PMS

..sowas etwa?

ist doch ne gute idee...also ich mach das aus meiner...gabel hab ich auch schon...ne carbonsitzbank auch schon...motor hab ich nen GS4 u. nen 180SS zum "verbasteln"...lenker weis ich noch nicht genau. finde ein so ein umgeschweisster lenker zwar geil,aber fahren lässt sich damit nicht wirklich,oder? hätte da einen trapez-lenker...od. was haltet ihr von einem 50n rechteck lenker auf ne 180SS? freu mich schon auf die gesichter bei ner registo storico veranstalltung gruß tom

ah jetzt ja...wieder was gelernt. sag mal,steht bei deiner 180SS die fahrgestellnr. nur hinten am rahmen..unter der backe? od. hat die auch ein schild im durchstieg?

das muss ich meinen ELITErn zukommen lassen. mal sehen was die alten säcke dazu sagen..als M40 würde ja passen..dann als firmenwertung... muss echt mal wieder nach LINZ...auch zum klettern.. gruß tom

hab ich auch erst jetzt gesehen...bin auch kein 180SS spezi,aber meine hat nen rechteck....

ok..super sache,aber was mache ich wenn das lenkschloß abgeschlossen ist?

woher habt ihr nur die namen??! aber echt super leistung/Nm das wäre genau mein motor... gruß tom

mit serien puff? klingt aber echt gut u. ich denke du könntest warsch. sogar die ganz lange primär verbauen...wenn nicht so viel zu 2.fährst..oder steile berge hast,oder eben mit wetterscheibe unterwegs bist. gruß tom

danke martin für die info. wie sieht es mit den federn aus?was fährst da? ich fahre ja die malle in der px alt verstärkt,aber die trennen nicht 100% wenn alles neu ist.das wird schlimmer wenn das 4 scheiben paket von malle verbaust,aber bis jetzt haben die 3 o-beläge bei +20ps ausgereicht. ....aber dabei soll es ja nicht bleiben.

ähm...kann mir einer kurz erklären wie das jetzt genau funzt? also wenn ich o-beläge nehme,dann passen da auch 4 stk. rein nur beim oberen muss eine seite kork weg? u. wenn ich zb. einen malle-reib-seit nehme?dann gehen da 5 rein da dünner u. beim 5.muss auch der kork einseitig runter? schleift das teil jetzt am deckel? mit wieviel Nm muss die mutter angezogen werden? gruß tom

ich wusste das bei dem schönen wetter hier was geht! hab heute auch meine erste größere runde gedreht..na ja..schnell gegangen..so gut es eben geht. hab über 1 stunde durchgehalten... halt noch mit fußstütze...hab ein bischen schiss bei dem eis auf den feldwegen gehabt... morgen werde ich mal zur krankengym.laufen..macht spaß wieder zu fuß unterwegs zu sein.. zum laufen/joggen dauert es sicher noch 3-4 wochen.. wünsch euch viel spaß und gute besserung wenn nötig. gruß tom

bilder... hau rein...möchte was sehen! gruß tom

sowas? also 50er gabs bei mir nur in sachen mofa...eben von 1982-83. danach dann die 80er klasse,obwohl ich gerne ne 50RS gehabt hätte(ohne geschwindigkeitsbeschränkung! ). aber irgend wie ging das ´damals nicht mit dem 1B schein.na ja,so ne 80er hat sich auch etwas entspannter fahren lassen. kann also gar nicht richtig mitreden.. obwohl,ich habe meine flory heute immer noch! ach ja,hatte mal ne 103er geschenkt bekommen.also das teil war mein schnellstes o-mofa! hatte zwar kein tacho,aber ich wusste das es schnell war,weil ich bei Vmax. an ner o-RMC vorbei bin. aber die 103 war ein mofa,nicht moped...u. wenn ich beim start kräftig in die pedale getreten bin,konnte ich die RMC auch in der beschleunigung abzocken! gruß tom

na ja..um so jünger die bj werden ,gab/gibt es auch mehr modelle,das stimmt. denke nur an die scooter modelle im gleichen hause.. gab es echt ne PV u. PK zur gleichen zeit?PK u. PX als 125er gabs gleichzeitig,da kommt der vergleich von SF u. LF wie bei Nuova u. super gut hin! PX80 u. 125er sind dann doch eine andere hubraumklasse. aber das mit cosa u. px stimmt,die gab es ja gleichzeitig. obwohl beide LF,aber der motor hat doch unterschiede . fand es aber schon interessant,das man bei der 125 super noch das alte 8 zoll fahrwerk der alten 125er übernommen hat,aber die karosse richtung sprint ausgerichtet hat..nur der lenker stammt von der kleinen karosse ab....hatten die noch zu viel 8 zoll gummies auf lager?bremsen wurden ja extra dafür gebaut..schon ein "komisches" modell. wobei die nuova auf den 50er modell bassiert,aber zum ersten mal bei den 125er auf 10 zoll daher kommt,obwohl die karosse ne SF ist....

