PMS

Kann zu...Zyl.-Kit ist am sa. wech.

glaub nicht mehr,aber schweissen mit dem vieln kaltmetall u. die wand zum direkteinlass ist auch hauch dünne... eben..hatte ich auch angedacht,aber dann hab ich den vergleich mit dem kurzen kolbenhemd gedacht...sollte event. funzen. neuer 57,4mm kolben hab ich ja... natürlich habe ich auch an den 57,5mm malle gedacht..der hat aber andere abmaße soweit ich weis...wollte ja das CVF nützen...hab das dann versucht in den polini kolben einzufräsen...so gut es eben geht... gruß tom upps...da ist die LF durchgekommen..die edith richtet das gleich...

danke,aber hab auch noch einen da..in 57,0mm. mir geht es aber darum diesen ollen 133DA auf die rolle zu bringen. ich weis,es steht in keinem verhältniss... hatte mal mit dem 57,0 -133DA etwas vor...

moin moin bertram, der zyl. ist ja auch über die jahre "gewachsen"..erst fast p&p..dann auslass dann nochmals auslass u. Ü-kanäle..dann höher gelegt u. oben abgedreht..etc. @brosi:das ist kein steg..das ist dreck aus der garage... hab ich auch erst später gesehen... @JR:das mit der büchse war auch mein gedanke..steht aber in keiner relation...leider aber so eine mini-büchse,also nur ein "fußbüchse",event. 0,5-1/10mm größer damit der kolben event nicht klemmt,wenn sie die beiden laufflächen unterschidelich ausdehnen sollten...natürlich auch in GG schau dir aber mal die kolben auf dem 1.bild an. der in der mitte war der letzte..sieht ,nach dem "klemmer" so aus wie der ganz rechts,der war aus den 90igern u. ist sehr lange so gelaufen.das extrem kurze hemd geht eben auf die ringe,aber somit könnte man vermuten,dass man den zyl. fuß an der stelle auch vernachlässigen kann..zumindest für einen prüfstandslauf,oder? @PV250: der linke ASS ist serie,der in der mitte stammt von anfang 90igern..2x zersägt u. innen auf 30mm bearbeitet u. wieder mit 30mm stutzen zusammen geschweisst. der ganz linke dito nur extrem kurz...war ne arbeit bis der winkel gepasst hat.jeder DA-schrauber kennt das ja...dann später 1,2mm höher gelegt...nochmals den mist dicht bekommen. gruß tom

Hab noch 4 Polo-Winterreifen 155/70-13 Toyo S940 auf 4 1/2-13 Stahlfelgen mit 4 orig. VW-Radkappen (2F) Wenig gefahren. Preis komplett:80?70€ Bilder:

Hab noch einen fast neuwertigen u. nicht gefrästen 177er Polini-Zyl-Kit über: Zyl. ist sehr wenig gelaufen.Im Zyl. sind die Hohnspuren u. am Kolben die "Rillen" erkennbar Leider hat er kurz angeklemmt,ist aber wieder vom Fachbetrieb (Fa.Wahl) instandgesetzt worden. Der Kolben wurde gestrählt (Wahl) u. mit 2 neuen Ringen versehen. Es liegt ein neuer Kolbenbolzen u. neue Sicherungsringe bei. Klemmspuren im Zyl. wurden beseitigt u. sind mit dem Fingernagel nicht zu bemerken. Wollte ihn selber fahren, u. ist daher zu 100% einsatzbereit u. hat warscheinlich durch das Strählen mehr Kompression als der original Zyl! Neupreis 166? Preis: 99?

Auch noch mal hier ganz großes Kino u. ei dickes Lob was Du da gebastelt hast! Hat mir so gut gefallen,dass ich einen ZOMBI aus der Garage geholt habe... 133DA-PMS-Zombi Gruß Tom

