abzustimmen. ein membranumbau geht da etwas einfacher von statten ... ist also eine farge was du mit deiner vespa vor hast.alltagsfahrzeug? mit TÜV eintragungen mt bj. über 89 sieht es eh nicht so gut aus. würde dann eher zum unauffälligen DS-tuning mit pep-auspuff raten.viell. ein O-tuning. gruß tom

ich persöhnlich finde es besser wenn man ein breites nutzbares band hat u. das die leistung nach dem max. punkt nicht zu stark abfällt. bei vollgas fährst meist 500-800 U/min. über den max. erreichten wert. aber für stadtfahrten u. fahren mit kurzer übersetzung ist das nicht so wichtig. aber nochmals die frage: hat jemand leistungswerte mit o-polini vs polossi? bei dem o-tuning mita malle kolben zeigt sich ja wohl,dass das cvf auch mit nicht malle zyl. funzt. gruß tom

kommt echt früh die leistung,aber sehr weit überdrehen kannst den nicht,oder? wie fährt sich das?wie wenn gegen ne wand fährst?

klasse arbeit! hab mir jetzt die 5 seiten durchgesehen...also für mich ist das echt was zum thema: "schrott wird flott"! glaub ich hätte die karosse weggeschmissen.... schön zu sehen wie viel mühe da drin steckt. super gruß tom

mit DS auch ganz nett vor einigen jahren...aber leider "nur" Polini...aber das O-tuning mit malle kolben überzeugt mich dann auch nen polossi zu machen... @BFC: willst dein gehäuse sprengen mit 35-40Nm? so ein motor wie oben geht mit langer übersetzung bei 7500-7700 U/min. gut 140km/h sollte reichen für ein kippelmoped...

echt krass was da geht!

@champ: sehe ich auch so...aber ich behalte mal die preise im auge..denke niemand hat mehr was zu verschenken u. um so höeher der preis um so leichter trennt man sich dann auch von der einen oder anderen reusse. gruß tom

@pepper: ne SUPER ist halt so ne Sache..der Champ hat es ja geschreiben"man muß denjenigen aber finden, der's zahlt". und nicht jedem gefallen die 8 zoll Rädchen (obwoh es sich damit SUPER fahren lässt!). @champ:thx das sind dann auch preisregionen die mir das verkaufen leichter machen.. Aussagen gehen also mehr richtung O.-Motor.Sehe das auch so u. mach mich ran die Motoren zuwechseln... Übrigends werkelt in der 50S ein O.-Nuova-Motor(mit Metallhaube!),überholt(Lager/Dichtungen/Zylinder) funktioniert 1A. Und der kommt wieder ins Regal bis die Nuova fertig restauriert ist. Finde man sollte sich immer den O-Motor aufheben,event. überholen u. gut.nichts dran fräsen/tunen,dass rächt sich viell. mal. Gruß Tom ps:die edith hat gerade einschlägige verkaufsanzeigen durchforstet u. ist sehr blass geworden da gibst 50S die gehen an die 3000? u. sehen auch nicht besser aus als meine...was geht den da? 180SS werden mit PX motor für 5600? angeboten. sprint/rally gehen nicht unter 2500? nach oben offen man man..da sollte ich mir mal zeit nehmen u. meinen (edel)schrott wie 180SS u. 1.serie sprint zusammenbauen u. ab dafür...

hi, also zu der zeit als die SUPER vom teilemarkt aus italien kam,gab es dies ital.Verschrottungsprämie noch nicht. Die Super wurde 1996 in Italien gekauft. Es gibt einen Ital. Kaufvertrag! Und dann eine Certificato di Proprieta,was immer das auch heist. Ist von der Comune di Bibbieta abgestempelt worden(mit Klebesiegel!). Preislích weis ich noch nicht...ich warte ma ab was die Leute hier schreiben. @pepper: danke für den Tip @predator: Danke für die Schätzung! nee,Geldnot herrscht zum Glück nicht,nur warum sollen soo viele Reussen herumstehen u. werden nicht bewegt.Ist irgend wie schade drum. Dachte auch eher an +1500?..Die Bilder sind aktuell.Könnte aber auch 15 Jahre alte Bilder reinstellen u. es würde sich an der Optik nichts ändern.Lack ist 1a..besser als ab Werk...aber leider nicht O-Lack. @primavera:Wollte die Vespas nicht schnell loswerde,nur mal sehen was ich so verlangen kann. Muss die Reussen erst mal richtig putzen u. die O.-Motoren verbauen. Frage:Wäre bei der V50 ein getunter Motor ein besseres Verkaufsargument?Oder bei der SUPER ein 177er Motor. ...und dann die O.-Motoren dazugeben?Oder nur mit O.-Motoren verkaufen u. die Tuningmotoren extra verkaufen? Gruß Tom

denke für den preis steht sie noch länger gut in meiner garage. wenn ich sehe,dass für ranzige 50N 500-600? oder nur karossen für 400? weggehen finde ich 900? für den roller echt zu wenig. ...dazu hab ich mir deine preisvorstellung für deine vespas angesehen... ..hätte da mehr von dir erwartet! hab ja auch ne Nuova,aber ne Dt.Version mit Orig. Motor u. Teile..du rufst 3750? auf für ne nicht orig.Ital.Nuova mit getunten Motor auf. Respekt Das hätte ich mir nicht getraut... Deine PV sieht optisch ähnlich aus wie meine 50s..ok,ist ne PV,aber ne schöne 4 Loch 50S steht auch nicht an jeder Ecke! @panini:ja danke für den tip.hab ich getan..da taucht en 50N für über 2000? auf aber auch schön gemachte sind immer über 1000?...meist aber 50N @heizer:du hast sicher recht,ist auch mein 1.roller..seit 1985 in besitz...leider nicht mehr o-lack,aber schon wieder mit "patina",da 1990 lackiert u. so steht sie heute noch da. aber um in der garage zu stehen ist sie auch zu schade. denke wenn der preis stimmt u. es jemand freude macht die 50S zu bewegen,dann ist es mir auch recht. ach ja..wegen bucht..das wäre meine letzte möglichkeit,aber das GSF ist für roller freaks u. das zählt für mich! was meint ihr zur 125 SUPER? geht die viell. echt besser in der bucht in Italien? danke schon mal für die rückmeldungen gruß tom

gilt das mit 60er hub u.. ohne füßdichtung? mit 57 hub reist der pinasco kopf ja nicht sehr viel...oder verwechsle ich da jetzt was?

..jetzt ist mir alles klar...sollte weniger schoki essen? aber so richtig harte jungs schlucken vorher ne aspirin bevor es zum laufen geht...

auch von mir alles gute! bist gerade am feiern?

na ich will es hoffen! aber so ein netter S2-motor hätte ja auch platz...