hab die reusse schon mal hier gesehen..krass...ok..orig. ist da nicht mehr so viel u. zum restaurieren eher auch nicht. zudem gab es die 150er öfters als die 125er...aber deine scheint eine 1 serie zu sein..schade drum. hab auch noch ne 180SS...wenn die anderen reussen aus der garage sind,ist das das nächste..so mit cut u. race-motor.wid was nettes zum schocken der orig. vespa liebhaber!!

ach ja...die meisten mietwagenfuzzies haben das nicht gerne wenn das auto in miami abholst u. nur nach orlando hochfahren möchtest...geht schon...aber das lassen die sich bezahlen... besser vorher klären od. gar von hier aus mieten. und flughavenshuttel machen fast alle hotel/motels...es gibt auch meist so tel. säulen mit kostenlosen tel. wo man direkt bei den motels anrufen kann...meist steht der shuttel schon od. kommt gleich. wir haben nen shuttel vom hotel in orlando zu den studios u. zurück ca. 40$ bezahlt.je nachdem wo das motel ist.

kreditkarte(n) nicht vergessen! ohne die läuft bei denen nicht viel..schon gar nicht ein mietwagen vom flughafen aus... hotels eher die best western..od. die ganzen ketten. orlando waren wir in den universal-studios...sehr nett..kann man beide parks an einem tag schaffen..danach bist aber platt. studios aber ein biertrinken kann rund um die parks teuer werden...~10$ gruß tom

Problem mit dem Lenkradschloß PX (83)alt. Habe wohl den richtigen Schlüssel,aber das Schloß lässt sich nicht öffen bzw. Schlüssel nicht drehen... Habs mit WD40 probiert...kein erfolg. Schlüssel geht ins Schloß... Die Reusse hat erst 5000KM runter u. steht da wie neu..nur der Schlüssel will nicht! Event. habe ich doch den falschen Schlüssel...wie komme ich an den Orig. Schlüssel ran? Kann man den anhand der O-Papiere irgend wo nachbestellen? Oder kann ich die Schlüsselnr. am Schloß irgend wie erkennen? Warsch. hilft nur noch ausbohren,oder? Gruß Tom

schau auch mal landmaschinenhändler vorbei..alte AGRIA geräte hatten den gleichen tank verbaut! gruß tom

SCOOT-RS felge war das...soweit ich mich erinnere..chrom..nicht so die qualität,aber läßt sich fahren wenn man sie gut ausrichtet. gruß tom

ne super finde ich auch noch heute "SUPER" von vorne sieht sie fast aus wie ne PV (SF) mit dem lenker u. hinten wie ne LF mit den backen. dazu ist sie auch leichter wie ne rally.. ist eben so ne mischung aus SF u. LF...u. die 8zöller kannst ja leicht mit den scoot-RS felgen auf 10 zoll bringen. die härtere gabelfeder vom stoffi ist zu empfehlen. was auch ganz nett war: vergleich von meiner 125 Nuova (SF) u. meiner 125 Super (LF)..beide sind im gleichen bj. u. beide 125!! die nuova eben auf 10 zoll unterwegs u. die SUPER noch mit dem alten 8 zoll fahrwerk (wie eigentlich alle 125er davor!) irgend wie eigene 125er konkurenz im hause vespa zur selben zeit..glaub einzigartig u. gab es so nicht mehr,oder? na ja,u. ein wenig "geschichte" hat meine SUPER ja mitlerweile auch schon... schaun wir mal wie es mit dem verkauf aussieht wenn ich sie auf Orig. umgebaut habe. gruß tom

ist still geworden um die uschi.... seit man hier keine fremdbilder mehr einstellen kann...u. immer nur das "standmodell" aus dem wohnzimmer ist auf dauer langweilig... (pssst..viell. bekommt man ihn so hinter dem ofen vor... ? gruß tom

genau..ist von liedolsheim..aber o-block ist ein muss in der mofa klasse od. du fährst open,da kannst alles machen..nur 50ccm ist pflicht! sorry wegen offtopic..hier gehts ja um 50-60er jahre...da muss ich passen..bei mir fing das 50er fahren erst 1982 an. gruß tom

hi bertram,schau mal was man aus deinem 50er so alles nettes machen kann: fährt sehr schnell..auch mit nur 50ccm...aber meist nicht sehr lange.. gruß tom