Mein 133 DA-Polini-Lebenslauf Mal kurz etwas ausholen... Lang lang ist es her...Ende der 80er wechselte ich vom 133-mono Polini auf den "stärkeren" 133 DA-Polini. Obwohl der mono p&p echt super gefunzt hat u. auch mit "gefühlten" 110km/h auch recht gut zur Sache ging,musste der "große Bruder",der Doppel-Ansauger 133 her. Der Aufbau ging leider nicht so p&p wie der mono u. es ging etwas Zeit ins Land,als der erste Laut aus der Proma Banane zu vernehmen war. Damals war verbaut : 51 Mazzu PK-DS 24 Dello 2.54 Polini-Alu-Primär 3 Scheiben mit 1-2 Federn Proma Banane 12V-PK-Zündung gefühlte 10PS Bin damit in Italien/Frankreich/Dt. unterwegs gewesen. Dann folgten ein paar RAP-Versuche: Irgend wann kam auch mal ein Zirri silent dazu,der aber nicht wirklich SILENT war Bild folgt.. 1995 ging es dann zum 1. mal damit auf dem Prüfstand..beim bike-Händler...Dynojet Erst haben alle gelacht,aber als dann knapp 14ps an der Rolle anlagen lachte keiner mehr Der Motor wechselte dann die Karossen..Die Nuova war somit 1997 gerüstet für die Euro in Griechenland! Ohne Probs wieder retour...4500KM. 1998 Motorwechsel wieder in die RACE-50N Erzberg u. zum Super Moto Saarbrücken : Jetzt mit Eigenbau-RAP ;abgedrehten PK-Lüfter,bearbeitete Mazzu-Welle u. 30 TMX auf umgeschweissten DA-ASS Motor ging um einiges besser,aber leider keine Prüfstandsbeweise.... Danach wieder wechsel in Nuova u. zurück in die Race 50N u. den Erzberg rauf u. Trial! 1999 ging es dann nach Sardinien...dann Rom u. zurück damit: Was soll ich sagen...>Hin u. Zurück ohne Probs! 2000 wurde ein wenig gebastelt u. damit ein wenig im Gelände gefahren : ASS extrem verkürzt u. den Gaser an die Backe gesetzt,HP4-Lüfter u. neuen Krümmer u. neuen Zyl.Kopf mit angepassten Brennraum u. O-Ringabdichtung Leider keine Leistungsdaten zur Hand.. aber der Motor hing jetzt echt sehr gut am Gas! 2001 auf 1.Übermaß (57,4mm) ausschleifen lassen u. am neuen Kolben u. am Zyl. einige "Versuche" durchgeführt. Na ja,dann kam erst mal Pause..keine Lust auf SF-Schrauben,bis dann die ESC angefangen hat. Den Motor zusammengeschraubt...ab in die Race-Cross-50N..u. ab nach Waldorf auf die Kartbahn. Ein paar Runden den neuen Kolben "eingefahren" u. dann mal das Gas aufgemacht... Na ja,ein kurzes Knacken...blockierendes Hinterrad..Motor aus! Ich hätte können! Nach sooooooooooo viel Arbeit..neuer Kolben etc. Die Kiste erst mal ins Eck geschmissen u. nach Wochen mal den Motor ausgebaut...Zyl. gezogen u. da kamen mir auch schon die ersten Alu-Brocken entgegen Befund: Kolbenhemd abgerissen...eine Seite vom Zyl. Fuß abgebrochen...Metallspäne im Kurbelraum! Das ganze dann sehr sehr sehr tief in meine Garage vergraben...nicht mehr angesehen. Mal den RAP an nen Kollegen ausgeliehen...zum testen ob der was kann...rein optisch ja nicht ,aber: ..ja Muschi..Du hattest diesen RAP auch in HH u. nicht mal an der Reusse... Na ja,u.dann kommt der KARREN mit seinem 133DA-Projekt,was ich gerne gelesen habe u. verfolgt habe. Hier noch mal dicken Respekt an Deine Arbeit Hier mal ein paar Bilder was ich heute aus der Garage gezogen habe... links Polini-rechts das "Update" 3-Damen vom Grill : Und hier kommt das "ÜBEL" Was meint Ihr...soll ich den Zombi noch mal erwecken? Lohnt es sich? Hat es überhaupt einen Wert? Lauffläche sieht noch ganz gut aus..hat ja auch nur ein paar Meter runter... Kolben hab ich einen neuen "jungfräulichen" 57,4mm zur Hand Einfach wieder zusammenstecken? Eigentlich möchte ich nur sehen,was der 133DA Damals auf die Rolle gedrückt hätte.... So..jetzt ist das Topic freigegeben für Meinungen/Anregungen. Gute Nacht Tom

99..2000?? irgend wie sowas...war echt ne gaudi...einziger roller mit zulassung bei der trial...in der B-klasse dann auf anhieb den 2 od. 3. platz gemacht...war echt nett fürs 1.mal. gruß tom

125...mehr hab ich auch nicht. touren -polini eben. beim malle fürde ich event. 130-135/65-70 machen so 200° sind beim malle sicher ein guter wert. problem ist eben,dass bei dem vespa-DS-"zerhacker" nie so vergleichen kannst als mit einem platten-DS..leider der Vespa-zerhacker macht viel kürzer ganz auf... @tom:bin gespannt was geht gruß tom

es geht noch nix! morgen noch mal in die BG-klinik....mal sehen was die sagen..so langsam nervt es,nicht ein paar schöne runden bei dem wetter zu drehen..

nur mals so.. erstes bild vom erzberg. 2.+3. von einem vespa-trial

alles klar...ich weis bescheid..hurra deutschland

kann ja mal mein "winterprojekt" 2006...2007..2008..2009...??? hier einstellen. 50N mit aufnahme für LF-motor...aber kann auch noch mit SF-motor gefahren werden. leider ist bei LF-betrieb (beim einfedern!) der a...der 50N im weg gewesen..somit gab es ein heckcut...tut schon weh bei bj.76 auch wenn eine anderer gaser als der SI zum einsatz kommt,muss ich mir noch was überlegen. event. gaser nach hinten raus. die backen sind ja noch teilweise dran..also auch die fahrgestellnr....an weis ja nie was kommt... stange ist auch zw. den beinen...vorne bissle schmäler... wurde alles auf ner richtbank eingeschweisst..sollte später alles noch gerade laufen... gruss tom

woher bekommt man den gute G60 lader her? sieht echt super aus das auto..sehr sauber aufgebaut! für meinen geschmack ein wenig zu tief...reisst es dir nicht die kotflügel ab,wenn du beim abbiegen auf ne kleine erhöhung fährst? gruss tom

bin immer noch nicht weiter?also "rausrütteln" geht wirklich nicht!

mir wäre es auch lieber,wenn jemand das auto komplett nimmt.viell. hat ja jemand auch so viel spass damit. irgend wann werden diese autos richtig gesucht sein...so langsam machen sie den alten mühlen aus den ende 70er..80igern u. 90igern den garaus! oder man muss sie wieder aus afrika zurückkaufen wegen2. also ich gehe mit demjenigen auch gerne zum autohändler...ich kann ja ruhig ein neues auto kaufen...wer das später dann zulässt oder woher das geld des neuwagens kommt ist ja ne andere sache,oder? oder steht da auch was,dass der "prämienabgreifer" auch der 1. besitzer sein muss?...wenn ja,ich kann das teil auch auf mich zulassen u. dann "verkaufen"... was mir aber so auffällt,als ich die tage an den schrottplätzen vorbei fahre... 1.der platz reicht nicht mehr aus für die ganzen autos... 2.ungewöhnlich viele autoschieber mit CZ..PL..kennzeichen od. dunkler (afrikanischen??) hautfarbe lungern bei den schrottplätzen herum? müssen die autos nicht in Dt. verschrottet werden? gruss tom

...9monate..lohnt sich ja gar nicht...

ist echt ein feines motörchen...weber geflutet..3x gaspedal gepumt u. der motor springt nach 4 jahren standzeit ohne probs an..hält sogar standgas nach ein paar sek...wenn auch etwas nieder,aber ohne choke logo! aber ich verkaufe ihn doch..schwern herzens... auch in teile...u. wenn hier jemand vor hat sich ein neues auto zu kaufen,die prämie abzugreifen,aber kein altauto besitzt,dann könnten wir auch ins geschäfft kommen.... gruss tom

echt?dann hätte ich den von meinem bekannten in schwarzmett. 320i..doch für 500? nehmen sollen? glaub der ist jetzt auch schon in der presse...motor hatte was mit 170.000KM runter...verdeck war 1a...etc.

bruder war bei der 18monate bei der "saufbande" als nicht-alki dabei..."wenn es vermeiden kannst,dann geh zum zivi" hat er gemeint u. da sie von 20 monatne auf 24(!!) hochstufen wollten,hab ich mir schnell ein fahrerjob beim ASB besorgt,der dann nach dem sommerurlaub nach 15monaten vorbei war. wieviel monate sind es jetzt??hahahaha..kann da nur lachen. 1x arsch zusammenkneifen...vollrausch...ausnüchtern..wehrzeit vorbei. 50% werden doch eh nicht mehr eingezogen.... in diesem sinne marsch marsch gruss tom ps:muschi...du lebst ja noch....

bei meiner SF sind es 5cm...

..wäre das nicht was für den ESC einheitsmotor?

hub? sehen bischen aus wie die alten zirri wellen.. steuerzeit?bzw. wieviel ° macht die welle auf?

@job: sieht aus wie von colani...